Moto Guzzi v9 Roamer

В связи с историей авиации и началом компании орел является знаком Moto Guzzi на топливном баке. Этот всегда смотрит в сторону поездки и следит за тем, чтобы корни компании не были забыты. Там, в Манделле, деревне на озере Комо, стоит фабрика, похожая на социалистическую фабрику, с рабочими в голубых комбинезонах и зубочистками в зубах, когда они возвращаются на сборочный конвейер с руками в карманах после обеда. На коленях окружающие, почти холмистые. На смену их привозят с моторами Fiat или мотокультиваторами с двухцилиндровым двигателем Guzzi с воздушным охлаждением. Он вечен и нерушим. Открыть под углом 90 градусов. Он был таким с вечности, и сам он вечен. Пейзаж, скрытый под Швейцарией, суров, скуп и безжалостен, люди похожи по характеру на австрийцев или немцев. Да, поэтому сравнение с баварцами и их двухколесной иконой BMW навязано. Похоже по техническому оформлению, за исключением того, что баварцы делают ставку на боксерский тип агрегата. Судя по всему, однако, у двухцилиндрового двигателя есть право родины в Центральной Европе.

Семейство V9: Бродяга и Боббер

Последней из серии моделей, с помощью которых Guzzi пробуждает ностальгию и попадает в нотки модной ретро-сцены мотоциклов, является модель V9. Этот выпускается в версиях Roadstar и Bobber. Roadster — это чистый мотоцикл для всех, кто ищет мотоциклы, напоминающие двухколесные мотоциклы 7-х годов. Но это не значит, что они устарели и неподвижны. Противоположный! Техника является продолжением того, что мы видели в модели V750 II, с немного увеличенным объемом агрегата (с 853 до 4 кубических сантиметров), некоторыми электронными вспомогательными средствами (ABS, контроль пробуксовки задних колес) и механическими улучшениями (новая коробка передач, сцепление, поршень и шатун). Moto Guzzi, который фанаты помнят в основном по легендарной модели Le Mans, по-прежнему смещается вправо при нажатой дроссельной заслонке, а современные требования экологического стандарта EuroXNUMX извлекают приглушенный звук из пары выхлопных труб вместо громких басов, которые может быть усилен.

Гуцци надо греться, ведь это «сказка» для дедушек и бабушек, которые верят традициям, простоте и непосредственности! Bobber слегка «накрашен» с утолщенной передней шиной, а Roadster полон хрома с передним 19-дюймовым колесом, оба из которых удобны в использовании.

В ностальгическом ритме двухцилиндрового

Поездка на родстере пробуждает первобытные ощущения от вождения, когда удовольствие заключается в том, чтобы полностью выжать газ, при этом мотоцикл не разбежался и не выбросил вас из седла. Щепотка добавленной электроники ему не вредит и не отбирает харизмы традиций и очарования. Он просто затвердевает. Он усилен хромированной стойкой на белом фоне и красной иглой с базовым циферблатом или божественно сшитым перфорированным сиденьем старой школы. Кому-то он может показаться громоздким и жестким, он может быть далеко не похож на американский Harley-Davidson, но только тем, кто еще не сел на него и не попробовал, что такое настоящая поездка с настоящим гуцци. А Roadster — это настоящий Moto Guzzi 21 века! Даже для тех поколений мотоциклистов, которые еще не смогли с ним познакомиться.

текст: Примож Юрман, фото: Саша Капетанович