Моран-Сольнье MS.406 часть II
Три истребителя Morane-Saulnier MS.406 в низком полете во время презентации на Международном авиационном салоне в Брюсселе, июль 1939 года.
Первые MS.405 поступили в эскадрилью GC II/7 в Реймсе в 1938 году, всего подразделение получило семь из пятнадцати предсерийных истребителей (экземпляры 1, 2, 5, 6, 7, 8 и 9). К августу 1939 года четыре истребительных полка (406-й, 2-й, 3-й и 6-й) в составе трех эскадрилий каждый были полностью перевооружены на MS.7. Из этих 12 истребительных эскадрилий 10 дислоцировались во Франции и 2 в Алжире.
В метрополии были GC I/2 из Бове-Тилле, GC II/2 из Клермон-ле-Ферм, GC III/2 из Камбре-Ньернье, GC I/3 из Велен-ан-Эй, GC II/3 из Fayence, GC III/3 из Салон-де-Прованс, GC II/6 из Anglure-Vouarces, GC III/6 из Villacoublay, GC II/7 из Luxeuil-Saint-Sauveur и GC III/7 из Amberieu. За пределами Франции, на базе Блида, GC I/6 и GC I/7. Из числа оставшихся истребительных частей французы до августа 1939 г. перевооружили два двухэскадрильных полка (4-й и 5-й) истребителями Curtiss H.75 (Hawk-75) (Hawk-1), а 151-й истребительный полк (Escadre de Chasse), купленных путем интервенции в США, началось переоснащение на также временно закупленные Bloch MB.152 и MB.9. Последний из существующих, 510-й полк, все еще был оснащен Dewoitine D.26. Французская истребительная эскадрилья (Groupe de Chasse) состояла из 2 самолетов, в том числе 12 в командовании эскадрильи и XNUMX в двух эскадрильях (Escadrille).
Когда Франция вступила в войну с Германией 3 сентября 1939 года, MS.406 был основным истребителем французских ВВС. Однако первый воздушный бой истребители H.75, доставленные из США, вели 8 сентября 1939 года. Боевое крещение MS.21 прошли только 406 сентября. В тот день девять истребителей GC I/3 этого типа сопровождали Potez 390 из GAO 505 (Groupe Aérien d’Observation) и Mureaux 115 из GAO 504 для проведения разведки района Висбадена. Французы были застигнуты врасплох атакой Bf 109E из I./JG 53, который так сильно повредил Mureaux 115, что ему пришлось принудительно приземлиться на территории Германии. Кроме того, летчик-резервист, ветеран Первой мировой войны, капитан В. Эрих Микс сбил MS.406, пилотируемый лейтенантом. Мариус Байзе, который умер.
На следующий день, 22 сентября, MS.406 понесли новые потери. Один из пилотов GC III/2, сержант. Дюкло заблудился и вынужденно приземлился в районе Саарбрюккена. Летчик попал в плен, а самолет был уничтожен французской артиллерией. В аварии на другом MS.406 сержант. Рене Дюрушар из GC II/6. 24 сентября экипажи MS.406 выступили лучше. В тот день четверо Моранов из GC I/3 сопровождали разведывательную машину Mureaux 115 из GAO I/520. В районе Саарбрюккена произошло столкновение с шестью Bf 109D из JGr. 152. Немцы сбили все четыре MS.406. Один французский пилот был убит (сержант Жан Гарнье), один вынужденно приземлился, а два последних спрыгнули с парашютом. В ходе боя, прежде чем они сдались, французам удалось сбить два Bf 109D. Оба немца попали в плен, когда битва переместилась на французскую сторону фронта. Одну из побед одержал резервист капитан В. Роже Жерару тогда был 41 год. Свою первую победу он одержал 30 октября 1918 года, сбив 109 сентября Fokker Bf 24D, что стало его вторым успехом в воздушном бою. Позже, летая на D.520, капитан. Жерар сбил еще три немецких самолета, за что получил звание аса.
В период бездействия Западного фронта на суше относительно часто происходили боестолкновения обеих сторон в воздухе. GC III/3 тогда принял участие в двух боях. Первая состоялась 30 сентября 1939 г. во время разведывательного сопровождения Potez 637 из состава GR II/52 (Grouppe de Reconnaissance). Когда состоялся бой с немецкими истребителями, помимо четырех MS.406 из состава GC III/3 в нем принимали участие еще и три MS.406 из состава GC I/3. Во время боя пара, состоящая из сержанта Мишеля Мариаса и сержанта. Марсель Сулаж (GC III/3) сбил Bf 109E из I/.JG 53 (старший сержант Виллибальд Хиен погиб), но «мессершмитты» также отправили на землю один Morane, пилотируемый лейтенантом Пьером Патру (GC III/3), Французский летчик получил травму при вынужденной посадке. Кроме того, расстрелянный MS.406, капрал Мариас, разбился при посадке на базу, летчик вышел из аварии невредимым.
9 ноября 1939 года два истребителя MS.406 из состава GC II/7 преследовали разведывательный самолет Do 17P. Наводчик немецкого самолета выстрелил точно, повредив машину сержанта. Пьер Буйо. Французы, напротив, не попали в цель, и Дорнье удалось уйти от погони. Позже Пьер Буайо вспоминал, что во время тренировок он ни разу не произвел из Морана ни одного выстрела, а метко стрелять научился только во время воздушного боя. Несмотря на свою неопытность, сержант. Бойо стал асом охоты. Свою первую победу он одержал 20 апреля 1940 г., когда сбил Bf 109E из I./JG 54. 10 мая он пал жертвой бомбардировщика He 111 из Stab I./KG 51, а днем позже – еще один He 111 из состава III./KG 51. 25 мая два D.520 (на этот тип началось перевооружение GC II/7) и пять MS.406 из группы, которой командовал польский летчик майор. Мечислав Мюмлер, в состав которого также входил сержант. Пьер Буайо сбил He 111. По французским правилам, каждому из пилотов, добившихся групповой победы, присуждался один нокдаун, в том числе и Пьеру Буайо. 7 июня, сержант. Первую победу Буайо одержал на D.520, его жертвой стал Не 111. 15 июня состоялся последний бой GC II/7 во французской кампании 1940 г. В этот день сержант. Бойо одержал групповую победу над Do 520 на D.17, которую ему пришлось разделить с капралом. Эугениуш Новакевич, самый результативный польский пилот кампании 1940 года (1 индивидуальная победа и 5 групповых побед).
Через несколько дней эскадрилью GC II/7 перебросили в Тунис, где она дислоцировалась два года. В ноябре 1942 года, после высадки англичан и американцев в Северной Африке, он перешел на сторону союзников. На тот момент Пьер Буйо уже имел чин прапорщика. В ходе боев в Африке до мая 1943 года Хор Буйо сбил еще два итальянских истребителя МС.202 и один немецкий Bf 109F. Наряду с союзниками его эскадрилья получила название истребителей GC 2/7 «Ницца» и Spitfire V. Уже на этих самолетах в октябре 1943 года лейтенант Буйо сбил два Ju 88. В 1944 году Пьер Буайо, получивший звание лейтенанта, летал на «Спитфайре». IX он сбил четыре Bf 109G, доведя счет своих побед до 13. После войны, в октябре 1945 года, лейтенант Пьер Буайо был принят в авиационную школу l’Ecole de l’Air в Салон-де-Прованс, где он стал Инструктор по воздушной стрельбе. Одним из его последних назначений в звании подполковника было командование эскадрильей 1/5 «Венде» на базе Оранж на самолете Super Mystère B2. В 1964 году он перешел на наземную должность в командование сектором противовоздушной обороны в Нанси, а в 1969 году уволился из армии и присоединился к Dassault, где проработал до 1983 года.
