Монтаж выхлопа
Стандартные глушители становятся все больше, тяжелее и тяжелее, а их звук становится все легче и легче. Глушители и комплектные устройства от поставщиков аксессуаров легче, лучше звучат и придают байку индивидуальный вид.
Монтаж выхлопа на мотоцикл
В то время как стандартные глушители становятся все больше и больше и звучат довольно прискорбно, поставщики аксессуаров предлагают глушители и комплектные устройства со спортивным или аутентичным и индивидуальным дизайном, чтобы вы могли найти этот звук — настолько мощный, насколько желаемый. Кроме того, их характеристики часто выше, чем у оригинальных моделей, даже для устройств, допущенных к эксплуатации в дороге. Кривые крутящего момента намного более линейны, а их вес, часто намного меньший, помогает улучшить динамику движения мотоцикла. В большинстве случаев замену выполнить несложно.
Популярная кастомизация мотоциклов
С эстетической точки зрения владельцам родстеров и спортивных мотоциклов текущего поколения (с электронной системой впрыска) доступны новые возможности (которые никогда не могли быть одобрены в прошлом): глушитель Hurric Supersport, например, дает такое короткое время. и неотразимый дизайн, который понравится многим байкерам. Имея сертификат CE, вам не нужно идти в технический центр или носить с собой сертификат, потому что с юридической точки зрения маркировка на выхлопе является единственным доказательством соответствия.
В большинстве случаев диапазон регулировки электронной системы впрыска (которая обеспечивает правильный состав смеси) включает простую замену глушителя или простое использование постоянного воздушного фильтра K&N. Однако, если вы выполняете несколько работ по настройке (например, спортивный воздушный фильтр плюс удаление дБ-убийцы), вам следует подумать об обогащении смеси инжектора (например, в форме Power-Commander). Это также применимо, если вы устанавливаете выхлопную систему, не одобренную для дорожного движения. Для автомобилей с карбюраторами модель мотоцикла во многом определяет, нужно ли вам адаптировать приготовление смеси. Если вы используете только глушитель, одобренный CE и dB-killer, редко требуется установка более мощной струйной системы.
Заметка : Однако, если вы выполняете несколько работ по настройке (глушитель плюс воздушный фильтр с более высоким потоком), это часто необходимо. Поэтому после преобразования мы рекомендуем проанализировать внешний вид свечей зажигания двигателя и обратить внимание на другие симптомы, которые могут указывать на слишком бедную смесь, например, на стук в глушителе во время замедления или на температуру двигателя.
Что насчет каталитического нейтрализатора? С 2006 года при периодическом техническом осмотре мотоциклов проводится проверка выбросов. Если глушитель на мотоциклах, выпущенных после 05/2006, был заменен на устройство вторичного рынка, оно должно быть оборудовано каталитическим нейтрализатором, чтобы соответствовать предельным значениям выбросов выхлопных газов. Наиболее практично, конечно, если оригинальный каталитический нейтрализатор размещен в выпускном коллекторе … в этом случае нет необходимости оснащать им глушитель вторичного рынка. Для автомобилей, поступающих на рынок с 2016 года, применяется еще более строгий стандарт Euro4 для выхлопных газов и уровня шума. Вы должны использовать выхлопную систему Euro4, отмеченную как подходящую. На этих автомобилях децибел-убийца больше не снимается. Автомобили, выпущенные до 05/2006, не нуждаются в каталитическом нейтрализаторе, чтобы соответствовать предельным значениям выбросов выхлопных газов. Таким образом, вам не нужно устанавливать каталитический нейтрализатор при установке глушителя на вторичном рынке (пожалуйста, проконсультируйтесь с нашими механиками. Периодический технический осмотр и европейское законодательство.
Установка глушителя на вторичном рынке: пример модели Hurric Supersport с каталитическим нейтрализатором на мотоцикле Kawasaki Z 750 2007 года выпуска.
Перед началом работы безопасно и устойчиво поднимите мотоцикл (см. Наши советы по механике Базовые знания стоек). Подготовьте мягкую поверхность (например, одеяло), чтобы на нее можно было безопасно положить оригинальные детали и новые монтажные детали, не рискуя поцарапать их.
Конверсия выхлопа — приступим!
01 — Откручиваем выпускной коллектор, опору глушителя и раму
Сначала ослабьте винты на зажиме выпускного коллектора, кронштейне средней трубы и кронштейне глушителя на раме мотоцикла. Ослабляя последний винт, всегда крепко держите глушитель за кронштейн, чтобы он не упал на землю.
02 — Снимите крышку серводвигателя с вала
Затем поверните глушитель по часовой стрелке наружу и снимите черную крышку серводвигателя с приводного вала, открутив два винта с внутренним шестигранником.
03 — Отцепить тросы Боудена
Перед тем, как отсоединить тросы Боудена от приводного вала, сначала ослабьте шестигранные гайки, которыми они крепятся. Затем вы можете отсоединить тросы Боудена от серводвигателя и закрепить их на мотоцикле с помощью стяжек.
Заметка : незакрепленные кабели не должны соприкасаться с движущимися частями! Поэтому они должны быть закреплены на безопасном расстоянии от цепи, звездочки, заднего колеса или маятника! Также возможен полный демонтаж тросов Боудена. Однако это может привести к появлению сообщения об ошибке в кабине, следствием чего является то, что мотоцикл работает только в аварийной программе или, по крайней мере, сообщение о нежелательной ошибке отображается постоянно. Вы должны отключить его через электронную систему, и эту задачу может выполнить только ваш специализированный гараж.
04 — Вставьте промежуточную трубку и предварительно соберите хомут коллектора
Нанесите тонкий слой медной пасты на контактные поверхности труб, чтобы облегчить их сборку и, в конечном итоге, их можно будет собрать заново. Также нанесите медную пасту на все крепежные винты и зажимы глушителя, чтобы предотвратить ржавчину. Затем вставьте промежуточную трубку Hurric в исходный выпускной коллектор, затем предварительно закрепите ее зажим для шланга, не затягивая его.
05 — Вставьте новый глушитель
Затем полностью наденьте глушитель Hurric на промежуточную трубку Hurric. Расположите глушитель и промежуточную трубку так, чтобы выхлопная система была параллельна мотоциклу. Навинтите угольный зажим на глушитель Hurric, затем прикрепите его к оригинальному корпусу рамы мотоцикла с помощью оригинального монтажного оборудования, не затягивая его.
06 — Зацепить пружины
Затем зацепите пружины за предусмотренные для этого проушины. Мы рекомендуем вам использовать инструмент для сборки пружин.
07 — Ориентируйте глушитель
Сориентируйте глушитель на автомобиле и убедитесь, что он установлен, избегая любого напряжения. Это важно, чтобы избежать повреждений от вибрации. Если глушитель слегка отклоняется в точке крепления на раме и вы не можете исправить эту ошибку, ориентируя устройство, лучше установить толстую плоскую распорную шайбу вместо того, чтобы затягивать все устройство на раме винтами. Затем затяните винты M8 на кронштейне рамы и промежуточный зажим трубы с моментом затяжки 21 Н. После завершения сборки, очистки и надежного крепления всех деталей вы можете протестировать этот новый звук. И именно в этот момент ни один райдер не сможет удержаться от улыбки.
