Молчание о новом Nissan GT-R. И очень хорошо!

Выпускаемый в настоящее время Nissan GT-R был представлен более 11 лет назад и до сих пор не имеет преемника. В последние годы было много сообщений о новом поколении, но в итоге подробностей до сих пор нет.

Nissan GT-R — почему до сих пор нет преемника?

Автомобилестроение вызывает массу эмоций и является страстью людей во всем мире, но это хорошо продуманный бизнес и, возможно, успешный. С философской точки зрения производители автомобилей мало чем отличаются от производителей кухонных ножей. И у машины, и у ножа есть конкретная задача, и если продукт нравится покупателям, производитель зарабатывает деньги. По этой причине, когда компания планирует и разрабатывает новую модель автомобиля, она ставит перед собой цели. В случае с автомобилями, с которыми мы имеем дело каждый день, слово «прибыль» стоит в начале списка, и если кого-то это удивляет, рекомендую переехать в какое-нибудь отдаленное, некапиталистическое место. Эта прибыль означает, что продукт всегда должен соответствовать стандартам или устанавливать их сам, а это приводит к частым обновлениям продукта. Поэтому является нормой, что большинство производителей представляют следующие поколения своих автомобилей каждые 7-8 лет, принимая решение о фейслифтинге.

Так когда Nissan начал приближаться к этому пределу несколько лет назад, было много вопросов и сообщений относительно преемника модели GT-R. За исключением верхней части списка с целями, которые Nissan GT-R должен был удовлетворить, постоянная точность и производительность — вот почему мы еще не видели преемника.

Многолетняя разработка означает совершенный автомобиль — будет ли это новый Nissan GT-R?

Работа над предлагаемыми в настоящее время Ниссан ГТ-Р Они начались, когда Skyline R34 (1998-2002 гг.) еще был в продаже, а первый прототип был представлен в 2001 году на Токийском автосалоне. Усилия по запуску автомобиля в производство продолжались до 2007 года, что довольно долго. В результате, однако, получился автомобиль, который с самого начала задумывался как пример образцовой инженерной мысли, и так оно и было. Эффективный двигатель и коробка передач, интеллектуальный полный привод, идеальная балансировка и большое количество электроники делают его Nissan GT-R с самого начала он разбирал гораздо более дорогие и гораздо более мощные автомобили.

Его злонамеренно называют спортивным Nissan это «Playstation на колесах», но с цифрами не поспоришь, и они были впечатляющими в 2008 году и до сих пор впечатляют в 2019-м. Ускорение менее 3 секунд сегодня впечатляет и предназначено для автомобильной элиты. Nissan GT-R он смог добиться этого уже в 2012 году. Этот автомобиль — просто демонстрация того, чего можно достичь, если подойти к вопросу создания автомобиля с максимальной тщательностью. Так зачем заменять модель, которая все еще выполняет свою предназначенную функцию? 11 лет назад он должен был быть быстрым, и сегодня он остается быстрым. Трудно сосчитать, сколько модификаций было сделано за весь период производства. Начальные 485 л.с. увеличились до 570 (600 л.с. в варианте Мы не сделали), а последняя версия разгоняется до 328 км/ч и достигает 2.7 км/ч за 488 секунды. Эти цифры по-прежнему позволяют нам конкурировать (и часто побеждать) с гораздо более свежими автомобилями, такими как Ferrari 720 GTB или McLaren S.

Автомобиль многократно доказал свою ценность, и политика Ниссан в связи с долгим удержанием этой модели на рынке может принести ей статус легенды. Стратегия Mercedes G или Land Rover Defender, немного менявшаяся за несколько десятков лет, привела к тому, что они стали культовыми и навсегда останутся таковыми в сознании людей. По общему признанию Nissan GT-R Это еще не тот уровень, но любой, кто интересуется автомобильной промышленностью, знает, что спортивный Nissan является эталоном инженерной мысли и останется таким.

Nissan GT-R — постоянство — ключ к созданию культа

Давайте посмотрим на предшественников — модели R32, R33 и R34 — это в основном одно поколение, которое лишь немного изменило свой внешний вид и параметры, чтобы сохранить их свежесть. Культовый двигатель RB26DETT предлагался как на R32, так и на R34, и между первым и концом последнего прошло 13 лет. Текущий Nissan GT-R могут быть предложены даже дольше.

В конце концов Nissan еще не решил, будет ли преемник гибридом или электромобилем. Руководитель проекта Хироши Тамура, когда его спросили об этом аспекте, сказал:

– У меня это в голове, и это только там, так что в конечном счете никто не знает. Я не могу тебе этого сказать, но воображаю новый GT-R уже является предметом переговоров в отношении решений, которые мы хотим представить.

Все указывает на то, что в настоящее время производятся преемники. Ниссан ГТ-Р мы не увидимся еще несколько лет. Это, вероятно, приведет к разрыву преемственности модели, как это было между нынешним поколением и предыдущим поколением. Нельзя отрицать — Nissan он поступает мудро и, действуя медленно, последовательно и точно, может только добиться своих решений. Автомобиль уже является живой легендой, и после окончания производства может быть наделен не меньшим культом, чем последний. Скайлайн Р34.