Модернизированный Ми-2 МСБ
Модернизированный Ми-2 МСБ.
Мотор Сич — украинская компания из Запорожья, перенявшая советские технологии и производственные линии авиационных, авиационных и вертолетных двигателей в результате распада СССР. Кроме того, он модернизирует находящиеся на вооружении вертолеты, давая им «вторую жизнь». В будущем Motor Sicz планирует разрабатывать и продавать собственные разработки.
В августе 2011 года председатель совета директоров «Мотор Сич» Вячеслав Александрович Богуслаев сообщил в интервью, что компания начала работы над модернизированным вертолетом Ми-2 МСБ («Мотор Сич», г. Богуслаев), оснащенным новыми, более мощными и экономичные двигатели. Средства на эти цели были гарантированы Минобороны Украины, которые Ми-2 МСБ намеревались использовать в боевой авиационной подготовке. Размещен заказ на переоборудование 12 вертолетов Ми-2 на новый стандарт.
Модернизированный Ми-2 МСБ получил два газотурбинных двигателя АИ-450М-Б максимальной мощностью 430 л.с. каждый (для сравнения: на Ми-2 устанавливались два ГТД-350 по 400 л.с. каждый) и приемник системы спутниковой навигации. Вертолет впервые поднялся в воздух 4 июля 2014 года.
28 ноября 2014 года первый Ми-2 МСБ был передан Министерству обороны Украины для проведения войсковых испытаний, которые завершились с положительным результатом 3 декабря, после выполнения 44 испытательных полетов. 26 декабря 2014 года на авиабазе Чугуев (203. Учебная авиационная бригада) первые два модернизированных МСБ Ми-2 были официально переданы ВВС Украины, которые одновременно официально приняли их на вооружение. Через два года была завершена модернизация 12 вертолетов Ми-2 до стандарта Ми-2 МСБ.
Все работы, связанные с ним, велись на Винницком авиационном заводе, специально приобретенном для этих целей компанией «Мотор Сич» в 2011 году. Для обеспечения успеха проекта в Харьковском авиационном университете был создан курс «вертолетостроение», выпускниками которого стали поступить в конструкторский отдел Винницкого авиационного завода. С другой стороны, конструкторский отдел занимался в первую очередь проверенными конструкциями с двигателями производства «Мотор Сич» (Ми-2, Ми-8, Ми-17, Ми-24), для которых разрабатывались новые типы двигателей, т.е. -называется 5-е поколение, обладающее большей мощностью, меньшим расходом топлива, повышенной устойчивостью к высоким температурам и позволяющее значительно увеличить зависание и высоту полета.
Деятельность Motor Sicz поддерживалась украинским правительством. Согласно «Программе активизации развития экономики Украины», инвестиции в «Мотор Сич» должны были сэкономить 1,6 млрд долл. США на импорте легких вертолетов (200 шт.) и получить доходы от экспорта новых конструкций на уровень 2,6 млрд долларов США (300 вертолетов вместе с сервисным пакетом).
2 июня 2016 года на выставке вооружений KADEX-2016 компания Motor Sicz подписала лицензионное соглашение с ООО «Казахстанская авиационная индустрия» о передаче в Казахстан технологии модернизации вертолета Ми-2 до стандарта Ми-2 МСБ.
Вертолет Ми-2 МСБ с двигателями АИ-450М-Б производства Motor Sicz представляет собой глубокую модернизацию Ми-2, основной целью которой было улучшение его летно-технических, технико-экономических и эксплуатационных характеристик. Установка новой силовой установки потребовала внесения изменений в систему питания вертолета, топливную, масляную и противопожарную системы, систему охлаждения двигателя, а также новой конфигурации капота из композиционных материалов.
В результате модернизации вертолет получил силовую установку нового поколения. После ремоторизации суммарная мощность двигателя во взлетном диапазоне возросла до 860 л.с., что дало ему новые эксплуатационные возможности. Двигатель АИ-450М-Б имеет дополнительный 30-минутный запас мощности, благодаря чему вертолет может летать с одним работающим двигателем.
Благодаря возможности использования различного рабочего оборудования, размещенного на внешней подвеске и размещенного в пассажирской и транспортной кабине, вертолет может выполнять широкий круг задач. Ми-2 МСБ может использоваться для решения транспортно-пассажирских задач (в том числе салон повышенной комфортности), поисково-спасательных (с возможностью установки средств пожаротушения), сельскохозяйственных (с пылеулавливающим или опрыскивающим оборудованием), патрульных (с дополнительными мерами ) наблюдение с воздуха) и учебно-тренировочные (с двойной системой управления).
