Модернизация транспорта

27 июля этого года Инспекция по вооружению заявила о намерении провести технический диалог с Airbus Defence & Space по модернизации и унификации легких транспортных самолетов С-295М, находящихся на вооружении 8-й базы транспортной авиации в Кракове. Фото Бартош Бера / 8. БЛТр.

Июль этого года ознаменовался двумя важными событиями, связанными с судьбой 3-го авиаполка транспортной авиации, — тактического объединения ВВС, основными элементами которого являются 8-я и 33-я базы транспортной авиации, оснащенные, в том числе, в легком Airbus C-295M и среднем Lockheed Martin C-130E Hercules.

Поскольку тактическая авиация находится в тени обоих крыльев, важную роль в системе государственной безопасности играют авиатранспортные соединения. Они перевозят людей и грузы по территории страны, обеспечивают постоянную подготовку аэромобильных и специальных подразделений, обслуживают воздушные мосты между страной и районами дислокации воинских контингентов Вооруженных Сил Польши, поддерживают международные и национальные учения, а также поддерживать службы национальной безопасности и общественного порядка, выполнять задачи, поддерживающие систему охраны здоровья, например, в рамках «Сердца действия» по спасению человеческих жизней. Это, конечно, только часть задач, решаемых транспортной авиацией, и хотя она претерпела в течение последних двух десятилетий процесс смены поколений техники, поддерживая эту составляющую ВС Польши в боеспособности и адаптируя ее к текущие вызовы требуют постоянной модернизации или даже расширения. В июле Министерство национальной обороны приняло решение по двум важным для этого процесса вопросам — будущее программы Drop, касающееся работ по получению преемника пяти эксплуатируемых в настоящее время в 33-й БЛТ от Powidza Lockheed Martin C-130E Hercules Medium транспортных самолетов, а также инициирование модернизации и стандартизации оборудования легких машин Airbus C-295M Krakow 8. BLT.

С-295М с тактическим номером 024, один из самых молодых в ВВС. Технический диалог с Airbus Defence & Space должен дать ответ о масштабах унификации и возможной модернизации всех 16 польских машин этого типа.

Бросьте в морозилку

13 июля Инспекция по вооружениям сообщила о приостановке аналитического и концептуального этапа закупки новых средних транспортно-десантных самолетов для ВВС.

В отправленном сообщении Инспекция по вооружению сообщает, что: […] в связи с переопределением Эксплуатационных требований аналитическая и концептуальная фаза по задаче приобретения средних десантно-транспортных самолетов приостановлена, и дальнейшая работа, связанная с к программе будет осуществляться в соответствии со сроками, установленными Вооруженными Силами Польши, содержащимися в секретных плановых документах, действующих в Министерстве национальной обороны.

Программа Drop была запущена в мае 2019 года, когда Инспекция по вооружениям заявила о намерении провести соответствующий технический диалог. В конечном итоге на приглашение откликнулись пять организаций: Leonardo SpA (предложившая самолет C-27J Spartan), Airbus Defense & Space (C295W и A400M Atlas), Embraer (C-390 Millenium), Lockheed Martin (C-130J Super Hercules) и Боинг. Сам диалог должен был быть проведен в период с сентября 2019 г. по май 2020 г. Его целью был сбор информации (о дальности, крейсерской скорости, эксплуатационных возможностях, бортовых системах, дозаправке в воздухе, закупочных и эксплуатационных расходах), которую предполагалось использовать провести последующие этапы тендерной процедуры по выбору преемников машин C-130E Hercules 33. BLT. Сегодня из-за отсутствия полных данных трудно указать причину «переопределения» оперативного требования, упомянутого в сообщении. По некоторым данным, несмотря на преклонный возраст, послевоенные С-130Э могут эксплуатироваться еще 20 лет, в зависимости от технического состояния конкретного агрегата. Знания по этому вопросу были получены в результате проведения структурных проверок PDM (Programmed Depot Maintenance), которые были проведены в последние годы Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA в Быдгоще (последний из пяти, C-130E с номером 1505 , завершила свой первый PDM в Польше в июне этого года). Также это была возможность внести усовершенствования в ключевые элементы оборудования, в том числе тормозная система и приводные агрегаты.

Падение должно было стать еще одной попыткой закупить для ВВС новейшие средние транспортные самолеты. В предыдущие годы Министерство национальной обороны рассматривало идею заказа машин Lockheed Martin C-130J Super Hercules по процедуре Foreign Military Sales. Однако от этой идеи отказались до того, как было представлено официальное письмо-запрос, которое повлекло за собой административный процесс в Соединенных Штатах.

Вероятно, важное значение для будущего программы Drop имело и решение взять из ресурсов ВВС США пять бывших в употреблении самолетов C-130H, которые должны быть переданы ВВС по процедуре Excess Defense Articles. 16 июня Министерство обороны США сообщило подробности проекта. Официальное предложение о принятии машин было сделано властям Варшавы в марте 2019 года, самолеты должны быть переданы бесплатно (их балансовая стоимость на данный момент составляет $60 млн), а Польша должна покрыть расходы на ремонт, персонал обучение и (возможно) перевод в страну. Известно, что специалисты Министерства национальной обороны находились на базе Дэвис-Монтан в Аризоне, где в настоящее время находится около 65 самолетов этого типа (некоторые из них были предложены Польше и другим странам). 2 июля в пресс-службе Оперативного центра Минобороны сообщили, что процедура принятия американской заявки находится на стадии согласования условий контракта. Нельзя исключать, что основной областью расхождений является объем ремонтных работ, которые Польша поручила бы американским компаниям. Согласно одной из концепций, продвигаемых Министерством национальной обороны, машины, хранящиеся в Дэвис-Монтане, будут подвергаться расконсервации и осмотру, что позволит осуществить самостоятельный полет в Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA в Быдгоще. Там они пройдут проверку PDM, которую можно будет совместить с основательной модернизацией на базе доступных на рынке пакетов. Эта идея является реакцией на некачественную работу, проведенную несколько лет назад американскими компаниями по случаю подготовки самолетов С-130Е для Польши перед их передачей. Эти машины попали в нашу страну также по программе EDA. Не было бы прецедента, подобную процедуру (быстрый осмотр в Дэвис-Монтан и перегон до целевого завода по ремонту и модернизации) использовала компания Coulson Aviation, которая в ноябре 2019 г. излишки техники ВС Королевства Норвегия. В феврале 130 года была начата процедура дезактивации первых двух, которые в апреле были переданы во Флориду для переоборудования в противопожарный вариант.

МЛУ С-295М

История самолетов CASA/Airbus C-295M в ВВС началась в 2001 году, когда 28 августа был подписан контракт на поставку восьми экземпляров с опционом еще на четыре за 211,5 млн долларов. Их поставки по стандарту PO01 осуществлялись в 2003–2005 годах (№ прутка 011–018). Реализация восьми легких транспортных самолетов нового поколения позволила заменить ранее использовавшиеся машины Ан-26 этого класса. Польша первой из новых членов НАТО решилась на столь серьезную смену поколений в категории легких транспортных машин. Вторая половина первого десятилетия 295 века также была периодом быстрого роста военного участия Польши в международных экспедиционных миссиях. Из-за геополитической ситуации и системы союзов Войско Польское направило свои контингенты в Афганистан, Чад и Ирак. Машины С-130М, дислоцированные в Кракове, стали ключевым элементом их тылового обеспечения. Это было связано с отсутствием в ВВС средних транспортных самолетов (первые С-2009Е «Геркулес» поступили на вооружение только в 295 г.). Комплектация первых поставленных С-300М планомерно обогащалась, в т.ч. они были оснащены: системами предупреждения об облучении Indra AN/ALR-2(v)60R, системами предупреждения о зенитных управляемых ракетах EADS AN/AAR-47 MILDS, дипольными и осветительными эжекторами AN/ALE-100 и, наконец, транспондерами опознавания система — инопланетяне» Raytheon AN/APX-XNUMX.