Модернизация словацкой военной авиации

Художественное видение многоцелевого истребителя F-16 Block 70/72 в цветах ВВС Вооруженных Сил Словацкой Республики. В июле страна приняла решение закупить четырнадцать истребителей этого типа. Фото Локхид Мартин

10 июля Министерство обороны Словацкой Республики сообщило, что в ближайшее время 12 словацких истребителей МиГ-29 будут заменены 14 многоцелевыми истребителями F-16. Таким образом, сделан еще один важный шаг в процессе модернизации боевой авиации нашего южного соседа.

Вступление Словакии в НАТО в 2004 г. привело к началу работ по приведению вооружения и военной техники в соответствие со стандартами Североатлантического альянса. Одно из принятых решений касалось модернизации навигационного, связного и опознавательного оборудования 12 истребителей МиГ-29, в том числе 10 одноместных строевых МиГ-29А до стандарта МиГ-29АС и 2 двухместных учебно-боевых МиГ-29УБ до стандарт МиГ-29УБС. Остальные 8 МиГ-29А и 1 МиГ-29УБ были списаны (3 МиГ-29А при этом были потеряны). В работах широко использовалась поддержка производителя. Им было все равно, потому что вот-вот должен был быть объявлен конкурс, в результате которого им предстояло выбрать качественно нового преемника. После продолжительных обсуждений в 2014 году было подписано соглашение с РСК «МиГ» о продлении эксплуатации словацких «двадцать девятых» до 2017 года, а затем, в 2016 году, — до 2019 года.

19 января 2006 г. разбился легкий транспортный самолет Ан-24, в результате чего погибли 42 солдата и сотрудника Минобороны Словацкой Республики, возвращавшихся из миссии СДК в Косово в страну (один человек спасен). Это была крупнейшая катастрофа в истории словацкой военной авиации.

Тогда было решено объявить тендер на два новых легких транспортных самолета и сосредоточить самолеты для перевозки самых важных людей страны в специальной транспортной эскадрилье. Ему были поставлены два дальнемагистральных Ту-154М и два ближних Як-40. Тендер на легкий транспортный корабль был урегулирован в 2008 году, когда Словакия решила выбрать самолет Alenia Aermacchi C-27J Spartan. Неудачным проектом стал транспортный корабль EADS CASA C-295M. Однако из-за финансовых ограничений контракт не был подписан до 29 октября 2014 года. материально-техническое обеспечение эксплуатации в течение пяти лет с момента передачи. Таким образом, Словакия присоединилась к трем другим региональным заказчикам, также закупившим итальянские транспортники, — Литве, Болгарии и Румынии (в то время как Польша и Чехия остановились на EADS CASA C-295M). Первый словацкий самолет C-27J Spartan был поставлен 27 октября 2017 г., а второй – 9 апреля 2018 г. Они очень быстро были приняты на вооружение и в настоящее время выполняют задачи для словацких вооруженных сил в стране и за рубежом. Ранее для этих задач использовались легкий транспортный самолет Ан-26 (списан в марте 2016 г.) и один Ту-154М из состава специальной транспортной эскадрильи; карьера которых завершилась в октябре 2017 года. Их дополняют 5 многоцелевых транспортных самолетов Л-410УВП-Э, а шестой самолет этого типа используется в фотограмметрическом варианте.

Словакия также искала самолеты, которые могли бы остановить деградацию специальной транспортной эскадрильи. В 2010 году первый Ту-154М был снят со штата. Выборы были довольно неожиданными. В рамках первого этапа модернизации оборудования на вторичном рынке были приобретены два реактивных коммуникационных авиалайнера Fokker 100. Первый был произведен в 1992 году и до марта 2015 года использовался для пассажирских рейсов в США и Канаде, позже был приобретен компанией International Jet Management в Австрии и до конца 2016 года находился на хранении в аэропорту Братиславы. Второй планер, произведенный в 1993 году, пошел по тому же пути. Оба самолета связи Fokker 100 заменили самолет Як-2017 в 40 году. По данным словацкой прессы, их покупка обошлась в 5 млн евро, еще 7 млн ​​евро было потрачено на осмотры и адаптацию салона под новые задачи.

Второй «государственной» закупкой стало приобретение двух дальнемагистральных самолетов — в данном случае был выбран Airbus A319, который также достался словацкой авиации со вторичного рынка. Первый с маркировкой OM-BYA был произведен в 2005 году и первоначально достался оператору VIP, который через Comlux продал его словакам примерно за 45 миллионов евро. Второй экземпляр, OM-BYK, имеет более богатую историю – он был произведен в 2001 году и изначально использовался производителем. В 2002 году в комплектации VIP он был передан ВВС Франции, где эксплуатировался до 2011 года, затем (еще в комплектации для перевозки важных персон) был передан в TAG Aviation Asia из Гонконга. В 2016 году его приобрела Словакия, куда он был доставлен в декабре 2016 года. Оба, после изменения внутренней компоновки, а также осмотров и нанесения нового лакокрасочного покрытия, были введены в эксплуатацию в 2017 году.

В 2011-2013 годах прекращена эксплуатация учебно-транспортного звена Ми-2, среднего транспортного Ми-8 и боевого Ми-24. В результате Словакия осталась с восемью средними транспортными вертолетами Ми-17, тремя поисково-спасательными вертолетами Ми-17ЛПЗС (по другим данным: четырьмя) и двумя Ми-171, входящими в состав правительственной эскадрильи. Последние были поставлены в 2002 году.

В то же время в начале второго десятилетия 2015 века Словакия начала анализировать закупку новых вертолетов, соответствующих западным стандартам. В конечном итоге власти остановились на американских образцах. В феврале 9 года Госдепартамент США одобрил продажу Словакии 60 средних транспортных вертолетов UH-261M Black Hawk. Контракт на сумму 2015 млн долларов был подписан в апреле 9 года. Он включает опцион еще на XNUMX единиц.

Первые два вертолета UH-60M Black Hawk в малогабаритной конфигурации были поставлены в августе 2017 г. — это позволило начать обучение в стране. Вторая пара была передана владельцу в июле этого года и представляет собой целевой вариант – она ​​получила дополнительный (внутрикорпусный) топливный бак, боковую лебедку, а также крепления, позволяющие солдатам использовать технику быстрого спуска по канату. Вышеуказанные элементы также должны получить первые два экземпляра, которые должны быть реализованы в следующем году после поставки остальных пяти. Принятие всех машин на вооружение должно позволить снять с вооружения транспортные вертолеты Ми-17. Первое участие словацкого UH-60M Black Hawk в международных учениях запланировано на октябрь этого года. В настоящее время в Словакии на новом типе обучено шесть экипажей.

Второй тип вертолета нового поколения — Bell 429, который был закуплен в 2015 году в двух экземплярах для специальной транспортной эскадрильи. Однако в конечном итоге один из них получил черную окраску и был назначен на транспортные задачи, а другой – делегирован для обеспечения служб общественного порядка. Эксплуатация этого второго экземпляра закончилась 10 мая 2017 года, когда он разбился во время тренировочного полета. Интересно, что это не единственные вертолеты Bell 429, используемые в Словакии, поскольку вертолеты того же типа использует компания Air-Transport Europe, которая выполняет полеты внутри страны в рамках системы медицинского спасения. Было куплено четыре экземпляра, один из которых погиб в авиакатастрофе 7 сентября 2016 года.