Многофункциональный компакт – Suzuki SX4 (2006-)

Suzuki SX4 — нестандартный автомобиль. Для одних это просто небольшой компактвэн, для других – кроссовер или нечто среднее между универсалом и минивэном. Цены на автомобили с пробегом не низкие, что компенсируется многочисленными достоинствами модели SX4.

Стройный внешний вид Suzuki SX4 — результат работы специалистов Italdesign Giugiaro. Пятидверная версия представленной модели дебютировала в 2006 году. Производство автомобиля было поручено заводу Suzuki в Эстергоме, Венгрия, который одновременно выпускал и близнец Fiat Sedici. В 2007 году модельный ряд пополнился седаном SX4. В 2009 году Suzuki решилась на фейслифтинг. Обновленный SX4 можно узнать по новому переднему бамперу и улучшенному интерьеру.

Те, кто заинтересован в SX4, могут выбирать между переднеприводной версией или полноприводной версией с электромагнитной межосевой муфтой. В последнем случае распределением крутящего момента управляет электроника. В зависимости от настроек система i-AWD может направлять тяговое усилие только на передние колеса (2WD), включать заднюю ось при обнаружении проскальзывания передних колес (Auto) или, для скоростей до 60 км/ч, предлагать постоянное распределение мощности по отношению к 50:50 (замок).

Производитель решил обозначить полноприводную версию. Его клиренс увеличен на три сантиметра, а кузов прикрыт некрашеными пластиковыми накладками. Конечно, надстройки не должны рассматриваться как стимул для экскурсий. SX4 даже в версии 4×4 лучше всего себя чувствует на асфальте. В лучшем случае он будет обращен к лесным или полевым тропинкам. Присоединенный привод и 19-сантиметровый дорожный просвет позволяют без проблем ездить даже по раскисшим или заснеженным дорогам — там, где другие автомобили беспомощно скрипят колесами, Suzuki без особых проблем пробирается вперед. Автомобиль отлично работает и в городе, где увеличенный дорожный просвет позволяет добираться до бордюров или парковаться на них без риска повредить бампер.

Подвеска (стойки МакФерсон и балка кручения) имеет оптимальные характеристики – обеспечивает правильную управляемость, а также эффективно выбирает неровности. Значительный профиль шин (205/60 R16) способствует комфорту движения, эффективно поглощая многие недостатки дороги. Несмотря на высоту 1,56 метра, SX4 не сильно кренится при быстром прохождении поворотов. Точность рулевого управления также способствует динамичному вождению.

Наличие заднеприводных компонентов негативно сказалось на вместимости багажника — у хэтчбека за высоким порогом багажника скромные 270 литров, которые при сложенных задних сиденьях увеличиваются до 1045 литров, у седана — 515 литров.

Несмотря на «коробочный» кузов, SX4 не впечатляет вместительностью салона. Автомобиль имеет длину 4,1 метра и размер салона, сравнимый с автомобилями сегмента B. Ему не хватает, прежде всего, места для ног, а также лучшего профиля и более длинных подушек сидений.

Массивные и покатые стойки крыши снижают обзорность. Кабина SX4 не подкупает своим дизайном, что компенсируется эргономичностью и прозрачностью. Также можно пожаловаться на жесткость материалов отделки и шумоизоляцию салона — быстрая езда или использование высоких оборотов сопряжено с большим шумом в салоне.

Отчеты о расходе топлива Suzuki SX4 – проверьте, сколько вы тратите на заправках

Аргумент в пользу Suzuki — достойная комплектация. Кондиционер с ручным управлением, электрические зеркала и ветровые стекла, а также аудиосистема с элементами управления на рулевом колесе входят в стандартную комплектацию. Многие модели также включают подогрев сидений, шесть подушек безопасности, электронные ключи и автоматический кондиционер.

Suzuki предлагала модель SX4 с бензиновыми двигателями 1.5 (99 и 112 л.с.), 1.6 (107 и 120 л.с.) и 2.0 (143 л.с.) и дизельными 1.6 (90 л.с.), 1.9 (120 л.с.) и 2.0 (135 л.с.), в то время как в самых слабых вариантах можно рассчитывать только на передний привод. Базовый бензиновый двигатель уже обеспечивает удовлетворительную динамику. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 12 секунд и развивает максимальную скорость более 170 км/ч. Лестница начинается, когда мы хотим полноприводный автомобиль. Потом оказывается, что версия 1.6 вялая и не очень маневренная — двигателю, борющемуся с сопротивлением более сложной трансмиссии, для разгона SX4 до «сотни» требуется почти на секунду больше, чем в версии 2WD.

Поэтому лучшим выбором являются турбодизельные двигатели, которые кипят огромным крутящим моментом с самых низких оборотов. Бензиновые моторы лучше всего себя чувствуют на высоких оборотах, что вместе с приподнятым кузовом и полным приводом означает большой расход топлива, особенно при попытке ехать быстрее. Suzuki сочетал силовые агрегаты с механическими коробками передач (5- и 6-ступенчатыми) или 4-ступенчатым «автоматом». Первые из них не впечатляют своей точностью и легкостью управления, а автоматическая коробка передач — предложение для терпеливых.

Автомобили Suzuki славятся своей надежностью. Долговечность также оказалась преимуществом модели SX4. В последних отчетах TUV автомобиль находится на первом месте. 7-я и 9-я позиции означают, что SX4 соседствует с такими иконами долговечности, как Porsche 911, Mazda 3 и Toyota Corolla.

Проблемы Suzuki SX4 в основном сводятся к недостаткам салона — скрипучие кресла и их незакрепленные застежки, выпадающие ящики под пассажирским сиденьем, уплотнители, пропускающие воду, а также треск и треск пластика. Водители также жалуются на низкую долговечность рулевых механизмов, амортизаторы и тормоза, которые дополнительно имеют свойство визжать. На некоторых экземплярах коробки передач работают с явное сопротивление. Ржавчина быстрее всего появляется на задняя дверьв то время как пластиковая отделка кузова имеет тенденцию отслаиваться.

Пользователи Suzuki SX4 не жалуются на узлы силового агрегата и силовые агрегаты. О турбодизелях можно даже не беспокоиться — японский концерн использовал проверенные конструкции Fiat-GM (1.9 и 2.0) и Ford-PSA (1.6).

АвтоРентген — на что жалуются владельцы Suzuki SX4

Suzuki SX4 не впечатляет своим просторным салоном, производительностью или внедорожными способностями. Тем, кто заинтересован в покупке, также придется смириться со значительным спросом на топливо и высокой стоимостью покупки. Suzuki компенсирует любые недостатки своей универсальностью, высоким качеством изготовления и долговечностью. Полный привод является изюминкой программы. Несмотря на то, что он прикреплен, он значительно повышает безопасность вождения в сложных условиях.

Рекомендуемые двигатели

Бензин 1.6: 1,6-литровый двигатель был самым маленьким, который сочетался с полным приводом. Моторизованный SX4 не является ни быстрым, ни экономичным. Для небольшого автомобиля требуется ок. 8 л / 100km. Однако двигатель 1.6 оказывается гораздо менее прожорливым, чем 143-сильная версия 2.0, которая может потреблять более 10 л / 100km.

Дизель 1.9 DDiS: Дизайн Fiat-GM идеально подходит под капот SX4. Он обеспечивает хорошую производительность и высокую гибкость, за которые вы платите ок. 7 л / 100km. Двигатель, зарекомендовавший себя на многих моделях Alfa Romeo, Fiat, Opel и Saab, долговечен – в нормально эксплуатируемых и обслуживаемых автомобилях серьезные расходы до превышения 200 километров пробега не обычны.

преимущества:

+ Стойкость выше средней

+ Обширная комплектация многих экземпляров

+ Хорошие ходовые качества

Недостатки:

– Высокие цены на подержанные экземпляры

– Ограниченное внутреннее пространство

– Среднее качество отделки салона

Безопасность:

Результат теста EuroNCAP: 4/5 (опрос 2006 г.)

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 120-240 зл.

Диски и колодки (передние): 280-600 зл.

Сцепление (в сборе): 600-1200 зл.

Примерные цены предложения:

1.9 DDiS, 2006 г.р., 159000 км, 26 тыс. злотых

1.5, 2007, 49000 27 км, тыс. злотый

1.6, 2008 г., 80000 32 км, тыс. злотый

2.0 DDiS, 2008 г.р., 116000 км, 34 тыс. злотых

Автор снимков Danielos22, пользователь Suzuki SX4.