Многоцелевой внедорожник?

Мы проехали более 7 километров на новом Audi Q1600. Под колесами оказались разные дороги. От шоссе до горного гравия. Как ведет себя новинка из Ингольштадта в различных условиях?

Наибольшее впечатление производит комфорт. Кабина отлично изолирована от шума и вибрации. Абсолютная тишина даже на высоких скоростях. Обгон или торможение двигателем не сопровождается значительным повышением шума — даже когда стрелка тахометра находится возле красного поля, дизель 3.0 V6 лишь урчит приятным басом. Нежелательные звуки поглощаются, например, ламинированные боковые окна и тряска кузова уменьшают сложность крепления силового агрегата к кузову.

Бортовая электроника облегчает жизнь водителю. Новинка — следующее поколение парковочного ассистента. Больше не заставляет вас «сканировать» парковочные места при медленной езде с включенным указателем поворота. Просто попробуй протиснуться в щель между машинами. Если водитель решит не совершать маневр, например из-за того, что его беспокоит состояние переднего бампера при парковке перпендикулярно, он может активировать ассистента для завершения маневра – даже если есть необходимость исправить откат колесами повернулся.

Кстати, о повороте колес… Q7 может быть оснащен управляемой задней осью. На низких скоростях задние колеса поворачиваются (до 5 градусов, размах 9 мм) в направлении, противоположном передним колесам, что улучшает маневренность. При движении на высокой скорости все колеса поворачиваются в одну сторону, что повышает устойчивость. Теория воплощается в жизнь. С водительского места мы сразу забываем, что длина Q7 составляет пять метров. Автомобиль удивительно маневренный, особенно в динамичном режиме движения. Стоит отметить, что диаметр разворота 11,4 метра — самый маленький в семействе Q. Мы также проверили декларации о сниженном расходе топлива. 6,8 л/100 км при средней скорости 84 км/ч на дистанции 402 км впечатляет. Тем более в мощном внедорожнике с тремя людьми и багажом на борту.

Пневматическая подвеска очень эффективно фильтрует неровности. Помимо увеличения дорожного просвета, это также облегчает движение по разбитым дорогам или легкому бездорожью. Дорожный просвет можно увеличить до очень приличных 245 мм. Q7 не пытается изображать из себя родстер – даже за дополнительную плату его не оснастят редуктором (чего, наверное, ни один покупатель не попросит…). На борту же постоянный полный привод с межосевым дифференциалом TorSen, передающий до 70% крутящего момента на переднюю ось или до 85% на заднюю без помощи электроники. В результате даже на рыхлом грунте противобуксовочной системе практически нечего делать. Значок quattro на задней двери обязывает!