ബെന്റ്ലി

ബെന്റ്ലി

ബെന്റ്ലി
പേര്:ബെന്റ്ലി
അടിസ്ഥാനത്തിന്റെ വർഷം:1919
സ്ഥാപകൻ:WO ബെന്റ്ലി
ഉൾപ്പെടുന്നു:ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ്
സ്ഥാനം:ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻക്രൂ
വാർത്ത:വായിക്കുക


ബെന്റ്ലി

കാർ ബ്രാൻഡായ ബെന്റ്ലിയുടെ ചരിത്രം

Contents FounderEmblemHistory of Bentley cars Bentley Motors Limited പ്രീമിയം പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയാണ്. ക്രൂവിലാണ് ആസ്ഥാനം. ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഭാഗമാണ് കമ്പനി. ഗാംഭീര്യമുള്ള കാറുകളുടെ ആവിർഭാവത്തിന്റെ ചരിത്രം കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ട് മുതലുള്ളതാണ്. 1919 ലെ ശൈത്യകാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, പ്രശസ്ത റേസറും മെക്കാനിക്കും ഒരു വ്യക്തിയിൽ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു - വാൾട്ടർ ബെന്റ്ലി. തുടക്കത്തിൽ, വാൾട്ടറിന് സ്വന്തമായി സ്പോർട്സ് കാർ സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള ആശയം ലഭിച്ചു. അതിനുമുമ്പ്, പവർ യൂണിറ്റുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ അദ്ദേഹം സ്വയം വ്യത്യസ്തനായിരുന്നു. സൃഷ്ടിച്ച ശക്തമായ എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾ അദ്ദേഹത്തിന് സാമ്പത്തിക ലാഭം കൊണ്ടുവന്നു, അത് താമസിയാതെ സ്വന്തം ബിസിനസ്സ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിൽ, അതായത് ഒരു കമ്പനി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. വാൾട്ടർ ബെന്റ്ലി തന്റെ ആദ്യത്തെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സ്പോർട്സ് കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് ഹാരി വാർലിയും ഫ്രാങ്ക് ബർഗസും ചേർന്നാണ്. ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് കാർ സൃഷ്‌ടിക്കുക എന്ന ആശയമായതിനാൽ സാങ്കേതിക ഡാറ്റയ്‌ക്ക്, പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ പവർക്കാണ് സൃഷ്‌ടിയിൽ മുൻഗണന നൽകിയത്. സ്രഷ്ടാവിന്റെ യന്ത്രത്തിന്റെ രൂപം പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധിച്ചില്ല. പവർ യൂണിറ്റിന്റെ വികസനത്തിനുള്ള പദ്ധതി ക്ലൈവ് ഗാലോപ്പിനെ ഏൽപ്പിച്ചു. ആ വർഷാവസാനത്തോടെ, 4 സിലിണ്ടറുകൾക്കായുള്ള ഒരു പവർ യൂണിറ്റും 3 ലിറ്റർ വോളിയവും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. മോഡലിന്റെ പേരിൽ എഞ്ചിൻ വലിപ്പം ഒരു പങ്ക് വഹിച്ചു. ബെന്റ്ലി 3L 1921 അവസാനത്തോടെ പുറത്തിറങ്ങി. ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് കാരണം കാറിന് അന്നലിയയിൽ നല്ല ഡിമാൻഡുണ്ടായിരുന്നു, അത് വളരെ ചെലവേറിയതായിരുന്നു. ഉയർന്ന വില കാരണം മറ്റ് വിപണികളിൽ കാറിന് ആവശ്യക്കാരില്ലായിരുന്നു. പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച സ്പോർട്സ് കാർ വാൾട്ടറിന്റെ ആസൂത്രിത പദ്ധതികൾ നിറവേറ്റാൻ തുടങ്ങി, ഉടൻ തന്നെ റേസിംഗ് മത്സരങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ തുടങ്ങി, ഉയർന്ന ഫലങ്ങൾ നേടി. സവിശേഷതകൾ കാരണം കാറിന്റെ പ്രശസ്തി വർദ്ധിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ചും വേഗതയിലും ഗുണനിലവാരത്തിലും, വിശ്വാസ്യതയും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. അഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് ഒരു കാർ വാറന്റി കാലയളവ് നൽകി എന്നതിന് വളരെ ചെറുപ്പക്കാരായ കമ്പനി ബഹുമാനം അർഹിക്കുന്നു. പ്രശസ്ത റേസിംഗ് ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ സ്പോർട്സ് കാറിന് ആവശ്യക്കാരുണ്ടായിരുന്നു. വിറ്റ മോഡലുകൾ റേസുകളിൽ പ്രത്യേക സ്ഥാനങ്ങൾ നേടി, കൂടാതെ ലെ മാൻസ്, ഇൻഡ്യാനപൊളിസ് റാലികളിലും പങ്കെടുത്തു. 1926-ൽ, കമ്പനിക്ക് കനത്ത സാമ്പത്തിക ബാധ്യത അനുഭവപ്പെട്ടു, എന്നാൽ ഈ ബ്രാൻഡ് മാത്രമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന പ്രശസ്ത റേസർമാരിൽ ഒരാളായ വുൾഫ് ബർനാറ്റോ കമ്പനിയിൽ നിക്ഷേപകനായി. താമസിയാതെ അദ്ദേഹം ബെന്റ്ലിയുടെ ചെയർമാനായി ചുമതലയേറ്റു. പവർ യൂണിറ്റുകൾ നവീകരിക്കുന്നതിന് കഠിനമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി, നിരവധി പുതിയ മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കി. അവയിലൊന്ന് ബെന്റ്ലി 4.5 എൽ ലെ മാൻസ് റാലിയിൽ ഒന്നിലധികം ചാമ്പ്യന്മാരായി, ഇത് ബ്രാൻഡിനെ കൂടുതൽ പ്രശസ്തമാക്കി. കൂടാതെ, തുടർന്നുള്ള മോഡലുകൾ ഓട്ടത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി, പക്ഷേ 1930 ഒരു വഴിത്തിരിവായിരുന്നു, കാരണം പുതിയ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭം വരെ ബെന്റ്ലി റേസിംഗ് ഇവന്റുകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ചു. 1930-ൽ "ഏറ്റവും ചെലവേറിയ യൂറോപ്യൻ കാർ" ബെന്റ്ലി 8 എൽ പുറത്തിറങ്ങി. നിർഭാഗ്യവശാൽ 1930 ന് ശേഷം അതിന്റെ സ്വതന്ത്ര അസ്തിത്വം ഇല്ലാതായി. വൂൾഫിന്റെ നിക്ഷേപം വറ്റി, കമ്പനി വീണ്ടും സാമ്പത്തിക തകർച്ച നേരിട്ടു. കമ്പനിയെ റോൾസ് റോയ്‌സ് ഏറ്റെടുത്തു, ഇനി മുതൽ ഇത് അതിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായിരുന്നു. വാൾട്ടർ ബെന്റ്ലി 1935-ൽ കമ്പനി വിട്ടു. മുമ്പ് റോൾസ് റോയ്‌സും ബെന്റ്‌ലിയും തമ്മിൽ 4 വർഷത്തേക്ക് കരാർ ഒപ്പിട്ടിരുന്നു, അതിനുശേഷം അദ്ദേഹം കമ്പനി വിട്ടു. ബെന്റ്ലിയുടെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായി വൾഫ് ബാർനാറ്റോ ചുമതലയേറ്റു. 1998 ൽ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ബെന്റ്ലിയെ വാങ്ങി. സ്ഥാപകനായ വാൾട്ടർ ബെന്റ്‌ലി 1888 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് ഒരു വലിയ കുടുംബത്തിൽ ജനിച്ചത്. ക്ലിഫ്റ്റ് കോളേജിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ബിരുദം നേടി. അവൻ ഒരു ഡിപ്പോയിൽ അപ്രന്റീസായി ജോലി ചെയ്തു, പിന്നെ ഒരു സ്റ്റോക്കറായി. കുട്ടിക്കാലത്ത് റേസിംഗോടുള്ള ഇഷ്ടം ജനിച്ചു, താമസിയാതെ അദ്ദേഹം റേസിംഗിൽ വളരെയധികം താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു. പിന്നീട് ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡുകളുടെ കാറുകൾ വിൽക്കാൻ തുടങ്ങി. എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബിരുദം അദ്ദേഹത്തെ വിമാന എഞ്ചിനുകളുടെ വികസനത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. കാലക്രമേണ, റേസിംഗോടുള്ള ഇഷ്ടം നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കാർ സൃഷ്ടിക്കുക എന്ന ആശയത്തിന് കാരണമായി. കാർ വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന്, സ്വന്തമായി ബിസിനസ്സ് ആരംഭിക്കാൻ ആവശ്യമായ പണം അദ്ദേഹം സമ്പാദിക്കുകയും 1919 ൽ ബെന്റ്ലി സ്പോർട്സ് കാർ കമ്പനി സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. അടുത്തതായി, ഹാരി വർലിയുടെയും ഫ്രാങ്ക് ബാർജസിന്റെയും സഹകരണത്തോടെ ശക്തമായ ഒരു കാർ സൃഷ്ടിച്ചു. സൃഷ്ടിച്ച കാറുകൾക്ക് ഉയർന്ന ശക്തിയും ഗുണനിലവാരവും ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് വിലയ്ക്ക് ആനുപാതികമായിരുന്നു. മത്സരങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനം കരസ്ഥമാക്കി. സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി 1931-ൽ കമ്പനിയുടെ പാപ്പരത്തത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും അത് വാങ്ങുകയും ചെയ്തു. കമ്പനി മാത്രമല്ല, സ്വത്തുക്കളും നഷ്ടപ്പെട്ടു. വാൾട്ടർ ബെന്റ്ലി 1971 വേനൽക്കാലത്ത് അന്തരിച്ചു. ചിഹ്നം ബെന്റ്ലി ചിഹ്നത്തെ രണ്ട് തുറന്ന ചിറകുകളായി ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പറക്കലിനെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനിടയിൽ വലിയ അക്ഷരം ബി എഴുതിയിരിക്കുന്നു. ചിറകുകൾ വെള്ളി നിറത്തിലുള്ള സ്കീമിൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് സങ്കീർണ്ണതയെയും പൂർണ്ണതയെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, വൃത്തം കറുപ്പ് കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ചാരുതയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ബി അക്ഷരത്തിന്റെ വെള്ള നിറം മനോഹാരിതയും വിശുദ്ധിയും അറിയിക്കുന്നു. ബെന്റ്ലി കാറുകളുടെ ചരിത്രം റേസിംഗ് ഇവന്റുകളിൽ സജീവമായി പങ്കെടുത്ത 3-ലിറ്റർ 1919-സിലിണ്ടർ പവർ യൂണിറ്റ് ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ ബെന്റ്ലി 4L സ്പോർട്സ് കാർ 3-ൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. 4,5 ലിറ്റർ മോഡൽ പുറത്തിറക്കി, ബെന്റ്ലി 4.5 എൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു. 1933-ൽ, റോൾസ് റോയ്‌സ് ബെന്റ്‌ലി 3.5 ലിറ്റർ മോഡൽ ഒരു ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തിറങ്ങി, അത് മണിക്കൂറിൽ 145 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കും. മിക്കവാറും എല്ലാ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിലും, മോഡൽ ഒരു റോൾസ് റോയ്‌സിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. മാർക്ക് VI മോഡലിൽ ശക്തമായ 6 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, മെക്കാനിക്സിൽ ഗിയർബോക്സുള്ള ഒരു ആധുനിക പതിപ്പ് പുറത്തുവന്നു. ഇതേ എഞ്ചിനിലാണ് ആർ ടൈപ്പ് കോണ്ടിനെന്റൽ സെഡാൻ പുറത്തിറക്കിയത്. ഭാരം കുറഞ്ഞതും മികച്ച സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും അവളെ "വേഗതയുള്ള സെഡാൻ" എന്ന പദവി നേടാൻ അനുവദിച്ചു. 1965 വരെ ബെന്റ്ലി പ്രധാനമായും റോൾസ് റോയ്‌സിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മോഡലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. അതിനാൽ എസ് സീരീസ് പുറത്തിറങ്ങി, 2 സിലിണ്ടറുകൾക്കുള്ള ശക്തമായ പവർ യൂണിറ്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന നവീകരിച്ച എസ് 8. "വേഗതയേറിയ കൂപ്പെ" അല്ലെങ്കിൽ സീരി ടി മോഡൽ 1965 ന് ശേഷം പുറത്തിറങ്ങി. ഉയർന്ന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും മണിക്കൂറിൽ 273 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാനുള്ള കഴിവും ഒരു വഴിത്തിരിവായി. 90 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, കോണ്ടിനെന്റൽ ആർ യഥാർത്ഥ ബോഡി, ടർബോ / കോണ്ടിനെന്റൽ എസ് പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളുമായി അരങ്ങേറുന്നു. കോണ്ടിനെന്റൽ ടിയിൽ വളരെ ശക്തമായ 400 കുതിരശക്തി എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനിയെ വാങ്ങിയതിനുശേഷം, കമ്പനി രണ്ട് സീരീസുകളിലായി ആർനേജ് മോഡൽ പുറത്തിറക്കി: റെഡ് ലേബൽ, ഗ്രീൻ ലേബൽ. അവ തമ്മിൽ പ്രത്യേക വ്യത്യാസമൊന്നുമില്ല, ആദ്യത്തേതിന് കൂടുതൽ കായികശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, കാർ ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ നിന്നുള്ള ശക്തമായ എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഉയർന്ന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. നവീകരിച്ച കോണ്ടിനെന്റൽ മോഡലുകൾ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതിന് ശേഷം പുറത്തിറങ്ങി, എഞ്ചിനിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഉണ്ടായി, ഇത് മോഡലിനെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കൂപ്പായി കണക്കാക്കുന്നത് ഉടൻ സാധ്യമാക്കി. യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പനയുള്ള കാറിന്റെ രൂപവും ശ്രദ്ധയും ആകർഷിച്ചു. 6-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഒരു കവചിത ലിമോസിനാണ് ആർനേജ് ബി2003. കവചം വളരെ ശക്തമായിരുന്നു, അതിന്റെ സംരക്ഷണത്തിന് ശക്തമായ ഒരു സ്ഫോടനത്തെപ്പോലും നേരിടാൻ കഴിയും. കാറിന്റെ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഇന്റീരിയർ സങ്കീർണ്ണതയും വ്യക്തിത്വവുമാണ്. 2004 മുതൽ, മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 320 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു എഞ്ചിന്റെ ശക്തി ഉപയോഗിച്ച് അർനേജിന്റെ നവീകരിച്ച പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കി. സെഡാൻ ബോഡിയുള്ള 2005 കോണ്ടിനെന്റൽ ഫ്ലയിംഗ് സ്പർ അതിന്റെ വേഗതയ്ക്കും നൂതന സാങ്കേതിക പ്രകടനത്തിനും മാത്രമല്ല, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ഇന്റീരിയർ, എക്സ്റ്റീരിയർ എന്നിവയിലും ശ്രദ്ധ നേടി. ഭാവിയിൽ, കൂടുതൽ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു നവീകരിച്ച പതിപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു. 2008 ലെ അസൂർ ടി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആഡംബരമുള്ള കൺവേർട്ടബിളാണ്. കാറിന്റെ ഡിസൈൻ നോക്കിയാൽ മതി. 2012-ൽ, നവീകരിച്ച കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ് അരങ്ങേറി.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക

ഗൂഗിൾ മാപ്പുകളിൽ എല്ലാ ബെന്റ്ലി ഷോറൂമുകളും കാണുക

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക