Mitsubishi Outlander — чемпион Европы по автозвуку EASCA и EMMA

Mitsubishi Outlander, построенный «Дзики» — Гжегожем Ковалёвеком, производит фурор — это настоящий концертный и кинозал и живописное произведение искусства в одном лице. Автор — любитель автозвука, двукратный чемпион Европы EASCA и EMMA и многократный — в том числе в этом году — чемпион Польши — рассказывает о своем увлечении звуком и моторизацией.

Mitsubishi Outlander — чемпион Европы по автозвуку EASCA и EMMA Титул чемпиона Европы в самом престижном конкурсе автозвука — большое достижение. Чем вас так увлек этот вид соревнований и как вы добились таких впечатляющих результатов?

Автомобилестроение всегда было моей страстью. Все началось с мотоциклов — я ездил на них на ралли и соревнования, организованные в Польше и других странах — особенно скандинавских — и там у меня была возможность увидеть идеально выглядящие и звучащие автомобили. Я был очарован этим совершенством и решил построить свой идеал. Вы знаете, начало было очень трудным, но я не сдавался. Outlander — третий проект в моей скромной «конюшне» и я уже планирую еще один, потому что не люблю почивать на лаврах. На разработку такой идеи уходит 2-3 года, а следующие и последующие годы я отдаю себе на участие в различных конкурсах и соревнованиях. Я посвящаю этому увлечению много времени и ресурсов. Но удовлетворение большое. Мне нравится показывать свои работы более широкой общественности и при этом соревноваться с отечественными и зарубежными конкурентами — я всегда стараюсь их чем-то удивить и постоянно повышаю планку.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Мицубиси Аутлендер против Тойота РАВ4

Skoda Yeti с конструкцией Sony X-plod

Почему Outlander и чем Mitsubishi «Wild» отличается от серийного автомобиля?

Я рассматривал несколько автомобилей, но Аутлендер, а точнее форма и устройство его торпедо, больше всего соответствовал моим требованиям к качеству звука. Хм.. чем отличается? Наверное, проще сказать, что такое же, ведь спектр изменений огромен — от сложной аудиосистемы и основательной модификации салона, через подвеску, до стайлинга кузова, вызывающего больше всего эмоций у окружающих.

Как готовился «Чужестранка»?

Для того, чтобы можно было наслаждаться звуком от новой аудиоаппаратуры, необходимо было обеспечить достаточную изоляцию от внешних и внутренних шумов, а также звукоизоляцию кузова. Во-первых, салон был разобран до листового металла, так что весь кузов был звукоизолирован специальными ковриками, хлоркаучуком и пенополиуретаном: двери, пол, крыша, передний дефлектор и даже багажник. На следующем этапе была установлена новая электрическая система для автомобильной аудио-мультимедийной установки и добавлены два дополнительных гелевых аккумулятора. Интерьер, приборная панель и вся обивка вместе с сиденьями и диваном были переделаны и обтянуты итальянской алькантарой высочайшего качества, а остальные пластмассы были демпфированы и гидрографированы для получения эффекта карбона. Дверных ручек больше нет, двери открываются пневматическими кнопками.

Mitsubishi Outlander — чемпион Европы по автозвуку EASCA и EMMA Однако самым главным изменением и сутью этого проекта стало аудиооборудование: Outlander получил одну из самых совершенных радиостанций в мире: Alpine F#1 Status типа DVI-9990R вместе с двумя звуковыми процессорами Alpine F#1 Status, чьи вычислительная мощность превышает возможности компьютеров, использовавшихся в первых космических челноках НАСА. Цифровые и аналоговые усилители управляют 16 динамиками, индивидуально управляемыми и контролируемыми цифровыми звуковыми процессорами. Это дает возможность создать звуковую сцену и чрезвычайно точную настройку звука. Все это дополняется автомобильным мультикинотеатром с объемным звуком и двумя мониторами для пассажиров.

Автомобиль также получил пневматическую подвеску Air Ride с функцией самовыравнивания и цифровой регулятор с аксессуарами для подвески Air Ride, что обеспечивает отличный комфорт вождения. Тормозная система высшего класса включает диски 355 и 330 с шести- и четырехпоршневыми суппортами. Разумеется, все обновления должны были соответствовать строгим критериям безопасности и функциональности автомобиля.

Само описание звучит прекрасно и захватывающе – слушая музыку, как в первую очередь в филармонии, можно забыть обо всем мире. Однако скажите, пожалуйста, что такое чемпионат Европы EASCA (European Auto Sound Competence Association) и в чем разница между отдельными квалификационными этапами? Ведь вы участвуете в каждой из них, представляя одну и ту же машину?

Mitsubishi Outlander — чемпион Европы по автозвуку EASCA и EMMA — Соревнование, в котором принимают участие несколько сотен спортсменов из 5 стран: Италии, Германии, Словакии, Чехии и Польши, начинается с национальной квалификации. Из этих квалификаций во время финала национального чемпионата выбираются два лучших участника, которые имеют право представлять свою страну на чемпионате Европы. Участники соревнуются в трех соревнованиях, и оцениваются качество звука автомобильной аудиосистемы и звуковое давление, создаваемое автомобильной аудиосистемой.

Профессии EASCA делятся на следующие конкурсы:

SQL (Sound Quality Level) – участники конкурса, используя свои знания и умения, стараются добиться максимально возможного качества звучания своих автомобильных аудиосистем, сохраняя при этом необходимую безопасность их сборки, эксплуатации и использования.

dBL (уровень дБ) — участники стремятся достичь максимально возможного уровня звукового давления, создаваемого автомобильными аудиосистемами, которые воспроизводят один и тот же музыкальный фрагмент с компакт-диска, одобренного EASCA.

dB RACE (гонка за децибелами) — участники, соревнующиеся парами, стремятся достичь максимально возможного уровня звукового давления, создаваемого автомобильными аудиосистемами, воспроизводящими любой музыкальный материал или тестовые образцы акустических частот, записанные в любом формате и на любом носителе информации.

Mitsubishi Outlander — чемпион Европы по автозвуку EASCA и EMMA Для того, чтобы у всех участников была возможность соревноваться на равных, соревнования разделены на соответствующие категории, связанные со стоимостью установленных компонентов автомобильной аудиосистемы и размером установки в транспортных средствах.

Уровень чемпионата очень высок, конкуренция крайне жесткая, а у участников отличные автомобили и высочайшее качество техники — что в конечном итоге определяет победу?

— Когда дело доходит до соревнований SQL, ключом к успеху является идеальная настройка аудиосистемы вашего автомобиля, тонкая настройка деталей и максимальное количество баллов, полученных в оценочном листе во время испытания автомобиля судьями. Что касается конкуренции по давлению, то здесь дело обстоит проще: важен результат, полученный при измерении звукового давления. Конечно, важным фактором является сила тока в аккумуляторах, температура окружающей среды и еще несколько «прибамбасов». Но прежде всего важны здоровая конкуренция и веселье. Иногда допускаешь небольшие ошибки, которые могут утяжелить результат, но это только конкуренция. Не всегда удается победить и скажу больше: сначала нужно научиться проигрывать классом и только тогда можно стать настоящим чемпионом.

Mitsubishi Outlander — чемпион Европы по автозвуку EASCA и EMMA Своим удивительным внешним видом Outlander обязан картинам, чрезвычайно точно нарисованным аэрографом — откуда вы черпали вдохновение для этих мрачных работ?

Эти картины — дань уважения моему увлечению хэви-металом. Я создал их сам — на мой взгляд, они лучше всего отражают мрачную атмосферу этой музыки. Изображения сделаны аэрографом. Это кропотливая работа: сначала нужно было разбить лак до основания, а затем специальным пистолетом процарапать контуры, начиная с самого светлого цвета, затем нанести 8 слоев лака, матового, лессирующего, первые слои – базовый лак и следующий и последний — специально усиленные. Работа над этим проектом заняла полгода, но последние слои лака были нанесены через год.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

75 лет автозвуку

Mazda 323F с живым звуком

Вы упомянули еще один проект — расскажите, пожалуйста, хоть немного секрета: о какой марке и модели вы думаете?

Mitsubishi Outlander — чемпион Европы по автозвуку EASCA и EMMA Я рассматриваю несколько вариантов, и один из них — Mitsubishi Lancer Evolution X. Выбор этой модели мне предложил представитель этой марки из Щецина, г-н Лукаш Михна — менеджер автосалона «Автоклуб», с которым я установил хорошее сотрудничество, купив первую «Мишку», которой был Outlander. В то же время у меня очень хороший контакт с сервисной службой, работающей в этом автосалоне — наше сотрудничество по обслуживанию Outlander до сих пор было очень успешным. Это аспект, который может повлиять на мое решение о покупке EVO X. Поживем — увидим — собственно, сейчас я анализирую многие аспекты дизайна этих автомобилей и в ближайшее время приму решение. Этот проект будет самым сложным на сегодняшний день — я планирую не только модификации автозвука и визуальные изменения, но и механический тюнинг. Но молчу об этом, потому что не люблю раскрывать свои планы до премьеры новой работы.