Mitsubishi Outlander — 100 раз
С 2012 года, когда третье поколение Outlander увидело свет, кроме гибридного варианта PHEV, японский бренд не баловал нас своими последующими партиями. Однако в итоге один из самых популярных представителей сегмента D дозрел до впечатляющей метаморфозы.
Новый Outlander претерпел более 100 изменений по сравнению со своим предшественником. Модель MY16 нельзя назвать фейслифтингом предыдущего поколения. Изменения коснулись почти всего автомобиля. От передней части, где мы видим новый бампер, переработанную решетку радиатора и фонари, через нижнюю часть боковых сторон к заднему бамперу и фарам, которые также получили новое лицо. Все изменения соответствуют актуальному стилю бренда с гордым названием «Dynamic Shield».
Не только снаружи новый Outlander выглядит так, будто только что вышел из салона красоты. Также в интерьере мы можем найти множество изменений, которые должны положительно сказаться на комфорте путешествия. В этом стремлении к идеалу японский бренд, к счастью, не зацикливался только на визуальных аспектах. Новая версия была намного лучше приглушена. Было обнаружено и улучшено около 30 критических мест по всему автомобилю, изолирующих пассажиров от звуков, издаваемых двигателем и подвеской. Кроме того, звуконепроницаемые окна и более точная герметизация дверей должны были снизить шум обтекания кузова воздухом. На самом деле, внутри едва слышно урчание двигателя. Однако при более быстрой езде вряд ли можно сказать, что в салоне нового Outlander царит блаженная тишина.
Что касается силовых агрегатов, японская компания предлагает всего два варианта — двухлитровый бензиновый двигатель и дизель рабочим объемом 2,2 литра. У нас больше выбора при выборе коробки передач. В случае с бензиновым вариантом это может быть традиционная механическая коробка передач всего с 5 передачами или все более популярная трансмиссия CVT. Однако дизель может быть совместим с механической коробкой передач (уже шестиступенчатой) или традиционной автоматической коробкой передач. Интересно, что оба этих агрегата имеют абсолютно одинаковую мощность — 150 л.с. Разница в крутящем моменте. Первый вариант развивает всего 195 Нм, что при массе, колеблющейся около 1500 кг (в зависимости от версии) и с пятью (или семью) людьми на борту, может практически забыть о динамике вождения. Стандартный дизельный двигатель предлагает нам в этом отношении гораздо больше, целых 360 Нм. Интересно, что купив новый Аутлендер с дизелем под капотом, мы становимся обладателями полноприводного автомобиля (вне зависимости от выбранной трансмиссии). Передний привод доступен только в бензиновой версии в комплектациях Invite Plus и City Style с пятиступенчатыми механическими коробками передач. Нравится нам это или нет, выбор варианта 4WD spark обречен на вариатор.
Во время презентации модели нам представилась возможность погонять на вышеупомянутом дизеле в комплектации Intense Plus AT с автоматической коробкой передач. Действительно, 360 Нм крутящего момента даже при относительно небольшой мощности позволяют вести динамичную езду. Спринт 0-100 км/ч требует для нового Outlander 11,6 секунды, что является неплохим результатом для автомобиля такого размера.
100 изменений, заявленных Mitsubishi, коснулись и шасси. Outlander получил более жесткую конструкцию кузова, что напрямую выльется в повышение комфорта при езде. С одной стороны усилена подвеска, а с другой введены дополнительные демпфирующие элементы (гаситель колебаний в задней балке). Действительно, машина ведет себя спокойно при движении по неровностям, а пассажиры не подвергаются «тряске». Однако это заставляет Outlander вести себя немного странно во время динамических поворотов. Нельзя сказать, что он слишком мягкий, но и не жесткий. Это также не компромисс, который является идеальным решением в повседневной жизни. Легкая работа рулевой системы также не облегчает ощущение автомобиля. Это не проблема при более спокойной езде. Однако на более высоких скоростях рулевое управление и подвеска не дают водителю той уверенности, которую мы все ищем.
Независимо от того, имел ли кто-то удовольствие управлять предыдущими поколениями модели Outlander или нет, новая модель от конюшни Mitsubishi понравится каждому любителю сегмента D. Он наверняка найдет столько же сторонников, как и его предшественники.
