Mitsubishi Lancer Sportback – акула без зубов?
Спортивный вид и подвеска, а также обширное стандартное оборудование являются отличительными чертами японского хэтчбека. Не хватает только агрессивного стиля «пикантного» бензинового двигателя с наддувом.
Агрессивный стиль с акульей пастью и стандартный задний спойлер — отличительные черты хэтчбека Lancer. Именно эта 5-дверная вариация кузова станет доминирующей и составит целых 70% продаж Lancer в нашей стране — как и другие модели на европейском рынке.
Sportback, выпускаемый в Японии, получил более богатое стандартное оснащение, чем версия седан. Каждый покупатель получает, среди прочего: ABS с EBD, активную систему стабилизации и контроля тяги (эквивалент ASTC, ESP), 9 газовых мешков, ручной кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением и все окна с электроприводом. Кроме того, в т.ч. парктроник и однокнопочные спинки задних сидений, тем более полезные, что несмотря на внешние габариты ближе к среднему классу, чем у компакта (4585х1760х1515 или 1530 – версия с высокой подвеской), багажник не очень впечатляет – 344 л после снятия наклонный пол или 288 л и отсек для хранения на плоских предметах.
Подвеска настроена по-спортивному – жестко, но без излишней жесткости. Автомобиль, построенный на той же пластине, что и Outlander (и Dodge в том числе), отлично держится на дороге, и на нем комфортно передвигаться по дорогам с хорошим покрытием. Даже на загородных и сельских грунтовых дорогах с твердым покрытием проблем с «тряской» путников не возникает, хотя о комфорте тогда говорить сложно. Похвалы заслуживают передние сиденья, благодаря которым наши спины почти упираются. Задним пассажирам места предостаточно, пока их всего двое.
Бензиновый двигатель — результат сотрудничества Mitsubishi, Mercedes и Hyundai — объемом 1,8 л и мощностью 143 л.с. — подходящий агрегат для людей, не ожидающих спортивных характеристик. На низких оборотах он работает тихо и экономично, эффективно разгоняет автомобиль, но как безнаддувный агрегат у него нет шансов по сравнению с турбированными двигателями, постепенно завоевавшими рынок. Бесступенчатая вариаторная трансмиссия CVT при движении в плотном городском потоке оправдает себя. Для езды преимущественно по бездорожью лучше выбрать механическую коробку передач – она работает быстро и безотказно. Средний расход топлива должен находиться в пределах 7,9-8,3 л Pb95/100 км в зависимости от варианта оснащения.
Дизель мощностью 140 л.с. (традиционный двигатель Volkswagen 2.0 TDI с насос-форсунками) обеспечивает значительно лучшие характеристики – хорошую динамику в дорожных условиях и легкость обгона на дороге. Однако умолчать о шуме, сопровождающем его работу, невозможно — постоянно слышен дребезжащий шум, что может не устраивать некоторых пользователей. Вы должны проверить это сами. Коробка передач — конструкции Mitsubishi и, похоже, сцепление тоже — его «тяга» ощущается легче, чем в немецком прототипе.
Средний расход топлива при движении на максимально разрешенных законом скоростях на многокилометровых участках пути от пригорода Варшавы в сторону Люблина и обратно (в среднем 70-75 км/ч), при почти максимальном использовании динамики двигателя при разгоне и достаточно быстром начиная с фар, По компу было 5,5-6 л дизеля/100 км в зависимости от интенсивности движения и температуры дня. Вечером на пустой дороге при той же средней можно было ехать даже ниже заводских 5-5,3 л/100 км (это проще делать при езде на пятерке, а шестерки использовать только для торможения или движения под горку). При динамичной езде с частыми обгонами расход топлива составил около 8 л дизельного топлива/100 км. В городском потоке будет аналогично (по заявлению производителя 8,2-8,6 л в зависимости от версии), но можно добиться лучшего результата. Средний расход топлива производитель оценивает в 6,2-6,5 л дизеля/100 км.
Для автомобиля с «акульей пастью» Sportback не хватает острых зубов в виде турбированного бензинового двигателя мощностью около 200 л.с. Однако если кого-то устраивает спортивный внешний вид, а машина едет достаточно спокойно или не возражает против шума дизеля, то хэтчбек Lancer — интересное предложение. Он хорошо подойдет как служебный автомобиль, а также для семьи из 2-4 человек, но скорее не во время поездки на отдых из-за небольшого багажника. Стоимость хорошо оснащенной базовой версии Inform с двигателем 1,8 л импортер оценил в 60,19 тыс. злотых. злотых, а самый дешевый вариант с дизелем за 79 тыс. злотый. Самая богатая версия 2.0 DI-D Instyle Navi стоит 106 тысяч. злотый.
