Mitsubishi L200 Monster – готов ко всему

Mitsubishi L200 давно славится своими внедорожными способностями. Это также один из немногих пикапов, который можно использовать для беззаботного движения по сухим асфальтовым дорогам с включенным приводом 4 × 4. А если бы кто-то подверг его типичным внедорожным модификациям? Этот вопрос решила сама Mitsubishi.

Внедорожник — исключительно мужская машина. Большие внедорожные колеса, увеличенный дорожный просвет, дополнительные патрубки и лебедка — это сразу поражает воображение и рисует образ водителя — крутого парня. Человек, который не боится грязи и дождя.

Внедорожник также является синонимом свободы. Вы не везде проедете на модном внедорожнике или семейном хэтчбеке, не говоря уже о суперспортивном автомобиле. А с настоящим внедорожником вы можете попробовать проехать, куда глаза глядят. Для противоположного пола водитель такого автомобиля может быть более привлекательным, чем водитель Lamborghini Aventador. При условии, что этот автомобиль еще и эстетически подготовлен к настоящему бездорожью.

Возможно он создан для таких людей Мицубиси Л200 Монстр. Автомобиль, который едет по бездорожью почти так же хорошо, как и выглядит — но по порядку.

Внедорожные модификации

Обычно внедорожники ассоциируются у нас со старыми джипами, ниссанами, сузуки, тойотами и так далее. Выходит, однако, что новый автомобиль после соответствующих доработок может выглядеть намного эстетичнее, и при этом не увязнуть в первой, более качественной грязи.

Больше всего внимания привлекают желтый и черный цвета Monster. В сочетании с полосой дополнительного светодиодного освещения на крыше и патрубках это выглядит даже немного футуристично. Впрочем, здесь мы уже видим первую модификацию — желтый матовый лак на самом деле является шпоном. Эта обработка в первую очередь защищает лак. Увидеть это можно и сейчас, ведь тестовый образец явно не пощадили — на ветках повсюду видны мелкие или крупные царапины. Просто замените или снимите пленку, и автомобиль снова обретет свой первоначальный блеск.

В передний бампер была установлена ​​лебедка Superwinch Tiger Shar 9500 с синтетическим канатом. Ниже крышки двигателя, коробки передач и редуктора. Это настоящие крышки – стальные пластины толщиной 5 мм.

Еще один элемент — 17-дюймовые колесные диски с шинами с 70-процентным профилем. Шины типично внедорожные — это MT Cooper Discoverer STT. Подвеску приподняли на 4 см, сохранив при этом возможность регулировки, но дорожный просвет однозначно намного больше, чем у обычного L200 — свои «три копейки» в эту размерность добавляют и толстые шины.

В пути…

мы посмотрели Мицубиси Л200 Монстр, поэтому мы кладем лопату на поле и направляемся в сторону Буковно, примерно в 45 км от Кракова, где мы находим песчаные участки, где с удовольствием тренируются владельцы квадроциклов, кроссов и внедорожников. Недавно нам удалось похоронить в этом месте близнеца L200 — Fiat Fullback. После дифференциала. Посмотрим, как поведет себя Монстр. 

Однако сначала нам нужно добраться туда по асфальту. Езда вполне приятная, если не считать того, что внедорожные шины очень громкие. На руль также передается много вибрации — возможно, дело в глубоком протекторе, но скорее шины просто разбалансированы. 

Дизельный двигатель объемом 2.4 л имеет мощность 181 л.с. Это не спортсмен, «сотня» должна появиться через 11,8 секунды, но с более тяжелыми шинами, конечно, еще дольше. Максимальная скорость, указанная в каталоге, 177 км/ч. Средний расход топлива составит 7,2 л/100 км, но автомобиль потребляет больше топлива – даже 8 л/100 км кажется необходимым минимумом.

Когда начинается небольшой дождь, мы можем испытать привод Super Select на цепкой асфальтовой дороге. У нас также можно заказать модификации Monster вплоть до 154-сильной версии, но это упускает суть — там будет доступна только более простая версия этого привода Easy Select.

Super Select позволяет подключить привод на переднюю ось на скорости ниже 100 км/ч. Это единственный автомобиль в своем классе, который может двигаться на такой высокой скорости, не нагружая трансмиссию. Большинство автомобилей с жестко закрепленным приводом переднего моста работают на переднем и заднем дифференциалах. Ничего между ними. В результате при движении по дороге с хорошим сцеплением разница в оборотах между передней и задней осями создает нагрузку, которая может привести к более быстрому износу компонентов трансмиссии. Передний дифференциал также может перегреваться при слишком длительной езде в режиме 4×4.

Использование межосевого дифференциала в L200 устраняет влияние разницы скоростей осей. Так что можно смело ездить по асфальту и по рыхлым покрытиям.

А так как мы на рыхлых поверхностях… Мы просто уходим с проторенной дорожки.

Как монстр в песке

Мы хотим прокатиться «экспериментально» в поле. Во-первых, мы двигаемся только с приводом на заднюю ось. Песок немного влажный, поэтому машина не слишком увязнет — если дорога достаточно ровная. На подъемах уже есть проблемы. Так что крепим передок и… нам трудно найти место, которое смогло бы одолеть L200 на внедорожной резине. Мы ездим абсолютно везде, и мы еще не заблокировали центральный и задний дифференциалы.

Итак, едем к месту, где на дорожных покрышках погиб Fullback. По факту – машина застряла, прилипла к заднему мосту. Запираем все замки и… как будто он не знал, что еще минуту назад все, что мы могли сделать, это дать ему зарасти мхом еще на несколько лет агонии.

Мицубиси Л200 Монстр однако это не типичный автомобиль после внедорожных модификаций. Например, нет трубка, которая позволяла бы ему спокойно кататься по лужам и пересекать реки. Подвеска также не была поднята до уровня, при котором углы атаки и съезда были бы поразительными, но в этом отношении она все равно очень хороша.

На всякий случай

Мы купим базовый L200 за 109 990 злотых. Тестовый Monster был основан на версии Instyle Double Cab за 148 990 злотых, но модификации, в разработке которых помог Рафал Мартон, стоили около 30 злотых. злотый. Почему мы должны тратить столько денег на эти внедорожные дополнения?

Возможно, потому что мы любим ездить по более тяжелой местности. Возможно, у нас есть большой земельный участок в труднодоступной местности, куда время от времени нужно что-то перевозить. Или, может быть, мы просто хотим водить уникальный автомобиль. Все эти причины хороши, но есть еще одна. ИЗ Мицубиси Л200 Монстр вы можете чувствовать себя более уверенно в гараже. Если вы один из выживальщиков, возможно, у вас в голове разные видения катаклизмов и бедствий, к которым вам следует быть готовым. Покупка Монстра может быть одним из элементов этой подготовки – он войдет во многие места, многое выдержит, а если ему предстоит ехать в полной темноте, дополнительная светодиодная подсветка превращает ночь в день.

Monster — это страховка «на всякий случай». Какая политика выглядит так же круто?