Mitsubishi Eclipse Cross – заслуживает второго шанса!

Что за машина на самом деле Mitsubishi Eclipse Cross? Что скрывается под строго японской упаковкой?

Японские автомобили – какие они? Конкретный, особенно когда речь идет о дизайне. Можно сказать, что японская машина легко узнаваема с километра. Четкие линии, смелая чеканка, интересные плоскости, которых мы никогда не встретим в европейских конструкциях. Mitsubishi Eclipse Cross — это автомобиль, дебютировавший на рынке почти два года назад, и сейчас самое время познакомиться с ним поближе. Почему? Потому что это один из тех автомобилей, внешний вид которого вызвал массу эмоций, и сегодня мы не хотим судить о нем с точки зрения внешнего вида, а только из практических соображений.

Mitsubishi Eclipse Cross, совершенно новое видение

Митсубиси Эклипс Кросс у него не было легкого старта. Прежде всего, конкуренция в сегменте компактных внедорожников является жесткой. В принципе, каждый популярный бренд на рынке предлагает модель в этом сегменте. К этому добавился дизайн, который разделил потенциальных клиентов на убежденных сторонников и противников. Однако обратите внимание, что Mitsubishi — бренд, известный не только легендарными внедорожниками, но и производитель одного из самых популярных полноприводных автомобилей S-AWC в автомобильном мире. Одноименный привод был в Mitsubishi Lancer EVO, и этот автомобиль не нуждается в представлении. Что касается опыта создания внедорожников и кроссоверов, то многолетнее присутствие в практически неизменном виде таких моделей, как Outlander и ASX, также наглядно демонстрируют, что Mitsubishi неплохо чувствует себя в производстве автомобилей повышенной проходимости или с увеличенным дорожным просветом.

Затмение Крест представляет собой компактный внедорожник, о чем свидетельствуют его габариты – 4405 2670 мм в длину и колесная база ровно 183 мм. Дорожный просвет не самый высокий в своем классе, но мм и хорошие значения углов въезда и съезда позволяют легко преодолевать высокие бордюры и справляться с легким бездорожьем. Вы наверняка много раз читали о внешнем виде, скажу, что спереди он выглядит лучше, чем сзади. Особенно спорным стилем является разделенное заднее стекло и выступающие из кузова задние плафоны. Если не считать этих двух деталей, силуэт Mitsubishi Eclipse Cross выглядит выдержанным и достаточно динамичным.

Заняв место в салоне

При посадке на сиденье водителя или переднего пассажира w Митсубиси Эклипс Кросс, трудно жаловаться на какие-либо неудобства. Особого внимания заслуживают широкий диапазон регулировки руля в двух плоскостях, широко открывающиеся двери и чрезвычайно мягкие и удобные сиденья – в этом вопросе. Mitsubishi может стать образцом для подражания для многих других производителей. Пороги защищены низким нижним краем двери. Есть один минус – нет регулировки поясничного подпора даже в качестве опции.

Сзади же обращают на себя внимание двери, открывающиеся почти под прямым углом, и очень широкий проем, что позволяет без труда занять место и облегчает посадку детей на сиденья. Крайние положения задних сидений в протестированной нами версии были с подогревом, и пассажиры сзади могут самостоятельно управлять люком в своей части автомобиля.

Системы безопасности Mitsubishi Eclipse Cross

Проверенная нами топовая версия оборудования Инстайл вариатор 4WD есть все, что есть в прайс-листе. Он предлагает практически все системы, которые можно ожидать от автомобиля этого класса. Однако работа некоторых из них не полностью оправдала мои ожидания. Очень хорошо себя зарекомендовала система контроля слепых зон, которая помимо светового сигнала в зеркале, после включения индикатора, еще и подает предупредительный сигнал, чего нет у многих марок – огромный плюс. В нашем распоряжении есть активный круиз-контроль, но, несмотря на то, что в автомобиле есть функция стояночного тормоза Auto Hold, круиз-контроль не имеет функции автономного вождения в пробке. Помощник по полосе работает удовлетворительно – он только предупреждает вас, когда вы явно покидаете свою полосу, но не вмешивается, чтобы вернуть вас на свою полосу. С другой стороны, больших похвал заслуживает работа противобуксовочной системы и АБС — при движении по дорогам с твердым покрытием, особенно по песку, привод и системы очень осознанно реагируют на пробуксовку отдельных колес. Они помогают, а не лишают удовольствия от вождения автомобиля.

Багажное отделение Митсубиси Эклипс Кросс.

Минимальная вместимость, при максимально сдвинутом заднем раздельном сиденье и максимально откинутых спинках, составляет весьма скромные 341 литр. Однако в течение более чем недели за рулем Затмение Кроссы ни разу не пришлось увеличивать багажник. При перевозке колес на замену я, конечно же, сложил спинки дивана, так что двигать его не пришлось. Однако сама возможность сдвинуть кушетку вперед более чем на 20 см позволяет изменить Митсубиси Эклипс Кросс в немалый багажный отсек, а возможность наклона спинок дает дополнительные возможности обустройства погрузочного пространства. Разумеется, под полом есть органайзер с достаточно большими отделениями, в которых наверняка поместится около 60 литров мелочи.

Двигатель, коробка передач, привод – Mitsubishi Eclipse Cross и некоторые технические детали

Что меня больше всего удивило в турбированном агрегате 1.5, так это его очень высокая культура работы. Во-первых, когда двигатель Митсубиси Эклипс Кросс достигает своей температуры, его работу на холостом ходу практически не слышно. Что касается производительности, то она приличная – у автомобиля 163 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм, доступный от 1800 до 4500 об/мин.

За передачу привода отвечает вариаторная коробка передач, имеющая имитацию виртуальных передач (у нас есть ручной режим и манетки на руле — этот «шестерёночный» режим чрезвычайно эффективен и быстр). Благодаря относительно небольшой снаряженной массе (1460 кг) автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,3 секунды. Однако это не олимпийский результат. Затмение Крест производит очень хорошее впечатление при старте с места до скорости 40-50 км/ч и при езде по городу, когда нам вдруг нужно разогнаться. Широко доступный максимальный крутящий момент позволяет очень динамично включаться в движение, и вариатор этому не мешает.

Горение Митсубиси Эклипс Кросс в городском потоке около 9,5-10,5 литров, а в смешанном движении примерно на литр меньше. Для машины такого размера с 4WD и АКПП результат считаю вполне приемлемым.

Привод S-AWC имеет три режима работы, Авто, Снег и Гравий, хотя только один раз, в очень глубоком песке, когда машина много использовала антипробуксовочную систему, я решил сменить режим движения с автоматического на другие режимы. При этом режим Gravel оказался лучшим и даже при более сильном ускорении газа машина почти не крутила колеса.

Лучше, чем вы думаете, хотя альтернатива

Митсубиси Эклипс Кросс это не самый популярный представитель сегмента компактных внедорожников на польском рынке, но, безусловно, один из самых оригинальных автомобилей. Если вы ищете комфортный автомобиль, цените удобные сиденья, комфортную подвеску, хорошую аудиосистему и очень хороший полный привод, который должен помогать вам в повседневной езде, то это внедорожник. Mitsubishi предложение, достойное внимания.

Я смотрел на него во время теста и и в Варшаве, и в Кракове, и в Катовице встречал на дороге и на парковках несколько моделей – это были очень богатые версии с приводом S-AWC. Меня это не удивляет, хотя выбор Митсубиси Эклипс Кросс является доказательством особой симпатии к этому японскому производителю, либо доказательством готовности пойти совсем по другому пути, чем тот, который предлагают все вокруг.