Mitsubishi Eclipse Cross — снега не боится

Это не была любовь с первого взгляда. Mitsubishi Eclipse Cross имеет специфическую форму и простой интерьер. И все же я вернул его с небольшим сожалением. Почему?

Митсубиси Эклипс Кросс Раньше я иногда ездил. Однажды он пробыл у меня один день, но кто-то еще их протестировал, тогда я снова его увидела. Однако каждый раз погода была как минимум благоприятной.

А сейчас выпал снег и я смотрю на это совсем по другому.

Стиль купе

Сколько автомобилей в стиле купе уже выпущено? Но клиентам нравится, и это Затмение Крест. Заднее стекло опускается под довольно небольшим углом. Задняя часть, впрочем, довольно спорная — стекло разделено, как это было раньше в Honda CRX, а по его центру проходит красная полоса.

Очень нравится перед. Назад? Не обязательно. Однако это не может быть комом Затмение Кроссы отказаться от динамики – интересно расположено тиснение сбоку.

ВСЕ Внедорожник-у Mitsubishi построены на одной и той же платформе, поэтому независимо от того, покупаете ли вы Мицубиси АСХ, Аутландера или Затмение Кроссы, вы получаете ту же колесную базу — 2670 мм. Это довольно много для автомобиля длиной 4,4 м. Остальные габариты – ширина 1,8 м, высота 1,68 м, дорожный просвет – 18,3 см.

Внутри Mitsubishi Eclipse Cross — по-японски

Интерьер Мицубиси это связано с типичным японским дизайном, где кнопки большие и простые, но в этом есть метод. 

Работа отдельных функций логична, а кнопки находятся там, где мы их ожидаем. Мне просто не нравится мультимедиа с помощью тачпада. Иногда он не узнавал прессу.

Посадка за рулем достаточно высокая, сиденья очень мягкие, циферблаты четкие, руль удобно лежит в руках. Интересны и материалы – приборная панель мягкая, также присутствует материал, имитирующий карбон, а тканевая обивка имеет довольно характерный, блестящий рисунок.

Путешествие становится более приятным и упорядоченным благодаря Apple CarPlay (или Android Auto), также есть подогрев сидений, красная подсветка салона, а в зимние месяцы пригодятся и обогрев руля и лобового стекла.

Типично для Митсубиси, Эклипс Кросс много «бипов». А то, что вы не пристегнули ремни, хотя только что сели в машину, что дорога гололедица, что он потерял другую машину из виду, что он снова ее видит — это полезная информация. , но звук мог бы быть немного менее раздражающим.

Mitsubishi К счастью, о комфорте пассажиров позаботились и стали опускать крышу только за задним сиденьем. Поэтому особых причин для жалоб здесь нет. В сочетании с длинной колесной базой у меня достаточно места даже для ног и над головой, когда я сажусь сзади (рост 186 см). Кроме того, у дивана есть даже регулируемый угол наклона спинки и… обогрев крайних мест!

Багажник-сюрприз Митсубиси Эклипс Кросскоторый вмещает всего 341 л. Сноуборд длиной 153 см в чехол вошел только после складывания сиденья, а вот с двумя чемоданами средних размеров проблем не возникло.

Мицубиси + снег

Бренд Mitsubishi можно увидеть немного как Субару в эти дни. Интерьеры могут быть простыми, но когда дело доходит до вождения, они настоящие убийцы снега и дождя.

Мы протестировали версию с бензиновым двигателем 1.5 мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 250 Нм в диапазоне от 1800 до 4500 об/мин. Он был объединен с коробкой передач CVT, которая может имитировать 8 передач.

Митсубиси Эклипс Кросс Я поехал в Вислу на выходные. Мы ехали из Кракова по абсолютно сухим дорогам, но нас удивил довольно сильный снегопад. Об этом через минуту.

На ходу Затмение Крест едет очень красиво и уверенно, потому что имеет постоянный полный привод. Мне не очень нравится, как работает задняя подвеска. Он имеет многозвенную архитектуру, но иногда может перепрыгивать неровности дуги.

Динамика бензинового мотора очень хорошая, хотя с 0 до 100 км/ч он разгоняется за 10,4 секунды. Однако он не доставляет проблем с обгоном и вообще умеет «отталкиваться». Программа CVT тоже большой плюс, так как постепенно наращивает обороты, работая аналогично классическим трансмиссиям, а не сразу уходит в максималки и воет.

Тем не менее, это довольно прожорливая машина. Если вы были в Висле в сезон, возможно, вы тоже сталкивались с этими пробками. Я проехал 6 км за 40 минут, а расход топлива составил даже 30 л/100 км! Трасса тоже оказалась ниже ожиданий – 9,2 л/100 км, хотя производитель заявляет 7,5 л/100 км.

Рулевая система Митсубиси Эклипс Кросс имеет сильную тенденцию к центрированию, и здесь я снова сошлюсь на Subaru, потому что там эффект аналогичен. Это не должно быть недостатком, потому что у нас всегда есть довольно приятное сопротивление на руле, но лучше хорошо держать руль, чтобы не удивляться, когда вы нажимаете на газ сильнее.

Хотя Затмение Крест на платформе Outlander, но нет кнопки блокировки привода S-AWC. Есть три режима — Авто, Снег и Гравий. Автомобилю можно дополнительно помочь с помощью кнопки Eco, чтобы чаще использовать привод на переднюю ось и расходовать меньше топлива.

Хотя режим Snow должен работать наиболее плавно, иногда он может дергаться при переключении виртуальных передач. Кстати, эти изменения быстрые, но все же кажутся немного искусственными. Я немного скучаю по ассистенту спуска с холма. Я смог подняться на довольно большую гору в режиме «Снег», но если вам нужно было с нее слезть, вам не помешала бы помощь. К счастью, всегда можно попасть в виртуальную «номер один» и потихоньку скатиться вниз.

Эта снежная поездка в Затмение Кросси это, вероятно, лучшее, что вы можете сделать в нем. Если мы хотим ехать устойчиво, она едет как струна, может быть, с небольшой недостаточной поворачиваемостью. Однако если мы хотим поставить машину на газ — она ​​откликается на все команды. Здесь чувствуешь себя как в какой-то раллийной машине — просто сидим высоко. Даже запуск на скользком снегу не был проблемой.

И я думаю, что эта машина впечатлила меня больше всего.

Mitsubishi Eclipse Cross – автомобиль для альпинистов?

Хотя для большинства жителей Польши полный привод может быть ненужным или использоваться только в отпуске, в более горных районах, где, однако, снег может лежать дольше, Митсубиси Эклипс Кросс он может быть действительно хорошим компаньоном. Обладает отличным драйвом, но и доставляет массу удовольствия при езде по горным серпантинам.

К тому же стоит он не много, ведь хоть цены с передним приводом и 1.5 163 л.с. начинаются от 98 тысяч. PLN, полноприводные версии стоят менее 135 тысяч. PLN уже с богатым оснащением. На распродаже года еще можно рассчитывать почти на 13. скидка злотых.

Интересный вариант — главное, чтобы вам нравилась задняя часть автомобиля и его салон.