Mitsubishi ASX – где компакты не правят
Японскому концерну нельзя отказать в последовательности в предложении миру автомобиля, который, похоже, имеет мирные намерения. Mitsubishi ASX уже много лет не угрожает своим конкурентам, и в то же время является интересной альтернативой для водителей, которым наскучили новые компакты, заменяемые раз в несколько лет. За немного больше у нас есть шанс стать счастливым обладателем гораздо менее классического автомобиля. После недавних весьма спорных изменений в дизайне экстерьера он оказался еще менее клишированным. Что из себя представляет обновленный Mitsubishi ASX?
Соседи сойдут с ума
Прежде чем вы сами насладитесь фейслифтингом Mitsubishi ASX, ваши соседи сделают это первыми. Помимо зависти, автомобиль радует глаз, хотя изменения во внешности заметит только опытный наблюдатель. Жестче всего отреставрировали переднюю часть маленького кроссовера. Это также наиболее часто обсуждаемый элемент. В соответствии с принципом не обсуждать вкусы, стоит не упоминать об этом и присмотреться к посвежевшему лицу ASX. Неслучайно Mitsubishi продает эту модель под именем Outlander Sports у наших заморских друзей. Не нужно много времени, чтобы заметить, что новая, более острая решетка должна сделать автомобиль похожим на более крупного кузена. Такая процедура не может быть случайностью. Это, вероятно, побудит еще нескольких клиентов подружиться с новым ASX. Характера добавляет также исключительно выгодное сочетание черной решетки радиатора с хромированными полосами спереди. Однако может сложиться впечатление, что в этом выпуске фейслифтинга остальные элементы кузова слегка забыты. Пожалуй, это и хорошо — у Mitsubishi нет серьезных проблем с поиском покупателей на старую конструкцию, дебютировавшую в 2010 году. Увидеть ASX на польских дорогах несложно. Возвращаясь к изменениям — где еще мы имеем дело с глотком свежего воздуха? После фейслифтинга радуют детали – люк (к сожалению, довольно филигранный); или светодиодные индикаторы в зеркалах заднего вида (напротив огромного окна крыши).
Внутри ты сойдешь с ума один
Согласитесь – может быть, не из-за эстетического впечатления, но точно эргономично и функционально. Внутри Mitsubishi ASX остается тем, чем он был: символом простоты и легкости в использовании. Все на своих местах, кабина скомпонована консервативно, без заморочек и может вам понравиться. Хорошим примером является использование внешней кнопки с левой стороны часов, которая отвечает только за смену отображаемой на экране информации между спидометром и тахометром. Больше не нужно искать эту функцию, например, на руле. Однако есть несколько простых кнопок для управления аудиосистемой, круиз-контролем или телефоном. Последний очень легко соединить с автомобилем и использовать множество функций с помощью сенсорного экрана на центральной консоли (включая отличную навигацию от TomTom). Система работает плавно и четко реагирует на прикосновения. Чтобы помочь, у нас также есть ряд физических кнопок и вся панель управления кондиционером с системой из трех классических ручек. Для удовольствия смотреть на темный, приглушенный интерьер, серебристые вставки хорошо сочетаются с блестящими черными пластиковыми элементами. Внутри ASX немного разочаровывают неглубокие сиденья с плохой боковой поддержкой или вышеупомянутый небольшой люк в крыше и его окружение. В отличие от остальной части потолка, он окружен мягкой обивкой, которая быстро становится «волосатой». Из плюсов – большие зеркала заднего вида – очень приятно, особенно в городских условиях, и настоящая редкость: подставка для левой ноги, которой действительно можно хорошо пользоваться. Желающие “воткнуться” – подлокотник для невысокого водителя слишком далеко от рычага КПП. Заднее сиденье имеет удобное скругленное сиденье, хотя, несмотря на его сильное смещение (за счет места для багажа: чуть более 400 литров), места для ног мало. Аналогично накладные – это связано с пологим срезом линии крыши.
И никакого безумия за рулем
Истинный характер Mitsubishi ASX раскрывается только во время езды. В яблочко. Все готово только для случайной поездки на полпути налегке. Более-менее такие условия можно легко смоделировать для нас во время движения по городу. Мягкая подвеска, которая почти не шумит в кабине, приятна для поездок на работу. Такой тюнинг в сочетании с внушительным дорожным просветом (190 мм) и большими шинами позволяет нам смело прыгать с лежачего полицейского через бордюр в яму на дороге. В городе нас также порадует достойная обзорность, большие зеркала и приятная помощь. Бензиновый двигатель 1.6 мощностью 117 л.с. в тестируемом автомобиле даже дает возможность динамичного обгона. Передний привод не идеален для коротких рейдов под фары, но и его можно охарактеризовать как достаточный. Однако эту идиллию портит 5-ступенчатая коробка передач с точностью трехлетнего ребенка, сражающегося с чересчур сложной книжкой-раскраской. Вы никогда не знаете, нажали ли мы правильную передачу, что особенно болезненно при динамических понижениях.
Можно сказать, что эта проблема трансмиссии исчезает, когда мы вывозим Mitsubishi ASX за город – менее частые передаточные числа позволяют забыть о неточной работе трансмиссии. Однако на более высоких скоростях остальные беды усиливаются. Наиболее серьезной из них является неуверенная система рулевого управления. Ехая быстрее 100-120 км/ч, на руле ощущаются мешающие вибрации, а динамичные повороты даже на половинных скоростях, совершаемые ASX, нервируют. Ощущение неуверенности у водителя усиливается плавным, но ощутимым креном кузова.
Mitsubishi ASX ставит водителям условие – благоразумие и здравый смысл превыше всего. Это автомобиль с безупречным силуэтом, который, безусловно, является интересной альтернативой скучным компактам. Но кроме этого он предлагает ровно то же самое – предсказуемость, эргономику и повседневный комфорт. Можно пожаловаться на громкую работу двигателя и шум в кабине после превышения 4 оборотов, слегка плывущий кузов в быстрых поворотах или слабую точность работы коробки передач с динамическими передаточными числами. Однако у тех, кто выбирает Mitsubishi ASX, должен быть в голове анекдот Олафа Любащенко о его тренере: «- У тебя нога болит? – Да. – Как ты умрешь? – О, да! – Тогда не прогибайся.
