Миссия Аполлон-13
Член экипажа Аполлона-13 поднялся на борт спасательного вертолета SH-3D Sea King с десантного вертолета USS Iwo Jima.
Поздний вечер понедельника, 13 апреля 1970 года. В Центре управления полетами, расположенном в Центре пилотируемых космических аппаратов (ЦКП) в Хьюстоне, диспетчеры готовятся к передаче смены. Контролируемая миссия «Аполлон-13» — ожидается, что это будет третья посадка человека на Луну. Пока что работает без особых проблем, пока, с расстояния более 300 XNUMX. км до МСК приходят слова одного из астронавтов, Яцека Свигерта: Ладно, Хьюстон, у нас тут проблема. Ни Свигерт, ни МСС пока не знают, что эта проблема станет величайшим вызовом в истории космонавтики, в котором жизнь экипажа будет висеть на волоске несколько десятков часов.
Экспедиция «Аполлон-13» была второй из запланированных трех, выполнявшихся в рамках миссии H программы, направленной на точную посадку в заданном месте и проведение там расширенных исследований. 10 декабря 1969 года НАСА выбрало для него цель на поверхности «Серебряного глобуса». Этим местом был нагорный район кратера Конус (конус), расположенный недалеко от формации Фра Мауро в Море Дождей. Считалось, что на участке, расположенном рядом с одноименным кратером, должно быть много материала из более глубоких слоев Луны, образовавшегося в результате выброса вещества, вызванного падением крупного метеорита. Дата запуска была назначена на 12 марта 1970 года, а резервная дата — на 11 апреля. Взлет должен был осуществляться с комплекса LC-39A на мысе Кеннеди (так назывался мыс Канаверал в 1963-73 гг.). Ракета-носитель «Сатурн-5» имела серийный номер AS-508, корабль-база CSM-109 (позывной «Одиссей») и экспедиционный корабль LM-7 (позывной «Водолей»). Следуя неписаному правилу ротации экипажа Аполлона, двойной экипаж выжидал две миссии, прежде чем полететь в качестве основного. Итак, в случае с Аполлоном-13 следует ожидать выдвижения Гордона Купера, Донна Эйзеля и Эдгара Митчелла, заместителей Аполлона-10. Однако по разным дисциплинарным причинам о первых двух не могло быть и речи, и Дональд Слейтон, отвечавший за отбор астронавтов для полетов, в марте 1969 года решил сформировать совершенно другой экипаж, в который вошли Алан Шепард, Стюарт Рус и Эдгар Митчелл.
Поскольку Шепард только недавно восстановил статус активного астронавта после сложной операции на ухе, более высокие факторы в мае решили, что ему потребуется дополнительная подготовка. Поэтому 6 августа этот экипаж был назначен на «Аполлон-14», который должен был лететь через полгода, и было решено перевести командира (CDR) Джеймса Ловелла, пилота командного модуля (command module pilot) в «тринадцать , CMP) Томас Маттингли и пилот лунного модуля (LMP) Фред Хейз. Их резервной командой были Джон Янг, Джон Свигерт и Чарльз Дьюк. Как выяснилось незадолго до старта, подготовка двух экипажей для каждой миссии имела большой смысл…
Член экипажа Аполлона-13 поднялся на борт спасательного вертолета SH-3D Sea King с десантного вертолета USS Iwo Jima.
старт
Из-за урезания бюджета из первоначально запланированных 10 высадок человека на Луну экспедиция должна была сначала называться «Аполлон-20», а затем еще и «Аполлон-19» и «18». Остальные семь миссий должны были быть выполнены примерно за полтора лет, примерно раз в четыре месяца, по одному, начиная с первого в июле 1969 года. Действительно, Аполлон-12 летал еще в ноябре 1969 года, на март 1970 года был запланирован “13”, а на июль – “14”. Отдельные элементы инфраструктуры «Тринадцатки» стали появляться на мысе еще до старта первой лунной экспедиции. 26 июня компания North American Rockwell предоставила KSC модули Command Module (CM) и Service Module (SM). В свою очередь, Grumman Aircraft Corporation доставила обе части экспедиционного судна 27 июня (бортовой модуль) и 28 июня (десантный модуль) соответственно. 30 июня CM и SM были объединены, а LM был завершен 15 июля после тестирования связи между CSM и LM.
Ракета для «Тринадцатки» была закончена 31 июля 1969 года. 10 декабря была окончательно завершена сборка всех элементов и ракета была готова к пуску из здания ВАБ. Транспортировка на стартовую площадку LC-39A состоялась 15 декабря, где в течение нескольких недель проводились различные интеграционные испытания. 8 января 1970 года миссия была перенесена на апрель. 16 марта во время демонстрационного теста обратного отсчета (CDDT) предвзлетная процедура, перед которой также заполняются криогенные баки кислородом. При проверке были выявлены проблемы с опорожнением бака № 2. Было решено включить в нем электронагреватели, чтобы жидкий кислород испарялся. Эта процедура прошла успешно, и наземная команда не выявила никаких проблем с ней. Бомба взорвалась за 72 часа до взлета. Выяснилось, что дети Дьюка из резервной бригады заразились краснухой. Беглое интервью показало, что из всех «13» астронавтов этой болезнью не страдал только Маттингли и что у него могло не быть соответствующих антител, что рисковало заболеть во время полета. Это привело к тому, что его отодвинули от полета и заменили Свигертом.
Предвзлетный отсчет был начат с часового режима Т-28 за сутки до запланированного старта 11 апреля. Аполлон-13 взлетает ровно в 19:13:00,61, 13 по всемирному времени, в Хьюстоне тогда 13:184… Начало маршевого полета образцовое – двигатели первой ступени выключены, она отбракована, начинают работать двигатели второй ступени. Спасательная ракета LES отклонена. Через пять с половиной минут после взлета начинает нарастать вибрация ракеты (pogo). Они вызваны подачей топлива в двигательную установку, которая входит в резонанс с колебаниями остальных элементов ракеты. Это может вывести из строя двигательную установку и, следовательно, всю ракету. Центральный двигатель, являющийся источником этих вибраций, аварийно остановлен более чем на две минуты раньше графика. Продление работы остальных более чем на полминуты позволяет сохранить правильную траекторию полета. Третий этап начинает свою работу в конце десятой минуты. Это занимает чуть больше двух с половиной минут. Комплекс выходит на парковочную орбиту высотой 186-32,55 км и наклонением XNUMX°. Все системы кораблей и уровней проверяются в течение следующих двух часов. Наконец, дается разрешение на выполнение маневра Trans Lunar Injection (TLI), который направит корабль «Аполлон» к Луне.
Маневр начался в Т+002:35:46 и длился почти шесть минут. Следующий этап миссии — отсоединить CSM от ранга S-IVB, а затем пристыковать его к LM. На третьем часу и шестой минуте полета CSM отделяется от S-IVB. Тринадцать минут спустя экипаж пришвартовался к LM. На четвертом часу полета экипаж вытаскивает лунный посадочный модуль S-IVB. Объединенные корабли CSM и LM вместе продолжают самостоятельный полет к Луне. Во время бессилового полета к Луне установка CSM/LM была приведена в управляемое вращение, т.н. Пассивный термоконтроль (PTC) для обеспечения равномерного нагрева корабля солнечным излучением. На тринадцатом часу полета экипаж уходит на 10-часовой отдых, первый день полета засчитан как очень успешный. На следующий день в Т+30:40:50 экипаж выполняет гибридный маневр выхода на орбиту. Он позволяет достичь мест на Луне с более высокой селенографической широтой, но не обеспечивает свободного возвращения на Землю в случае отказа двигателя. Экипаж снова уходит в отставку, не подозревая, что это будет последний полноценный отдых в ближайшие дни.
Взрыв!
Вход в ЛМ и проверка его систем ускоряются на четыре часа, начиная с 54-го часа миссии. Во время него осуществляется прямая телетрансляция. Вскоре после его завершения и возвращения на CSM, управление полетом дает указание смешать баллон с жидким кислородом 2, датчик которого показывает аномальные показания. Дестратификация содержимого бака может вернуть его к нормальной работе. Включение и выключение блендера заняло всего несколько секунд. Через 95 секунд, в Т+55:54:53, астронавты слышат громкий удар и чувствуют, как корабль начинает трясти. При этом загораются сигнальные лампы, информирующие о колебаниях напряжения в электрической сети, включаются двигатели ориентации, корабль на короткое время теряет связь с Землей и восстанавливает ее с помощью антенны с более широким лучом. 26 секунд спустя Свигерт произносит памятные слова: «Хорошо, Хьюстон, у нас тут проблема». На просьбу повторить командир уточняет: Хьюстон, у нас проблема. У нас было пониженное напряжение на основной шине B. Таким образом, на Земле есть информация о том, что на силовой шине В наблюдается падение напряжения. Но в чем причина этого?
