Мини Купер S Clubman

Содержание

Основные данные
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
Техническая информация
Наши измерения

Помните первого Clubman? Оригинал семидесятых годов сложен, потому что даже среди тогдашних миниатюр Clubman Estate был настоящей редкостью. А как насчет Clubmana из недавней истории бренда Mini? Это было действительно особенным. Он был не более надутым, чем обычный Купер, только с рюкзаком для фургона сзади и только одной задней дверью сбоку.

Он также резюмировал тот факт, что, согласно оригинальному Clubman, в багажник можно попасть через двойную дверь. Новый Clubman по-прежнему поддерживает некоторые из этих традиций, но, тем не менее, полностью адаптирован к требованиям клиентов. В Mini они обнаружили, что среди их клиентов, помимо классических индивидуалистов, есть также люди, которые хотели бы даже возить свою семью на такой машине. Но почему только у одного малыша есть дверь сзади, а у другого нет? Забудьте о традиции, добавьте еще одну дверь, наверное, это было услышано в требованиях руководителей в Mini. Новый Clubman также значительно вырос: с 4.250 миллиметрами он расположен рядом с Volkswagen Golf, а с дополнительными 30 миллиметрами в ширину мы получаем гораздо больший внутренний объем, которого нам не хватало в предыдущей версии.

Только рабочая среда водителя сильно изменилась по сравнению с его предшественником, но не сильно, если сравнивать Clubman со всеми другими текущими моделями. Когда-то большой спидометр на центральной консоли теперь является местом для мультимедийной системы, которая окружена светодиодной лентой, которая иллюстрирует различные параметры работы автомобиля с помощью световых сигналов, будь то отображение оборотов двигателя, выбор профилей движения, громкость радио или простой окружающее освещение. Спидометр теперь перемещен на классический циферблат перед водителем, и за дополнительную плату Mini также может отображать все данные на проекционном экране.

Это только условно приветствуется, так как сделано за счет размещения дополнительной консоли с приподнятым стеклом над классическими счетчиками, на которых отображаются данные, причем это стекло довольно темное и закрывает нам вид на дорогу. Автомобиль, который мы относим к категории премиум-класса для малышей, явно идет с премиальным набором оборудования. Об активной и пассивной безопасности позаботятся почти все системы, которые есть у баварцев на своих полках, а также качество изготовления и благородство материалов указывают на то, что Mini – это продукт премиум-класса. Мы обнаружили лишь немного больше проблем в работе радарного круиз-контроля, так как он был довольно нерешительным. При въезде на полосу обгона он обнаруживал, что автомобили уходят слишком поздно, поэтому сначала тормозил, а только потом ускорялся, а также тормозил довольно неравномерно во время обычного движения за более медленным.

С точки зрения пользователя, Mini добился большого прогресса, но вклад в этой области все еще слишком мал, чтобы его можно было причислить к лучшим. На спинке скамейки места достаточно, она хорошо сидит, места над изголовьем тоже достаточно, крепления ISOFIX легко доступны, много места для хранения мелких предметов. Дизайн задней двери менее продуман, так как она настолько толстая, что грубо вторгается в интерьер и без того не очень большого 360-литрового багажника. Даже при использовании двустворчатой двери багажного отделения грязь с ваших рук не ускользнет. Хотя для того, чтобы открыть дверь, достаточно провести ногой под бампером, при закрытии нужно держаться за грязный крючок. Следует отметить, что этот вид открывания двери также не самый безопасный, так как дверь открывается вбок довольно быстро, и если ребенок случайно окажется рядом, он может сильно заболеть. Конечно, такая дверная конструкция также не помогает при осмотре автомобиля задним ходом, что наряду с маленькими окнами, большими подголовниками и быстро пачкающейся камерой – это всего лишь прикосновение с помощью парктроника.

Clubman по-прежнему ездит как настоящий Mini? Здесь Mini тоже вошел в серую зону. Компромиссы сказались на себе, и к обещанному ощущению картинга не следует относиться слишком серьезно. Версия Cooper S, конечно же, обеспечивает отличную производительность, даже когда мы выбираем спортивные настройки через профиль вождения, мы получаем большую отзывчивость и немного лучшую звуковую сцену. Однако спокойный стиль вождения ему больше подходит, и мы используем этот запас мощности только тогда, когда нам нужно хорошо разогнаться на полосе обгона. Вот почему более длинная колесная база и регулируемая задняя подвеска обеспечивают больше удовольствия от плавного вождения, поскольку Clubman предлагает нам гораздо больше комфорта, чем классический Mini.

Тогда вообще надо ли смотреть версию Cooper S? Для него больше подошел бы дизельный двигатель от версии Cooper D, но Cooper S предназначен для тех, для кого семья – не повод ограничивать удовольствия от погони за Mini. В Mini они расширили круг пользователей с новым Clubman, но, с другой стороны, они немного предали традиции и первоначальную миссию. Новые покупатели все равно не будут обижаться на них, поскольку Clubman убедит их именно в упомянутых компромиссах, а старые покупатели уже найдут эту аутентичность среди других моделей дома, которые остаются верными основному менталитету Mini.

Саша Капетанович фото: Саша Капетанович

Мини Купер S Clubman

Основные данные

Продажи:	BMW GROUP Словения
Цена базовой модели:	28.550 €
Стоимость тестовой модели:	43.439 €
Власть:	141кВт (192 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	8,6 с
Максимальная скорость:	228 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,0l / 100km
Гарантия:	Общая гарантия 2 года, гарантия на лак 3 года, гарантия от ржавчины 12 лет.
Систематический обзор	Servisni interval po dogovoru. km

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Регулярные услуги, работы, материалы:	0 €
Топливо:	8.225 €
Шины (1)	1.240 €
Потеря стоимости (в течение 5 лет):	10.752 €
Обязательное страхование:	5.495 €
СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO +	9.125 (€
Рассчитать стоимость автостраховки
Скупай	€ 34.837 0,34 (стоимость км: XNUMX €)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 82,0 × 94,6 мм – рабочий объем 1.998 см3 – сжатие 11,0: 1 – максимальная мощность 141 кВт (192 л.с.) при 5.000 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 15,8 м / с – удельная мощность 70,6 кВт / л (96 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 280 Нм при 1.250 об / мин – 2 распредвала в головке (ремень ГРМ) – 4 клапана на цилиндр – топливо Common Rail впрыск – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – I передаточное число 3,923; II. 2,136 часов; III. 1,276 часов; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 – дифференциал 3,588 – диски 7,5 J × 17 – шины 225/45 R 17 H, окружность качения 1,91 м.
Емкость:	максимальная скорость 228 км / ч – разгон 0-100 км / ч 7,2 с – средний расход топлива (ECE) 6,3-6,2 л / 100 км, выбросы CO2 147-144 г / км.
Перевозка и подвески:	Универсал – 6 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задний многорычажный мост, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение ), задние диски (принудительное охлаждение), АБС, электрический ручник на задних колесах (переключение между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,4 оборота между крайними точками.
Mase:	пустой автомобиль 1.435 кг – допустимая полная масса 1.930 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.300 кг, без тормоза: 720 кг – допустимая нагрузка на крышу: 75 кг.
Внешние размеры:	длина 4.253 мм – ширина 1.800 мм, с зеркалами 2.050 1.441 мм – высота 2.670 мм – колесная база 1.560 мм – колея передняя 1.561 мм – задняя 11,3 мм – дорожный просвет XNUMX м.
Внутренние размеры:	продольные передние 950–1.160 мм, задние 570–790 мм – ширина передних 1.400 мм, задних 1.410 мм – высота головы передних 940–1.000 940 мм, задних 540 мм – длина сиденья переднего сиденья 580–480 мм, заднего сиденья 360 мм – багажника 1.250 –370 л – диаметр рулевого колеса 48 мм – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 77% / Шины: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Состояние одометра: 5.457 км
Разгон 0-100км:	8,6s
402м от города:	16,0-е годы ( 150 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	6,2s (IV)
Гибкость 80-120км / ч:	7,9s (V)
тестовое потребление:	8,9 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	7,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,3m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	60dB