MINI купе Cooper S — X Factor
В отличие от популярного телешоу, сегодня вы увидите только одного кандидата в идолы. Не будет рекламы. Вам также не придется отправлять ни одной СМС с голосованием в поддержку любимой. Ограниченное жюри из одного человека вынесет суровый, но справедливый вердикт, прежде чем вы закончите читать. Готовый?
Единственное, что связывает нашего сегодняшнего героя с телевизионным форматом, изначально называвшимся «Х-фактор», — это страна происхождения оригинала. Именно в Англии давным-давно талантливый дизайнер Алек Иссигонис создал дизайн малолитражного автомобиля, пошедшего в серийное производство в 1959 году. Автомобиль, сначала известный как Austin Seven и Morris Minor, вскоре полюбился практически всему автомобильному миру как MINI.
Программа «The X Factor» Саймона Коуэлла впервые вышла в эфир в Великобритании в 2004 году. Ровно через три года после премьеры MINI века. К тому времени машина значительно подросла и набрала вес, сменили британский паспорт на немецкий, а производителем и владельцем марки стала BMW.
В настоящее время транслируется до тридцати региональных версий «Х-Фактора». Модельный ряд MINI, возможно, не так уж и велик, но среди автомобилей этого типа, несомненно, сложно найти более разнообразное предложение, чем MINI. Помимо классического хэтчбека, вы также можете купить его в версиях Cabrio, Clubman и Countryman. К этой большой группе только что присоединились еще два «Миниака» — родстер и купе.
Оба бескомпромиссные автомобили, предназначенные для одной цели. Они созданы для того, чтобы доставлять удовольствие от вождения и воздействовать на чувства водителя даже больше, чем нынешние «вариации на тему».
Купе – первая машина этой марки с таким кузовом. Он был построен на напольной платформе версии Clubman. В результате он на 11 миллиметров длиннее хэтчбека и на целых 29 миллиметров ниже его. С учетом этого факта и чрезвычайно коротких свесов кузова, менее четырех метров, силуэт MINI Coupe имеет совершенно другие пропорции.
Естественно, оценку его визуальных качеств я оставлю на ваше усмотрение. Добавлю лишь, что результаты моего личного рейтинга, направленного на изучение привлекательности нового MINI, оказались на редкость благоприятными. И это среди респондентов обоих полов своеобразного МИНИ-зонда.
Драчливый силуэт малыша с шлемовидным куполом крыши или, если угодно, бейсболкой, вывернутой задом наперёд, вызвал у меня смешанные чувства. Словом, когда я «сталкивался» с версией Coupe, я еще больше влюбился в классический трехдверный хэтчбек.
Формат программы «Х-Фактор» предполагает пять этапов: предварительные кастинги, кастинги, отсев, жюри и, наконец, живые выступления. MINI Coupe блестяще занял первое и второе место. Оба были проведены в самых важных европейских автомобильных салонах. После дебюта концептуальной версии на автосалоне IAA во Франкфурте в 2011 году и весеннего выпуска готового к производству MINI в Женеве пришло время для устранения.
Это тот момент, когда на сцене остается только талантливый MINI, и не потому, что немецкий малыш непобедим. Результатом такого положения дел является полное бездействие со стороны конкурентов. Как те, что тесно связаны с логотипами Mercedes и Audi, так и те, которые производят автомобили для клиентов с чуть более скромным бюджетом. К сожалению, никто (может быть, кроме небольшого купе дуэта Toyota/Subaru) не горит желанием бороться с MINI на равных. Поэтому немецкое купе выигрывает отборочные заезды. Жаль, что неустойка.
Следующий этап телешоу имеет крайне идиотское название. Хотя, как это ни парадоксально, в случае с MINI лучшего определения подобрать сложно. Удивительная аура и даже привыкание, вызванное контактом с купе, делает участника фактически домом для членов жюри! Есть только одно условие. Пассажиров не может быть больше двух. В MINI Coupe имеется ограниченное количество мест.
Добавлю сразу, что это правильный ход БМВ. Не нужно путать глаза с задними сиденьями и ремнями безопасности на хэтчбеке MINI. Давайте договоримся о встрече — пока вы не купите Clubman или Countryman, второй ряд сидений в MINI — это искусство для искусства. Лучше как в модели Coupe. тратить лишние сантиметры на багажник!
Нет, дорогие, я вовсе не сумасшедший. Совсем недавно я смеялся себе под нос, слыша и читая о самом большом багажнике MINI Coupe в сегменте. Думаю, мне пора вернуть все иронические замечания в адрес его конструкторов из ящика насмешников.
Господа из MINI — после того, как я положил в багажник большой кусок сантехники, в просторечии именуемый «трон» и на пассажирское сиденье сел высокий гость по имени «Геберит», я снимаю все критические замечания по поводу смысла существования большой багажник в маленьком купе!
Однако это не было путешествие в компании со скрытой инсталляцией и унитазом, что означало, что я с удовольствием променял бы MINI на дом, даже не будучи присяжным заседателем. Живое выступление сделало это возможным.
И хотя где-то я слышал хриплое урчание 184-сильного двигателя 1,6 с турбокомпрессором, я видел этот огромный спидометр и вел машину так идеально вписываясь в поворот, что «миниак» показывал на дороге совсем другое, лучше не сказать уникальный опыт.
В отличие от Мадонны, которой пришлось просить у группы ABBA разрешения использовать отрывок из «Gimmie, Gimmie» в своей песне «Hung Up», MINI Coupe не имитирует хэтчбек или версию Clubman на дороге.
Чувствуется более низкий центр тяжести автомобиля, его меньший вес, каждая по 184 лошадиных силы, и «плоская растяжка» 240 Нм. На неровных поверхностях это дает рулю ощущение стремления к «недостаточной поворачиваемости», типичной для оси. Однако то, как отличное шасси MINI Coupe справляется с этой проблемой без помощи системы стабилизации, пожалуй, лучший ответ на вопрос: почему оно так дорого стоит и почему оно должно быть у вас в гараже?
Главный приз в «X Faktor» — 100 000 злотых и контракт на запись альбома под эгидой одного из самых известных музыкальных лейблов. Этой суммы достаточно, чтобы купить версию MINI Cooper Coupe с двигателем 1,6 мощностью 122 л.с., открывая прайс-лист. У нас еще останется 12 в кармане с копейками на дополнительные опции. Достаточно сменить серийные колеса на чуть более крупные и купить один из стайлинг-пакетов, таких как остро звучащие «Pepper» и «Chilli».
Представленное купе Cooper S стоит 107 600 злотых. После дооснащения его пакетом Chilli, навигацией, биксенонами и многими другими элементами из обширного каталога аксессуаров окончательная цена увеличивается до более чем 140 злотых!
Если вы думаете, что это сумасшествие, как насчет 211-сильного, вкусного и еще более быстрого MINI Coupe, подписанного John Cooper Works, за который вы должны заплатить не менее 132 800 злотых?
Но независимо от того, какова цена и что, черт возьми, означает «Х-фактор», MINI Coupe сочится ею. Как водитель и присяжный заседатель в одном лице, мой вердикт по его делу не мог быть другим и таков — Я ДА!
