MINI Countryman — для кого предназначен большой гибрид MINI?

Сохранил ли большой гибрид MINI Countryman дух своего «настоящего» предка?

Начало 50 века в массовой культуре сильно отмечено отсылками к прошлому. Неудивительно, что легенду MINI — автомобиль, созданный в 15-х годах сэром Алеком Иссигонисом и ставший иконой автомобилестроения, — решили разрезать на купоны. У компании BMW, которая более 2010 лет занимается выпуском современных разновидностей этих малолитражных автомобилей, это удалось. В году немцы решили пойти еще дальше и модель MINI перешла во все более популярный класс компактных внедорожников – так было создано первое поколение MINI Countryman. Чтобы сильнее продвигать новую модель, BMW даже создала на ее базе раллийный болид WRC, но так же, как и несколькими годами ранее в Формуле-1, баварцы не решались вкладывать больше и в итоге МИНИ ЧМ он не имел значительного успеха – жаль.

Непонятная мне любовь людей к надутым кузовам маленьких внедорожников сделала модель Земляк продаются так хорошо, что в 2017 году мир увидел второе поколение самого большого MINI. Модная ныне гибридная версия быстро пополнила линейку двигателей.

Мини снаружи, макси внутри — MINI Countryman

MINI в MINI. Неважно, маленький это хэтчбек, кабриолет или небольшой внедорожник, мы не спутаем модель этой марки ни с какой другой. В нынешнем поколении МИНИ Кантримана это ничем не отличается. Спереди у нас характерные круглые фары (сделанные по светодиодной технологии) и характерный макет. Боковая линия также сразу сообщает нам, с каким брендом мы имеем дело. Почти вертикальное ветровое стекло, большие стеклянные поверхности и линия крыши, слегка наклоненная к сильно наклоненной задней части, заставляют нас сразу узнавать легендарные формы маленьких британских автомобилей даже под солнцем. Небольшой, потому что действительно Земляк это не большая машина. Его длина составляет всего 4,3 метра. Остальные габариты тоже не пугают, благодаря чему большой MINI отлично ведет себя в городе.

Гибридный MINI Countryman снаружи мы узнаем лючок гнезда зарядки аккумулятора, расположенный в переднем крыле, стилизованный под серебристый электрический разъем с салатовым фоном. Лаймово-зеленый также принят буквами «S» — на двери багажника в обозначении модели Cooper и на решетке радиатора. Стандартные 17-дюймовые колеса уже хорошо смотрятся в колесных арках самых больших MINI. Тестируемый экземпляр был оснащен колесными дисками на 2 дюйма больше, входящими в пакет Mini Yours. Другими отличительными чертами этого комплекта являются, в частности, хромированные наружные ручки дверей.

Когда открыты и передняя, ​​и задняя двери, MINI Countryman он удивляет количеством места. Даже рослые пассажиры на любом из сидений не должны жаловаться на отсутствие свободы. Это связано не только с высокой линией крыши, но прежде всего с коробчатой ​​формой кузова. Передние пассажиры пользуются широким диапазоном электрических регулировок сидений. Люди сзади также не пострадали. Хотя им приходится регулировать свои сиденья вручную, большим плюсом следует считать возможность широкого изменения угла наклона спинки отдельных частей, разделенных на три задних сиденья.

Багажник не должен быть забыт Кантримана. В гибридной версии он на 90 литров меньше, чем в версии с обычным приводом, но значения в 360 литров все равно много, тем более что форма грузового отсека правильная и может быть легко увеличена путем складывания спинок задних сидений. сиденье.

Материалы отделки уже не так впечатляют. В целом преобладает качественный пластик, но во многих местах видно, что MINI Группа BMW рассматривает его как марку немного низшего сорта. Хотя сама экокожа, покрывающая сиденья, идентична автомобилям с баварской шахматной доской в ​​логотипе, пластик на дверных панелях или дверцах вещевых отсеков жесткий. Черный каучуковый материал также использовался во многих местах. Мы находим их не только на приборной панели, но и на подлокотниках, которые выглядели бы намного лучше, если бы их обтянули кожей того же светлого цвета, что и сиденья.

Внутри МИНИ Кантримана у нас также есть посылка Mini Yours. К ним относятся: иная облицовка кабины, руль с характерной строчкой и… сиденья, которые из-за другой формы пола не могут быть установлены на гибридную версию, поэтому на фотографиях можно увидеть обычный Cooper места.

MINI Countryman — «крутые» гаджеты

Не секрет, что сейчас MINIкак VW Beetle или Fiat 500, это уже не автомобиль для массовой аудитории. MINI предмет образа жизни, крутой гаджет. И это то, чем он упакован. От стилистических изысков до деталей оборудования, в этих британо-немецких автомобилях можно увидеть множество элементов, призванных быть просто «крутыми».

Светодиодный тахометр это круто МИНИ Кантримана, отображаемый на кольце вокруг центрального навигационного экрана (последний мог бы иметь больше деталей — но мы уже привыкли к нему при тестировании других автомобилей BMW. Будет ли у нас, наконец, голосовое управление на «вашем рынке»?). Опциональный большой стеклянный люк — это круто, так как он обеспечивает много света в салоне и еще больше увеличивает ощущение пространства. Прикольные “кулисные” переключатели на центральной консоли и на панели над салонным зеркалом. Круто то, что все боковые окна МИНИ Кантримана они полностью прячутся в двери, благодаря чему все пассажиры могут ехать с «холодным локтем». Опциональная аудиосистема Harman/Kardon крутая, эффектно заглушающая звук крохотного трехцилиндрового мотора и, к счастью, не имитирующая через динамики смоделированные звуки привода (большой плюс для MINI).

Но самое крутое это Mini Picnic Bench, т.е. скамейка. По сути, это просто жесткая плоская подушка, крепящаяся на защелках под полом багажника, держащаяся под ним на магнитах, которую можно легко развернуть к бамперу и таким образом создать удобное сиденье во время остановок на маршруте.

Гибрид… не то

БМВ оборудовал новый земляк в двойном приводе к своему собственному Активный турер серии 2 (и суперкар i8). Таким образом, спереди у нас есть 1.5-цилиндровый бензиновый двигатель, соединенный с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, передающий мощность только на передние колеса. Сзади электродвигатель, приводящий в движение только заднюю ось. Такое распределение привода делает z MINI машина полноприводная, а в условиях движения только на электричестве – хоть и задний привод. И такого еще не было в этой марке!

К сожалению, это не очень эффективный привод. Обещано MINI нынешнюю дальность “до” 48 км надо делить как минимум наполовину (если только мы не будем жарить внутри без кондиционера или мерзнуть без обогрева). Также заявленное неэтилированное горение не столько выдача желаемого за действительное, сколько ценности из космоса. Уровень 2.2 литра на 100 почти в четыре (!) раза меньше, чем у тестового земляка, при щадящем обращении он действительно необходим.

Расположение отдельных приводных элементов на маленьком внедорожнике удачное для распределения веса и низкого центра тяжести. К сожалению, несмотря на это новый MINI Countryman он не такой маневренный в поворотах, как его баварский брат 225xe. Приостановка MINI он явно более склонен к боковому наклону, что в сочетании с очень прямой системой рулевого управления быстро вызывает у пассажиров дискомфорт. На такое поведение также влияет снаряженная масса — почти 1,7 тонны — и очень низкий профиль шин Run-Flat. В модели из Баварии удалось настроить ходовую часть куда более дружелюбно.

Однако есть аспекты, которые MINI Countryman бьет свою сестру. Во-первых, у него лучше тормоза или, по крайней мере, насос гидроусилителя руля, который работает по-другому, так что для эффективной остановки требуется гораздо меньше усилий. Обзорность тоже намного лучше. Большие наружные зеркала заднего вида и тонкие стойки крыши облегчают парковку. В дополнение к передней стойке – самой близкой к глазам водителя, видимость вперед также превосходна.

Кому подойдет гибрид MINI?

Наш тестовый экземпляр MINI Countryman оснащен навигацией, от которой можно отказаться с чистым сердцем, автоматическим кондиционером с функцией охлаждения салона, бесключевым доступом, стеклянной крышей, кожаной обивкой и множеством других аксессуаров стоит более 230 145 злотых. Однако стать обладателем гибридного варианта можно за   злотых, а это меньше, чем, например, стоимость подключаемого гибрида Toyota Prius. В отличие от нее, новый MINI Countryman это предложение в первую очередь для людей, которые любят выделяться. Нужна машина, которая легко вместит их с багажом и друзьями во время поездки на выходных за город, а также в течение недели легко доставит их в многолюдный центр. В обеих этих ситуациях MINI он будет работать лучше “японца”, хотя спать точно будет больше.

Однако из-за сверхактивной ESP он не доставит «удовольствия от вождения картинга», обещанного надписью на номерном знаке. Для этого вы должны измениться на маленькие MINI.