Тест драйв MINI Cooper SE: Sir Еlec
Содержание
За рулем многообещающей полностью электрической версии культового британца
Более 60 лет назад сэр Алек Исигонис изобрел Mini в строгом, купе на четыре человека, и обдуманного до последнего дюйма. Каковы шансы концепции первой в истории полностью электрического Cooper?
Первые впечатления
Не много автомобилей, которые могут позволить себе подобные дозы экстравагантности, смелые идеи и новаторский дух, не будучи сравненными с землей и превращенными в посмешище. На этот раз более, чем Mini — другой и нетрадиционный, безумный и оригинальный, быстрый и самонадеянный.
А почему не электрический? Ответ на этот вопрос дает новый Mini Cooper SE, который пытается объединить стиль и дух Mini с электрическим приводом, создавая тем самым достаточно значимый, практичный и симпатичный продукт. Звучит многообещающе теории и оказывается достаточно убедительным на практике.
Снаружи различия с другими членами семейства были относительно ограничены – закрытая аэродинамическая решетка с четкой ярко-желтой полосой, боковые зеркала в тот же цвет, выбитая „электрический” эмблема на крышке „бака”, еще несколько небольших украшений и, конечно же – отсутствие выхлопных труб.
Сохранились только для SE аэродинамические колеса с асимметричным дизайном (тот, чье имя в последнее время было изменено с „Corona Spoke” на “Power Spoke”). В тестовом автомобиле были заменены спортивный JCW вариант в черный мат, который, безусловно, не нарушает стилистическую гармонию.
Типичный для Mini стиль демонстрирует и интерьер с яйцевидной, полностью цифровой панелью приборов, и не заметные на первый взгляд функциональные различия с классическим авто, работающей от ДВС. Графика и показания приборов, естественно, разные, но в противном случае электрическая природа SE в салоне напоминают только несколько ярко-желтые акценты.
Богатое оборудование
То, что вызывает от автомобиля гораздо более сильные впечатления это чрезвычайно богатое оснащение. Базовый уровень Trim S при Cooper SE включает в себя передние светодиодные фары, двухзонный кондиционер с тепловым насосом, навигация в режиме реального времени, Connected услуги и всевозможные информационные системы: об уровне заряда, пройденный оставшийся путь, возможности зарядки и много чего другого. Все это по цене от 63 900 евро. И это серьезный повод для беспокойства в рядах электрической конкуренции.
Да и не только в них. В городе Cooper SE может использовать потенциал своих 184 л.с. и 270 Нм таким образом, что является полностью неповторимым и неисполнимым для 99,9% простых образцов с обычным приводом.
Первые места на светофоре принадлежат полностью электрическим Mini, которые достигают и превышают традиционные ограничения скорости в городе действительно молниеносно — за 3,9 секунды, от 0 до 60 км/ч. Без шума, Без напряжения, без потери тяги. И это неудивительно, потому что у электромотора системы DSC есть гораздо более прямой путь для вмешательства и контроля вращения ведущих колес, чем у двигателя внутреннего сгорания и его сложных систем.
Низкий центр тяжести
Не следует забывать также, что тяжеловесный 200 кг аккумуляторный комплект увеличивает вес Cooper SE до 1,4 тонн – это почти на 150 кг больше, чем его собратьев с ДВС. И хотя изменения в высоте авто на 2 сантиметра практически незаметны невооруженным глазом, положительный эффект от более низкого центра тяжести ощущается хорошо, как в динамике на дороге, так и в комфорте езды.
В отличие от BMW i3, чьи электрические двигатели используются в SE, аккумуляторная батарея Mini производства CATL содержит несколько сегментов. Конфигурация комплекта с мощностью 33 квт-ч (28,9 квт / ч нетто) не влияет ни на пассажирские места, ни на объеме багажника в электрической версии по сравнению с обычной моделью.
Водитель может запрограммировать работу блока тракта полностью в зависимости от своих желаний. Рекуперация, например, может достичь уровня (Зеленый+), при котором для ускорения и торможения достаточно только педали газа. Но если у вас есть настроение, SE в состоянии перевернуть страницу и показать, что и электрический Mini остается Mini со всеми традиционными преимуществами в плане динамики и поведения на дороге.
Конечно, при полной загрузке динамический потенциал автономного пробега не достигнет потолка в 270 км, но при нормальном режиме эксплуатации в городских и загородных условиях 200 км является полностью реалистичным значением. Даже в зимних условиях или при очень амбициозном стиле вождения, пробег вряд ли будет падать намного ниже границы 150 км на одной зарядке.
Последнее не является проблемой, потому что Cooper SE оснащен системой быстрой зарядки CCS. Такие станции на 50 кВт позволяют восстановить 80% заряда всего за 35 минут, а полная зарядка занимает 1,4 часа. Естественно, возможно и использовать домашний настенный модуль Wallbox с 11 кВт (80% за 2,5 часа, 100% за 3,5 часов), работающий от стандартной бытовой розетки.
Заключение
Электрический Mini приходит как раз вовремя, чтобы заполнить полностью пустую бездонную рыночную нишу электрического городского транспорта – это компактная модель с динамическими амбиции. Данный Cooper SE занимает свое законное место в семействе электромобилей и достойно защищает концепции сэра Исигониса.
