Мина под озером Лох-Эве
Белфаст, первый корабль в истории, подорвавшийся на магнитной мине, был также единственным уцелевшим крейсером в Европе во время Второй мировой войны — с 1971 года он стоит на Темзе возле Тауэрского моста, выполняя функции музея.
В сентябре-октябре [1939 г.] во входных каналах наших портов затонуло почти десяток судов, хотя к ним хорошо относились. Адмиралтейство сразу заподозрило, что была использована магнитная мина. […] Без выкройки этой мины было невозможно разработать лекарство. Из воспоминаний Уинстона Черчилля
Рождение проекта корабля «Пенсакола»
Главный совет ВМС США, в задачу которого входило определение характеристик новых кораблей, увидел большой потенциал в возможности строительства артиллерийских частей с 203-мм орудиями стандартным водоизмещением 10 000 т. 6 типа Lexington) вызвал старших офицеров Американский флот воспринимал новые артиллерийские корабли как некую замену линкорам, более дешевую в постройке и с большим спектром выполняемых задач. Предварительные оценки позволили определить, что они будут развивать скорость не менее 6 узлов, что намного больше, чем у последних линкоров типа «Колорадо», что в сочетании с соответствующим количеством 30-мм орудий могло привести к созданию действительно грозных боевых кораблей. Они должны были быть настолько быстрыми, чтобы ускользнуть от более сильных, но медленных линкоров. Они также должны были быть быстрее линкоров-крейсеров, поэтому видение будущего крейсера «Вашингтон» начало кристаллизоваться.
Без промедления Главный совет обратился к Конгрессу за разрешением на постройку в 8 финансовом году восьми таких кораблей. Предложение не было одобрено, однако, неустрашимый Совет сделал еще одну просьбу построить целых 1924 кораблей новой субмарины. класс за 12 финансовый год. согласие. Следующее требование Совета касалось строительства аж 1925 кораблей двумя сериями по 16 единиц. В связи с поступившей информацией о строительстве таких кораблей в Великобритании и Японии Конгресс 8 декабря 18 г. утвердил первые восемь крейсеров «Вашингтон», а средства выделил только на постройку двух из них. Средства на постройку остальных шести кораблей должны были быть выделены в 1924 и 8 финансовых годах.
Выделение средств — часть успеха, но проектирование хороших кораблей в жестких рамках — другое дело, ставшее серьезной проблемой для инженеров, работающих в конструкторских бюро ВМС США. Умелая балансировка всех необходимых параметров в пределах 10 000 т стандартного водоизмещения очень ограничивала возможности маневрирования. Никто раньше не проектировал корабли в таких жестких рамках, аналогичные проблемы были и у других участников Вашингтонского договора, хотя британцы уже имели некоторый опыт постройки крейсеров типа «Хокинс». Японцам также было легче конкурировать в этой новой гонке, поскольку к моменту подписания договора они уже подготовили эскизные проекты новых крейсеров, вооруженных 201-мм (7,9 дюйма) пушками и обладающих высокой скоростью, сравнимой с современными эсминцами. .
Очень скоро американские конструкторы, взяв за основу британский Хокинс, пришли к выводу, что для получения высокой скорости потребуется значительная мощность двигательной установки, а значит, много места в фюзеляже для установки паротурбинных установок и котлов. Это, в свою очередь, сделало корпуса не только прочными, чтобы обеспечить хорошую платформу для многих 203-мм орудий, но и достаточно большими. Кроме того, корпус должен был быть длинным и тонким, чтобы обеспечить как можно меньшее сопротивление, что было условием достижения высоких скоростей. Все это, конечно, увеличивало водоизмещение, которое было строго определенным. Вот так и образовался некий замкнутый круг, из которого конструкторские бюро должны были как-то вырваться, применяя, наконец, принцип, что обычно добиваешься «чего-то за счет чего-то другого». Так вот, в случае с первыми вашингтонскими проектами крейсеров высокая скорость и сильное вооружение кораблей должны были обеспечиваться ценой практически полного лишения их брони.
Существовавшие уже в то время крейсера типа «Хокинс» вдохновляли не только конструкторов из США, но и японцев, французов и итальянцев. Это были корабли, спроектированные на основе опыта морских операций времен Первой мировой войны, и предназначались для ведения классической крейсерской войны против немецких рейдеров, которых боялись в широких водах всех океанов. По этой причине было принято решение увеличить калибр основных артиллерийских орудий со 152 до 190 мм, так как основным вооружением немецких рейдеров обычно были 150-мм орудия. Калибр 190 мм был выбран не случайно, поскольку для этих орудий снаряды можно было заряжать вручную, поэтому не нужно было строить сложную систему подачи боеприпасов и использовать закрытые артиллерийские башни. Ракеты массой около 90 кг могли подаваться двумя членами экипажа к пушке, имевшей только противоосколочную защиту. На «Хокинсах» было установлено семь таких пушек, что, по мнению англичан, было достаточной огневой мощью для борьбы с рейдерами.
Крейсера типа «Хокинс» возникли как своего рода «побочный продукт», хотя, конечно, весьма важный для своего назначения. Однако они не были очередным звеном в эволюции крейсеров Королевского флота, так как были ориентированы прежде всего на легкие корабли этого класса. Лишь в первые месяцы после Вашингтонской конференции в Великобритании также осознали, что «Хокинсы» могут стать прототипом для собственных крейсеров «Вашингтон», первым представителем которых стали соединения типа «Кент».
