MILEX-2021 ч. 2

Компания ОКБ ТСП на выставке MILEX-2021 впервые представила публике самоходный пункт управления огнем 9С555 МБ зенитно-ракетного комплекса «Бук-МБ3К». Базируется на специальном шасси МЗКТ-692251 с колесной формулой 6×6.

Продолжая обзор новинок 10-й Международной выставки вооружения и военной техники MILEX-2021, которая прошла 23-26 июня в Минске (часть 1 на WiT 7/2021), на данный момент представляем самые интересные премьеры в области ПВО и оптоэлектроники.

Оборонная промышленность Беларуси имеет многолетний опыт разработки, производства и обеспечения эксплуатации специализированной военной радиоэлектронной техники, в том числе систем боевого управления, а также оптико-электронной аппаратуры различных категорий, уходящий глубоко во времена СССР. Поэтому в этом году выставка MILEX-2021 не могла пропустить премьер этих направлений.

Компания ОКБ ТСП на выставке MILEX-2021 впервые представила публике самоходный пункт управления огнем 9С555 МБ зенитно-ракетного комплекса «Бук-МБ3К». Базируется на специальном шасси МЗКТ-692251 с колесной формулой 6×6.

Противовоздушная оборона

Самой главной зенитной новинкой минской выставки вооружений в области противовоздушной обороны, безусловно, является презентация компанией НПООО «ОКБ ТСП» из столицы Республики Беларусь самоходной установки управления огнем 9С555 МБ. и командный пункт, входящий в состав комплекса зенитно-ракетного комплекса средней дальности «Бук» разработки того же предприятия.-МБ3К. В 2019 году публике были представлены пусковая установка 9А318К и транспортно-заряжающая боевая машина 9А319К, а также управляемые ракеты 9М318 и 9М38МБ1 (подробнее в WiT 12/2019). Также были выявлены аккумуляторная радиолокационная станция обнаружения целей РЛС-150 (9С150МБ), а также первые сведения о батарейном командном пункте на колесном транспортном средстве, унифицированном с пусковой установкой, и колесно-транспортной машине семейства МЗКТ-6922 в компоновке 6×6. . В этом году пришло время премьеры его прототипа.

Самоходный пункт управления огнем ПБУ (Punkt bojewogo entitlement, польский боевой командный пункт) 9С555 МБ предназначен для автоматизированного согласования боевых действий огневой батареи комплекса «Бук-МБ3К». Он выполняет следующие задачи:

• сбор, обработку и отображение радиолокационной информации о воздушных целях, поступающей от РЛС батареи и РЛС САУ 9А318К, а также от вышестоящего командного пункта 9С52М1РБ;
• анализ воздушной обстановки и выбор целей для борьбы, разработка вариантов постановки целей на поражение на основе критериев, заложенных в алгоритмах работы системы;
• передача координат целей, предназначенных для поражения, и команд управления на боевые самоходные машины;
• сбор и отображение информации о степени боеготовности боевых самоходных машин, количестве и готовности к пуску ракет на самоходных пусковых установках и транспортно-заряжающих боевых машинах, отображение информации о целях, самостоятельно сопровождающих радары и оптико-электронные приборы самоходной техники -самоходные пусковые установки;
• автоматический контроль состояния техники, а также выработка команд на проверку состояния техники батарейной борьбы;
• автономной подготовки боевых служб и комплексной подготовки совместно с техническим обслуживанием боевых самоходных машин и вышестоящим командным пунктом 9С52М1РБ.

В пункте управления огнем 9С555 МБ используется специальная трехосная (6×6) колесная ходовая часть МЗКТ-692251 производства ОАО «МЗКТ/Волат» (Минский завод колёсных тягачей). На нем установлен серийный 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом ТМЗ-8463.10 российского производства. Его максимальная мощность составляет 368 кВт/500 л.с. при 2100 об/мин и крутящий момент 1960 Нм при 1200 ÷ 1400 об/мин. Он передает крутящий момент через автоматическую коробку передач МЗКТ-5561 с шестью передачами вперед и одной назад. Шасси имеет независимую гидропневматическую подвеску с функцией регулировки дорожного просвета. Размер шин 16.00R20, автомобиль оснащен центральной системой регулировки давления в шинах. Конструкция самонесущего кузова цельнометаллическая, сварная. Интерьер был разделен на три отсека: рулевой, аппаратный и операторский и приводной. Часть рулевого отделения и весь аппаратно-операторский отсек имеют поднятый на 570 мм потолок с целью улучшения условий работы операторов. Длина автомобиля составляет 10 900 мм, наибольшая ширина (с зеркалами заднего вида) — 4075 2690 ​​мм, высота до потолка — 9 555 мм. Масса стенда 29С30 МБ составляет 75 т (производитель шасси заявляет допустимую общую массу 60 т, что может означать, что указанное производителем стенда значение относится к его собственному весу, т.е. без учета экипажа и их оборудование, питьевая вода, личное оружие и др.). Максимальная скорость по асфальтированной дороге – 84 км/ч. Машина может преодолевать уклоны крутизной 30 % и преодолевать уклоны крутизной 80 %, вертикальные препятствия высотой до 120 см, рвы шириной 13 см и броды глубиной до 530 см. Колеса передней оси управляемые, а минимальный радиус поворота составляет 800 м. Топливный бак емкостью XNUMX л обеспечивает запас хода XNUMX км по дорогам с твердым покрытием.