МиГ-41
Разработку и внедрение в авиационную технику российского дальнего перехватчика ПАК ДП планируется приурочить к окончанию срока эксплуатации и отзыву истребителей МиГ-31.
22 января 2021 года российская корпорация Ростех опубликовала на своем сайте рассказ о перехватчике МиГ-31, который заканчивается информацией о том, что его преемник, ПАК ДП, или МиГ-41, в настоящее время находится в разработке. Через несколько дней из этого текста было удалено обозначение МиГ-41.
Программа ПАК ДП (Комплекс Перспективный Авийонный Дальний Перехват) заслуживает пристального внимания, поскольку концептуальные работы по ней выполнены по заказу и финансируются Министерством обороны Российской Федерации, хотя суммы, выделяемые на эту программу, пока невелики. Программа ПАК ДП имеет статус научно-исследовательской работы (НИР, апер-исследовательская работа), целью которой является разработка исходной концепции самолета и формулирование детальных требований к следующему этапу проекта – НИОКР. работы (ОКР, опытно-конструкторская работа).
Управляемые ракеты класса “воздух-воздух” малой дальности разработки московского предприятия ГосМКБ “Вампед”: Р-73 и К-30 (на фото – верхняя и нижняя ракеты соответственно).
Имеющиеся документы свидетельствуют о том, что головным исполнителем научно-исследовательских работ ПАК ДП является Объединенная авиационная корпорация (ОАК), которая 25 декабря 2018 г. получила соответствующий контракт от МО России. Вслед за этим в мае 2019 года ОАК заказала разработку концепции самолета как минимум двум прямым подрядчикам — компаниям РСК «МиГ» и «Сухой». Неясно, разрабатывает ли Сухой собственную концепцию самолета ПАК ДП или у него есть своя отдельная работа по проекту РСК «МиГ». Тот факт, что “Сухой” получил заказ непосредственно от ОАК, а не через РСК “МиГ”, скорее свидетельствует о первом.
При выполнении заказа, полученного от ОАК, МиГ и Сухой передали отдельные части работ последующим субподрядчикам; некоторые из этих контрактов известны. Например, в 2020 году по заказу РСК «МиГ» конструктор и производитель авиационного вооружения ГосМКБ «Вымпел» разработал концепцию возможного вооружения ПАК ДП ракетами «воздух-воздух». Также в 2020 году по заказу РСК «МиГ» часть НИР выполнил Московский институт теплотехники (МИТ), занимающийся межконтинентальными и тактическими баллистическими ракетами, а также гиперзвуковыми технологиями; неизвестно, к чему относился этот приказ. Еще до контракта от Минобороны, в 2017-2018 годах, по заказу РСК “МиГ” Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) провел испытания в аэродинамической трубе Т-102 модели ПАК ДП. Т-102 — низкоскоростной туннель; Исследования касались характеристик ПАК ДП в различных конфигурациях механизации крыла при углах атаки от -7 до +36 градусов и скорости М=0,2. Всего было выполнено 246 модельных измерений. Судя по мизерной стоимости этих контрактов – заказ на “Вимпелу” стоил 2,5 млн рублей (около 125 тыс. злотых), на МИТ – 3 млн рублей (150 тыс. злотых), а на ЦАГИ – 8,9 млн рублей (450 тыс. злотых). пока это очень предварительные попытки проекта.
Программа ПАК ДП широко освещалась в выступлениях представителей российского авиапрома и ВВС в предыдущие годы. Да, тогдашний гендиректор РСК «МиГ» Илья Тарасенко говорил в августе 2017 года, что на ПАК ДП будут реализованы все технологии, которые есть у предприятия. Генеральный конструктор ОАК Сергей Коротков заявил в ноябре 2017 года, что ПАК ДП будет бороться с гиперзвуковыми целями. Мы будем иметь дело с гиперзвуковыми носителями и их вооружением – тоже гиперзвуковым. Несколько раз люди, причастные к проекту ПАК ДП, публично использовали для него обозначение МиГ-41. В упомянутом выше заказе РСК «МиГ» на испытания ПАК ДП в аэродинамической трубе ЦАГИ самолет именуется «изделие 41». Проект ПАК ДП уходит своими корнями еще во времена СССР. В 80-х годах МиГ разработал многофункциональный дальний перехватчик MDP, иначе i Zdielje 701, который должен был достичь дальности полета 7000 км на крейсерской скорости М=2,35.
Обобщая имеющуюся информацию, можно сказать, что предназначением ПАК ДП является борьба с наиболее требовательными воздушными целями, в том числе гиперзвуковыми, а также с космическими аппаратами на низких орбитах. Более обычными целями являются, как и нынешний МиГ-31, тяжелые бомбардировщики и стратегические крылатые ракеты. ПАК ДП должен достичь той же крейсерской скорости М=2,35 на высоте 20 км, что и МиГ-31, но с гораздо большим радиусом действия.
Говоря о сроках реализации программы ПАК ДП, президент ОАК Юрий Слюсарь в августе 2018 года заявил, что создание нового перехватчика необходимо синхронизировать с окончанием текущего ресурса истребителей МиГ-31… речь о границе 2030 г. Однако для России крайний срок после 2030 г. – настолько далекая перспектива, что трудно что-либо прогнозировать. Если экстраполировать современные тенденции развития российской экономики и авиационной отрасли в частности, то Россия не сможет позволить себе такой самолет. Не исключено, что задачи, запланированные в настоящее время для ПАК ДП, будут – частично – перенесены на перехватывающий вариант истребителя Су-57, особенно после оснащения его новой ракетой очень большой дальности и снятия 810. Кроме того, русские может снова продлить срок службы и модернизировать текущий парк МиГ 31, чтобы сохранить его в эксплуатации после 2030 года.
В РСК “МиГ” и, несомненно, также “Сухой” ведутся эскизные работы по различным вариантам легкого, одно- или двухмоторного тактического боевого самолета. Все они имеют более низкий статус, чем ПАК ДП; для них нет закупок или государственного финансирования. Сергей Чемезов, глава корпорации «Ростех», которой принадлежат ОАК, а значит, РСК «МиГ» и «Сухой», в начале декабря 2020 года сообщил прессе, что корпорация разрабатывает концепцию истребителя пятого поколения в классе легкого и среднего взлета. универсальная платформа в пилотируемом и беспилотном вариантах. Точно так же 16 декабря 2020 года в «Известиях» зампред комитета Военно-промышленной комиссии (ВПК) Андрей Ельчанинов сообщил, что «МиГ» работает над созданием легкого штурмовика, который может быть как пилотируемым, так и беспилотным. И Чемезов, и Ельчанинов подчеркивали, что работы РСК «МиГ» ведутся по собственной инициативе и не финансируются государством, а также подчеркивали экспортное предназначение этого самолета и возможное сотрудничество с иностранным партнером в его реализации.
У нового легкого истребителя есть три известных кодовых названия. В официальной стратегии OAK до 2035 г., опубликованной в декабре 2016 г., для этой программы используются названия LFI (Лёгкий фронтовой истребитель) или PLIB (Перспективный лёгкий истребитель-бомбардировщик). В 2018 году Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) сообщила в своей презентации, что силовой установкой ЛФИ (ПЛИБ) может быть один двигатель нового поколения, модификация двигателя и водоизмещения разрабатываемого истребителя Су-30. Кстати, по той же презентации в качестве привода ПАК ДП использовались бы два доработанных двигателя, а 57-ка скатилась бы.
Компания РСК МиГ использует название ЛМФС (Легкий Многофункциональный Фронтовой Самолет) для своего проекта легкого истребителя. В декабре 2019 года МиГ заказал институту ЦАГИ провести расчет аэродинамики легкого многоцелевого тактического самолета (ЛМФС) в двухдвигательной системе и сравнить ее с зарубежными аналогами. Одна из известных конструкций МиГ LMFS представляет собой утку с передним оперением, близким к крылу, большим треугольным крылом и небольшими задними рулями по бокам гондол. В этом проекте LMFS имеет максимальную взлетную массу 24 500 кг, должен развивать скорость до М=2,0 на большой высоте или 1500 4000 км/ч над землей, имеет перегоночную дальность XNUMX XNUMX км. Основной запас вооружения должен находиться внутри корпуса.
Концептуальные работы по ЛФМС МиГ являются продолжением программы легких тактических истребителей МиГ ЛФИ, начатой в 1986 году, а затем обновленной в виде проекта Е-721 для целей конкурса на истребитель пятого поколения ПАК ФА (Перспективный авиационный фронт). авиационный комплекс). В 2002 году МиГ Е-721 проиграл конкурс ПАК ФА на проект Сухой Т-50 (нынешний Су-57).
