МГ ЗС Т 2021 обзор

Перезагруженный MG добился успеха, предлагая бюджетные альтернативы все более дорогим популярным моделям массового рынка.

Благодаря этому простому, но доступному подходу такие автомобили, как хэтчбек MG3 и небольшой внедорожник ZS, серьезно заняли лидирующие позиции в чартах продаж.

Однако новый вариант ZS 2021 года, ZST, призван изменить это с помощью новых технологий и более комплексных предложений безопасности по соответственно более высокой цене.

Вопрос в том, работает ли формула маленького внедорожника MG ZS по-прежнему, когда игровое поле по цене и характеристикам более близко к его основным конкурентам? Мы пошли в местный запуск ZST, чтобы узнать.

MG ZST 2020: Волнение
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.3 л турбо
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	7.3л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$19,400

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Итак, обо всем по порядку: ZST не является полной заменой существующего ZS. Этот автомобиль будет продаваться по еще более низкой цене в течение «как минимум года» после запуска ZST, что позволит MG экспериментировать в более высокой ценовой категории, сохраняя при этом существующего покупателя, ориентированного на ценность.

Несмотря на новый стиль, новую трансмиссию и значительно переработанный технический комплекс, ZST делит свою платформу с существующим автомобилем, поэтому его можно рассматривать как очень тяжелую подтяжку лица.

В отличие от существующего ZS, цена ZST меньше бюджета. Он запускается с двумя вариантами: Excite и Essence по цене от 28,490 31,490 и XNUMX XNUMX долларов соответственно.

Он поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Для контекста это ставит ZST среди моделей конкурентов среднего класса, таких как Mitsubishi ASX (LS 2WD — 28,940 2 долларов), Hyundai Kona Active (автомобиль 26,060WD — 2 27,990 долларов) и новый Nissan Juke (ST XNUMXWD auto — XNUMX XNUMX долларов).

Жесткая компания, чтобы не совсем подрезать. Тем не менее, ZST соответствует спецификации. Стандартные элементы для обоих классов включают 17-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фонари спереди и сзади, 10.1-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с Apple CarPlay, встроенную навигацию и, наконец, Android Auto, а также отделку из искусственной кожи с расширенной поверхностью. покрытие по сравнению с обычным ZS, вход без ключа и зажигание с нажатием кнопки, а также однозонный климат-контроль.

Топовая версия Essence отличается более спортивным дизайном легкосплавных дисков, контрастными боковыми зеркалами заднего вида со встроенными светодиодными индикаторами, цифровой приборной панелью, панорамным открывающимся люком на крыше, электрически регулируемым сиденьем водителя, подогревом передних сидений и функцией парковки на 360 градусов.

Полный комплект безопасности, который был улучшен вне поля зрения и включает в себя уточненный список активных элементов, также является стандартным для двух вариантов. Подробнее об этом позже.

Он имеет 10.1-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с Apple CarPlay, встроенную навигацию и, наконец, Android Auto.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

ZST является первым автомобилем в модельном ряду MG, в котором дебютирует интересное новое направление дизайна, в котором немного меньше заимствований у конкурентов.

Мне нравится новая гладкая решетка радиатора и то, как трудно отличить базовый автомобиль от топового, поскольку многие контрастные черные элементы дизайна сохранились. Полное светодиодное освещение — приятный штрих, объединяющий углы этого автомобиля. В этом нет ничего новаторского с точки зрения дизайна, но мы можем, по крайней мере, сказать, что он выглядит так же хорошо, если не лучше, чем некоторые другие, гораздо более устаревшие модели, все еще присутствующие на рынке, такие как Mitsubishi ASX, подвергшийся фейслифтингу в миллион раз.

Внутри ZST заметно лучше своего предшественника благодаря впечатляющему мультимедийному экрану, некоторым действительно приятным сенсорным точкам и простому, но безобидному общему дизайну, который был слегка изменен, чтобы казаться более современным.

Я заметил, что в моем цикле движения огромный мультимедийный экран был слишком близко для комфорта, но программное обеспечение на нем намного быстрее и менее подвержено сбоям, чем в предыдущем ZS или даже в более крупном HS.

Обилие отделки из искусственной кожи в салоне выглядит хорошо издалека, но не так приятно на ощупь. С учетом сказанного, по крайней мере, большинство материалов имеют прокладки под критическими областями соприкосновения, такими как локти.

Внутри ZST заметно лучше своего предшественника благодаря впечатляющему мультимедийному экрану, некоторым действительно приятным сенсорным точкам и простому, но безобидному общему дизайну.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Несмотря на то, что по сути это серьезная реконструкция существующей платформы ZS, MG сообщает нам, что кабина была значительно переработана, чтобы увеличить доступное пространство. Это конечно чувствуется.

За рулем у меня нет претензий, когда речь идет о предлагаемом пространстве или обзорности, но мне было немного стыдно, что не было телескопической регулировки рулевого управления.

Эргономика тоже довольно хороша для водителя, за исключением того, что сенсорный экран находится на дюйм или два слишком близко. Вместо циферблатов для функций громкости и климата ZST предлагает переключатели, что является долгожданным шагом вперед по сравнению с необходимостью управлять климатом через экран, как в случае с более крупным HS.

Объем багажника составляет 359 литров — такой же, как у существующего ZS, и приемлемый для сегмента.

Передние пассажиры получают два больших нактоуза на центральной консоли, подстаканники приличного размера, небольшой ящик в центральном подлокотнике и бардачок, а также приличных размеров дверные ящики.

В салоне есть пять портов USB 2.0, два для передних пассажиров, один для видеорегистратора (умный) и два для задних пассажиров, но нет USB C или беспроводной зарядки.

Заднее пассажирское пространство превосходно для сегмента. Даже за моим собственным водительским сиденьем было много места для моих коленей, и никаких претензий к пространству над головой тоже не было (у меня рост 182 см). Приветствуются два USB-порта, а также небольшой нактоуз на задней части центральной консоли, но здесь нет регулируемых вентиляционных отверстий или расширенных мест для хранения вещей ни в одном из классов.

Объем багажника составляет 359 литров — такой же, как у существующего ZS, и приемлемый для сегмента. Под полом также есть запасное колесо для экономии места.

Есть панорамный открывающийся люк.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

ZST представляет новый и гораздо более современный двигатель для линейки малых внедорожников MG. Это 1.3-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 115 кВт/230 Нм, что заметно больше, чем у любого существующего двигателя ZS мощностью менее 100 кВт, и поднимает ZST на гораздо более конкурентоспособное место в своем сегменте.

Этот двигатель также работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором производства Aisin и по-прежнему приводит в движение только передние колеса.

ZST представляет новый и гораздо более современный двигатель для линейки малых внедорожников MG.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Этот маленький двигатель не претендует на звание звездного топливного героя с разумным расходом 7.1 л/100 км в комбинированной городской/загородной среде. В то время как цикл стартового привода преодолел расстояние около 200 км, два автомобиля, отобранные для примера, показали от 6.8 л / 100 км до 7.5 л / 100 км, что кажется мне точным.

Недостатком здесь является то, что для ZST требуется бензин среднего качества с октановым числом 95, поскольку высокое содержание серы в нашем базовом топливе с октановым числом 91 потенциально может вызвать проблемы.

ZST имеет 45-литровый топливный бак.

Каково это водить? 7/10

Вы можете сразу сказать, что ZST стал лучше по сравнению с предыдущим автомобилем. В салоне тихо и достаточно удобно, с хорошей обзорностью и удобным положением водителя с самого начала.

Новый двигатель отзывчив, и, хотя он никого не сбивает с толку, подача мощности выглядит великолепно для сегмента, заполненного тусклыми 2.0-литровыми двигателями без турбонаддува.

Я поклонник шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая была умной и гладкой, она очень хорошо работала с двигателем, чтобы максимально использовать его максимальный крутящий момент при 1800 об / мин.

Впечатляет то, как далеко продвинулся опыт вождения для MG, учитывая, что это было только начало этого года, когда мы ездили на HS среднего размера только для того, чтобы обнаружить, что опыт вождения, возможно, был его худшим качеством.

Вы можете сразу сказать, что ZST стал лучше по сравнению с предыдущим автомобилем.

Жесткость шасси для ZST была улучшена, а подвеска также была доработана, чтобы обеспечить комфортную, но далекую от спортивной езду.

Это не все хорошие новости. В то время как это улучшилось вне поля зрения бренда и теперь кажется очень конкурентоспособным, управляемость все еще оставляет желать лучшего.

Чувство руля было в лучшем случае расплывчатым, и в сочетании с губчатой ​​ездой создавалось ощущение, что этот внедорожник может легко приблизиться к своим пределам в поворотах. Педаль тормоза тоже немного отдаленная и мягкая.

Честно говоря, вы сейчас избалованы в этом сегменте такими автомобилями, как Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR и Honda HR-V, имеющими очень хорошо отсортированное шасси и спроектированные с самого начала для вождения как хэтчбеки. Однако по сравнению с конкурентами, такими как Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross и уходящим Renault Captur, ZST, по крайней мере, конкурентоспособен.

В то время как это улучшилось вне поля зрения бренда и теперь кажется очень конкурентоспособным, управляемость все еще оставляет желать лучшего.

Одна из областей, в которой этот автомобиль также претерпел значительные улучшения, — это комплектация безопасности. В то время как набор активных функций «Pilot» дебютировал на HS ранее в этом году, этот автомобиль оказался немного чрезмерно усердным и навязчивым, когда дело дошло до удержания полосы движения и адаптивного круиза.

Я рад сообщить, что пакет в ZST решил многие из этих проблем, и представители MG сказали, что HS даже получит обновление программного обеспечения, чтобы сделать его более похожим на ZST в будущем.

По крайней мере, ZST — это большой шаг вперед для бренда, у которого в течение некоторого времени не было блестящего опыта вождения. Будем надеяться, что в будущем эти проблемы с обработкой также будут решены.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

7 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Пакет активной безопасности MG «Pilot» состоит из автоматического экстренного торможения, помощи в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, адаптивного круиз-контроля, помощи в пробках, распознавания дорожных знаков и адаптивного дальнего света.

Это серьезное улучшение существующей линейки ZS, в которой вообще не было современных элементов активной безопасности. Я уверен, что MG недовольна тем фактом, что ZST разделит с существующими автомобилями четырехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP, несмотря на эти улучшения, и в ближайшем будущем будет проведено дополнительное испытание.

ZST имеет шесть подушек безопасности, две точки крепления ISOFIX и три точки крепления детских кресел с верхним тросом, а также ожидаемую устойчивость, тормоза и контроль тяги.

Я уверен, что MG расстроен тем фактом, что ZST разделит с существующими автомобилями четырехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP, несмотря на эти улучшения.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

MG явно стремится воспроизвести успешную стратегию владения производителями-неудачниками, которые были до нее (например, Kia), предлагая семилетнюю гарантию и обещание неограниченного пробега. Жаль, что Mitsubishi только что перешел на десятилетнюю гарантию, иначе ZST был бы связан с лидерами отрасли.

Помощь на дороге также включена на время действия, и существует график обслуживания, который действует в течение всего срока гарантии.

ZST требует обслуживания один раз в год или каждые 10,000 241 км, а посещение магазина стоит от 448 до 296.86 долларов США при средних ежегодных расходах в размере XNUMX долларов США в течение первых семи лет. Неплохо.

Вердикт

ZST — гораздо более совершенный продукт, чем его предшественник.

Особенно приятно видеть улучшение безопасности и мультимедийных предложений наряду с некоторыми долгожданными настройками программного обеспечения и заметным скачком в общей доработке. Как всегда, семилетняя гарантия поможет держать конкурентов в напряжении.

Что еще предстоит выяснить: захочет ли вновь обретенная клиентская база MG последовать за ней в область массового ценообразования? Время покажет.