MG ZS EV: Обзор Найланда [видео]. Большой и дешевый для электромобиля — идеальный вариант для поляков?

Бьорн Найланд имел возможность познакомиться с китайским электромобилем MG ZS EV, который вызвал небольшой переполох в Великобритании три месяца назад и теперь медленно продвигается в континентальную Европу. Автомобиль показал себя неплохо по отношению к закупочной цене, особенно учитывая, что цена MG ZS EV должна быть ниже, чем Renault Zoe (!).

Прежде чем мы перейдем к мнению Найланда, давайте сделаем небольшое вступление: это C-SUV, что-то среднее между компактным кроссовером и хэтчбеком. Батерия МГ ЗС ЭВ ma Мощность 44,5 кВтч и по заявлению производителя позволяет обыграть 262 км WLTPчто это должно означать реальная дальность полета в смешанном режиме на уровне 220-230 километров — так немного хуже, чем в случае Nissan Leaf II (243 км) или Kia e-Niro 39 кВтч (240-250 км).

Эти расчеты более или менее соответствуют тому, что показывают счетчики полностью заряженного автомобиля. Автомобиль показал дальность 257 км:

MG ZS EV (произносится как em-ji zet-es i-wi) производится китайской SAIC и поступил в продажу в Великобритании, как мы уже упоминали, с июля. Во время официального запуска в Великобритании производитель упомянул о расширении предложения на континентальную Европу, в частности, на Нидерланды и Норвегию — и, по всей видимости, этот процесс только начался, поскольку Найланд протестировал автомобиль с левым рулем в Бельгии. Как сообщает TV2.no, норвежский сайт производителя должен быть запущен на рубеже сентября и октября (источник).

Автомобиль создан на базе универсальной платформы, на которой также построен вариант внутреннего сгорания. Поэтому под капотом спереди остается много неиспользуемого места:

Решения, использованные в интерьере (регулировка уровня фар и т. Д.), И использованные материалы позволяют предположить, что мы имеем дело с автомобилем, в котором к расходам подошли очень осторожно. Найланд выяснил, что MG ZS EV, как ожидается, будет дешевле, чем Renault Zoe, а это значит, что цена MG ZS EV в Польше должна быть ниже 133 900 злотых. — самый дешевый Renault Zoe стоит очень дорого — и уж точно меньше 150 XNUMX злотых (примерная стоимость покупки более оснащенных версий Zoe).

Добавим, что Renault Zoe — автомобиль гораздо меньшего размера, потому что он принадлежит к сегменту B:

> Текущие цены на электромобили в Польше [Август 2019]

В машине не было автоматического кондиционера, машина не отображала никакой информации о температуре, можно было только усилить и ослабить охлаждение или обогрев салона кабины. Это стоимость сокращения затрат …:

Несмотря на прочный пластик, сиденья выглядят довольно хорошо и, по словам Найланда, удерживают тело водителя на месте. На заднем сиденье достаточно места для ног, а сиденье находится на высоте 33 сантиметра от пола — не слишком высоко, но терпимо для электрика. Напротив, запас по месту кажется ограниченным. Сидящие на боку люди ростом около 180 сантиметров могут биться головой о крышу:

Объем багажного отделения MG ZS EV довольно большой, по оценкам, он превышает 400 литров. Ютубер измерил глубину багажника 78 см, ширину 88 см (включая пространство, занимаемое колесными арками), а высоту до крыши 74 см — это 508 литров без учета пространства под колесами. пол:

Зазор между аккумулятором и землей — 15 сантиметров, а это значит, что водителю машины не стоит проноситься через лежачие полицейские:

MG ZS EV: характеристики, мощность, энергопотребление, впечатления от вождения

В машине достаточно комфортно за рулем, есть системы поддержки водителя. Его двигатель имеет мощность 105 кВт (143 л.с.) i крутящий момент 353 Нмвот почему автомобиль не будет предлагать нам спортивные характеристики. Объем в салоне приемлемый, хотя звук двигателя проникает внутрь, что особенно слышно при резком разгоне и торможении с рекуперативной энергией.

Кстати об рекуперации: у автомобиля три ступени регенерации плюс четвертая, самая мощная, активируемая при нажатии на педаль тормоза.

> MG ZS EV — китайский электрик от SAIC. Большой, сбалансированный, по разумной цене. Он в Европе!

Энергопотребление тоже вполне разумное: в среднем 97 км / ч после 55 км пути. расход энергии составил 20,7 кВтч / 100 км. (207 Втч / км), что означает, что автомобиль должен проехать около 200 километров без подзарядки.

Пройдя 139 километров с попыткой поддерживать скорость 125 км / ч (в среднем: 104 км / ч) потребление увеличилось до 23 кВтч / 100 км (230 Втч / км). Заряд аккумулятора снизился до 25 процентов, а это значит, что с такой скоростью по шоссе машина преодолеет около 185 километров. на одной зарядке. Так что в реальном выражении это будет 140 километров и лихорадочные поиски точки зарядки:

По словам Найланда, Hyundai Kona Electric и Kia e-Niro потребляют меньше энергии во время вождения. Это подтверждают независимые тесты:

> Kia e-Niro из Варшавы в Закопане — ТЕСТ диапазона [Marek Drives / YouTube]

После подключения Ионита к зарядному устройству машина завелась. восполнение энергии мощностью 58 кВт. При 36-процентном заряде мощность упала до 54 кВт, при 58-процентном — до 40 кВт. На зарядной станции автомобиль показал себя намного лучше, чем Nissan Leaf, даже если после превышения 80 процентов емкости аккумулятора он снизил мощность зарядки с 32 до нескольких киловатт:

Общий Мнение Найланда о MG ZS EV? Стоит покупать, если вы ищете экономичный автомобиль, который будет предлагать много места, разумно подобранные варианты по хорошей цене. Редакция www.elektrowoz.pl добавила бы, что Перед покупкой стоит ознакомиться с краш-тестами автомобиля и послушать его покупателей. — потому что, например, китайцы не очень доверяют собственным производителям (но SAIC среди них нет):

> КИТАЙ. Еще одна страна, где Tesla медленнее всего теряет свою ценность

Стоит смотреть:

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: У Бьорна Ниланда есть аккаунт на Patreon (ЗДЕСЬ), и, по нашему мнению, стоит поддержать его небольшим пожертвованием. Норвежец отличается поистине журналистским подходом и надежностью, он поражает нас тем, что предпочитает осматривать машину, а не, например, обедать (у нас то же самое;). На наш взгляд это очень позитивное изменение по сравнению со всеми довольными представителями автомобильных СМИ.

Это может вас заинтересовать: