MG ZS EV использует тормоза вместо рекуперации при круиз-контроле. Традиция «горения»?

Бьорн Найланд указал на некий недостаток электрического MG ZS. Что ж, машина, едущая на круиз-контроле, тормозит с помощью тормозов. Механизм рекуперации энергии используется для потери энергии только тогда, когда водитель решает полностью контролировать автомобиль.

Тормоза вместо регенерации в MG ZS EV

Мы заметили эту проблему благодаря Бьорну Найланду, но, как оказалось, покупатели MG ZS EV жаловались на нее в течение добрых двух месяцев (источник). Вождение с адаптивным круиз-контролем (ACC) электрик ведет себя точно так же, как машина внутреннего сгорания — замедляется за счет использования тормозов вместо использования механизма рекуперации энергии (рекуперация / регенерация).

Это видно по подсказке, которая никогда не переходит в область «ЗАРЯД» (ниже 0 процентов). Работа механических тормозов слышна в медленном городском потоке.

Когда круиз-контроль выключен, автомобиль замедляется с восстановлением, и тормоза используются, когда необходимо замедление. По словам автовладельцев, оба механизма настолько хорошо скоординированы, что сложно отличить рекуперацию энергии от трения блоков о диски.

Почему так важно использовать рекуперацию энергии при движении с круиз-контролем? Что ж, восстановление некоторой энергии при спуске с холма или в городском потоке может определить больший запас хода автомобиля. При применении классического тормоза безвозвратно теряется энергия.