Международный Парижский авиасалон 2017: авиация связи

Среди новых продуктов Airbus наиболее популярным проектом стала небольшая модификация А380, включающая изменения салона и установку сдвоенных законцовок на законцовках крыла. Рис. Аэробус

В этом году 52-й Парижский авиасалон удивил количеством премьер новых типов и новых вариантов самолетов. Среди мировых премьер авиации связи были такие конструкции, как Airbus A321neo, A350-1000, Boeing 737 MAX 9, 787-10 и Mitsubishi MRJ90.

Всего в ходе парижского салона в этом году было объявлено о покупке или намерении приобрести 1226 самолетов, в том числе 352 подтвержденных заказа, 699 писем и деклараций и 175 опционов, к этим цифрам следует добавить заказы на 229 самолетов, которые являются поправкой к предыдущие контракты; В основном это контракты на машины Boeing 737 MAX 10.

По сравнению с прошлыми годами распределение контрактов по типам самолетов весьма необычно: на этот раз преобладали узкофюзеляжные пассажирские машины, доля которых составила 83%. контакты (1021 экз.). В тени большие широкофюзеляжные машины, обычно задающие тон на таких мероприятиях, которых было заказано 76 штук (всего 6%). Двузначное число заказов поделили и самые маленькие машины связи — покупатели заявили о покупке 48 региональных самолетов и 81 турбовинтового самолета.

Раздел контрактов между пятью крупнейшими производителями показывает доминирование Boeing, подписавшего контракты на 766 машин. На этот раз европейскому Airbus пришлось признать доминирование своего конкурента на своем «домашнем» мероприятии, согласившись на «всего» 331 проданный самолет. Остальную часть курса набрали двузначные числа потенциально проданных и произведенных самолетов: Bombardier 64, Embraer — 48 и ATR — 17.

В географической разбивке (включая раскрытых получателей самолетов) 43 процента. заказы поступили из Азии и с Дальнего Востока, 27 процентов. с Ближнего Востока, по 10 процентов каждый. из Европы и Южной Америки. Семь процентов самолетов, зафрахтованных в Париже, должны отправиться в Африку, и только три процента — в Северную Америку.

Боинг: достаточно 737 MAX 10

Первый день парижского салона ознаменовался презентацией компанией Boeing ожидаемого нового варианта самолета 737 MAX. Создание MAX 10, самого большого варианта семейства, является реакцией американского производителя на популярность Airbus A321neo LR, завоевавшего рынок самолетов вместимостью 200-220 мест и дальностью полета, позволяющей совершать круизы. через Атлантику. В первый день работы выставочного зала компания Boeing получила заказы и объявления о покупке более 240 MAX 10. Интересно, что, несмотря на присутствие и презентацию в полете меньшего B737 MAX 9, этот вариант не получил ни одного заказа в этом году в выставочном зале.

Вариант MAX 10 — четвертый вариант семейства B737 MAX, оснащенный двигателями CFM International LEAP-1B с тягой 130 кН каждый. Во избежание проблем, связанных с применением привода с большей тягой и большего диаметра вентилятора (LEAP-1A или 1C), двигатель оставили прежним, но с возможностью увеличения тяги на взлете в 8-10 раз. 1200 кН за счет увеличения взлетной массы примерно на 10 кг. MAX 9 отличается удлиненным по отношению к MAX 1,68 корпусом на 43,8 м (длина 230 м), что позволит установить еще два ряда сидений; «Десятка» должна принять на борт до 189 пассажиров (737 в двухклассной конфигурации). Boeing прогнозирует, что стоимость одного пассажира для самого большого 5 будет на 321 процентов ниже, чем для конкурирующего AXNUMXneo.