Международная выставка аэронавтики и космоса 2019 cz. 1
Макет европейской FCAS впервые представлен 17 июня.
Интересным событием, безусловно, можно считать прошедший в этом году Международный авиационно-космический салон в Париже, который проходил с 17 по 23 июня. Благодаря организаторам, постаравшимся почти полностью сохранить в тайне список летающих кораблей, которые появятся в аэропорту Ле Бурже, были и неожиданные премьеры, важные с точки зрения европейских и национальных программ технической модернизации. Более того, недавние проблемы гражданской отрасли сделали военные программы главной движущей силой Международного салона аэронавтики и космоса в этом году.
Первой заметной тенденцией стало значительное количество предлагаемых западными производителями многоцелевых боевых самолетов, а также макетов двух конструкций, которые – в случае продолжения их разработки и запуска в производство – имеют шансы появиться в авиации ВВС. Старый континент и Турция в ближайшие десятилетия. Это было заметное изменение, особенно если посмотреть на шоу-рум 2017 года, когда совершенно ошибочно создавалось впечатление, что самым важным в этом сегменте рынка военной техники является конкуренция между Lockheed Martin F-35 Lightning II и Dassault Rafale. .
Турецкий TF-X планировалось дополнить F-35 Lightning II. Вопрос, который остается открытым сегодня, заключается в том, приведут ли политические потрясения в отношениях Турции с Соединенными Штатами к приостановке или отсрочке реализации программы.
Многоцелевые боевые самолеты
В этом году почти все западные производители выставляли и продвигали свои машины. В очередной раз не хватило только самолетов Saab, которые не доставили во французскую столицу ни один из трех летающих прототипов JAS-39E Gripen. Несмотря на это, любезно предоставленный шведской стороной, представитель ежемесячника “Wojsko i Technika” встретился с представителями шведской компании, ответственной за эту программу. Причиной отсутствия самолета, по их мнению, была плотная программа испытаний и НИОКР, не позволившая отправить самолет в Париж. Эта же проблема, а также отсутствие машин, соответствующих полной конфигурации E/F, были одним из аргументов отказа Saab от плановых сравнительных испытаний в Швейцарии, где JAS-39E/F Gripen был одним из кандидатов на бой по заказу ВВС Швейцарии. Из-за сохранения первоначально сформулированных швейцарцами требований шведы не смогли приступить к испытаниям и в настоящее время имеют мало шансов в программе NKF (Neues Kampfflugzeug). В настоящее время проводятся перспективные исследования с использованием имеющихся машин в Швеции, вскоре к программе должен добавиться четвертый экземпляр, который также станет первым, предназначенным для Бразилии. Машина некоторое время останется в Европе, а позже будет отправлена в Южную Америку для продолжения испытаний с местными партнерами по проекту. Шведская сторона четко указывает, что сотрудничество с бразильцами идет очень хорошо и, по их оценке, есть шанс, что после поставки первой партии JAS-39E/F Gripen компании Força Aérea Brasileir контракт на может быть подписана вторая партия самолетов этого типа. Все, кроме средств, будет зависеть от первых опытов эксплуатации, которые определят смысл дальнейших вложений в программу.
Интересная маркетинговая концепция была применена в автосалоне Boeing в Париже, где в корпоративных объявлениях было объявлено о наличии F-15 Advanced Eagle во Франции. Эта машина, правда, так и не появилась, но честь семейства Eagle защитил стандартный F-15E Strike Eagle на статической выставке Министерства обороны США, с большим количеством нарисованных символов, подтверждающих боевую принадлежность этого экземпляра. Интересно, что американский производитель не стал хвастаться программой Advanced Eagle, ориентированной на конкретных неевропейских покупателей. Сейчас известно, что момент подписания контракта на первую партию F-15X с Минобороны США все ближе, причем интерес к этой версии проявил и Израиль, власти которого направили официальный запрос на информацию. (RFI) в Вашингтон. У св. Louis, для Саудовской Аравии собираются новые самолеты, а первый самолет скоро будет представлен другому заказчику, Катару. Похоже, что в случае со Старым Континентом маркетинговая стратегия охватывает только F/A-18E/F Super Hornet Block III. Однако по неизвестным причинам на Ле Бурже не появились самолеты, заимствованные у ВМС США, и на пресс-конференции Boeing обсудил цели и маркетинговые возможности, связанные с этой конструкцией. По их словам, в результате текущей деятельности может быть продано до 350 новейших Super Hornet. Потенциальные получатели включают: Канаду, Швейцарию, Федеративную Республику Германии, Финляндию и Индию. Важно отметить, что в случае с Финляндией предложение включает как многоцелевые F/A-18E/F Super Hornet, так и машины прорыва ПВО E/A-18G Growler. Скорее всего, в ближайшие месяцы федеральная администрация в Вашингтоне вынесет положительное решение о возможности предложения Гроулеров также в Германии, где предложение Боинга является одним из двух в программе выбора преемника Panavia Tornado IDS/Recce/ECR. ударные машины. В случае с Индией деятельность ведется по двум направлениям – новые самолеты планируют закупить как ВВС (программа получила высокий приоритет после недавних боестолкновений с Пакистаном, в результате которых был сбит один из МиГ-21) и морской авиации. Однако на данный момент производитель сосредоточил свое внимание на выпуске новых «Супер Хорнетов» для ВМС США и второго экспортного получателя этих машин — Кувейта, а также на модернизации до стандарта Block III в сочетании с продлением срока службы планеров. , бывшие в употреблении самолеты.
Второй американский магнат, Lockheed Martin, с помощью ВВС США продвигал F-35 Lightning II в Европе. Интересно, что в отличие от предыдущего парижского салона, на этот раз это была просто статичная презентация, сопровождавшаяся медиаконференциями и неформальными встречами. В последние месяцы компания Lockheed Martin явно набрала обороты – после того, как Великобритания, Италия, Нидерланды и Норвегия, к группе европейских получателей F-35 присоединились также Дания и Бельгия, и политические декларации этого года предполагают, что, возможно, соглашение для Польши также подпишет закупку этих машин. В случае с нашей страной известно, что в конце мая в США был направлен официальный LoR-запрос, ответ на который ожидается в течение нескольких недель. В кулуарах Парижа циркулировала информация, что официальный ответ американской стороны может быть готов уже 1 сентября и, таким образом, увязать с ожидаемым визитом президента Дональда Трампа на Вестерплатте. Только в Европе маркетинговая деятельность проводится в Финляндии, Швейцарии, Греции и Испании. В настоящее время ключевым элементом программы F-35, на что также указывают представители производителя, является дальнейшее развитие конструкции, в частности версии Block 4, которая должна первой соответствовать требованиям, предъявляемым JSF во многих много лет назад. На разработку этой версии уже выделены первые средства из федерального бюджета. Проблема и с самолетами, заказанными Турцией. Представляется, что политические факторы приведут к введению абсолютного эмбарго на поставки F-35 в эту страну, а также исключению турецких компаний из цепочки поставок. И это немаловажно, так как около 400 деталей в настоящее время производятся исключительно в Турции, что, в свою очередь, может замедлить и, возможно, даже остановить производство в Форт-Уэрте и Камери. Конечно, Lockheed Martin реализует меры по снижению побочных эффектов турецкого вопроса, например, путем поиска потенциальных новых субпоставщиков, но даже передача заказов другим организациям потребует времени, связанного с передачей и внедрением ноу-хау и сертификацией. готовой продукции.
