Мерседес С-класса W204 (2007-2014). Руководство покупателя

После временного упадка формы, в 2007 году Мерседес представил новое поколение С-класса и это поколение заслужило гордый логотип со звездой на капоте. Благодаря этому сегодня около 20 тыс. PLN, вы можете легко получить хороший и представительный лимузин или универсал, который обладает высоким уровнем комфорта и приличной долговечностью.

Конец 90-х и начало 203 века стали периодом «планового старения» автомобилей Mercedes, что привело к стремительному падению репутации марки. Одним из скандально известных героев этой тенденции стал популярный Mercedes C-Class поколения W204. Производитель понял свою ошибку и решил исправить ее, в том числе, при разработке своего преемника — W. В результате была создана современная модель. У нас также есть причины называть его «Мерседесом старой школы». Заказчик получил не только степенный внешний вид и хороший уровень комфорта, но в случае с некоторыми двигателями — еще и практически необслуживаемый привод.

Хотя история тогда еще самого маленького Мерседеса седана и универсала начинается в 2007 году, с сегодняшней точки зрения эти машины до сих пор производят хорошее впечатление на дороге. В частности, рестайлинговые автомобили 2011 года производят впечатление автомобилей, которые, возможно, только что покидают рынок. То же самое и с оборудованием. Помимо подогрева сидений или двухзонного кондиционера можно рассчитывать на наличие системы Bluetooth, ксеноновых фар, активного круиз-контроля, автоматически притормаживающего перед впереди идущим участником движения, или камеры заднего вида.

За прошедшие годы W204 также получил множество сложных функций безопасности. В эту группу входят, в частности: система помощи при движении по полосе, система помощи при парковке и система Pre-Safe, задачей которой является подготовка автомобиля и находящихся внутри людей к неизбежному столкновению. Рестайлинговые экземпляры также получили опцию системы Agility Control, подстраивающей работу амортизаторов под состояние дороги, по которой движется автомобиль.

Однако покупателей нового С-класса в основном радовало то, что попроще. Например, тот факт, что благонадежный я вернулся сюда лет безотказной работы – качество изготовления. Кузов получил очень хорошую защиту от коррозии, а салон, в свою очередь, обзавелся материалами, которые и сегодня производят положительное впечатление и не лишают престижа.

Течение времени, однако, наиболее отчетливо видно в самом дизайне интерьера, хотя сегодня его оценят поклонники классики. У нас есть большое количество кнопок на приборной панели и более простой, более прозрачный интерфейс MBUX, предлагаемый здесь сегодня – система COMAND.

C-Class W204: какую версию выбрать?

Более 8 лет производства C-класс предлагался в четырех вариантах кузова.. Он был доступен как седан и универсал все время. До фейслифтинга этот дуэт дополнял своеобразный 3-дверный хэтчбек, построенный на укороченной платформе под названием CLC, который должен был стать ответом Mercedes на BMW 3 Compact. Однако вскоре оба производителя отказались от этой концепции: BMW перешла к 1-й серии, а после фейслифтинга С-класс обзавелся 2-дверным вариантом, получившим простое название C Coupe.

Даже самый обычный седан этого поколения имеет чистые пропорции с длинным капотом и короткой задней частью, что, однако, отражается на количестве места внутри. Это – честно говоря – немного, хотя надо также признать, что прямые конкуренты из конюшен Audi и BMW тех лет не баловали своих клиентов в этом плане. В задней части седана и универсала крупным пассажирам будет не очень комфортно. Им будет тесно как из-за ограниченного пространства над головой, так и из-за широкого карданного вала, идущего к задней оси.

Функциональность 4-дверного багажника ограничена достаточно высоким полом и петлями, проникающими в багажное отделение. Интересно, что складывающаяся спинка заднего сиденья была только в списке опций, да и не все ею пользовались. Поэтому в Польше можно найти диваны, замененные не заводской заменой. В комбинированной версии, если повезет, вы найдете копию, которая скрывает под полом практичные складные ящики для небольших пакетов. Функциональность багажника купе также приятно удивила: он глубокий и вмещает 450 литров.

C-Class W204: какой двигатель выбрать

Как и положено популярной и давно предлагаемой модели немецкого премиум-бренда, список вариантов привода очень длинный и включает более 30 наименований. Поэтому — для простоты — их можно обсудить в группах.

Первая группа состоит из бензиновых агрегатов с наддувом, обозначаемых суффиксом Kompressor в номенклатуре Mercedes. На момент новинки они были хорошим введением в линейку силовых агрегатов С-класса, так как сочетали более низкую цену с еще неплохими характеристиками (156 или 186 л.с., разгон даже 8,6 с до 100 км/ч). Эти узлы связаны с дефектом в виде удлинения цепи ГРМ, но преимуществом является то, что в этих двигателях он расположен спереди, а значит стоимость его замены ниже. Кроме того, благодаря методу наддува и непрямому впрыску этот агрегат хорошо подходит в качестве базы для установки ГБО (баллон можно установить в нишу запасного колеса, так как многие автомобили ездят на шинах Run-Flat).

С остальными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, которые по факту более современные и расположены выше, все обстоит куда сложнее. Непосредственный впрыск топлива и расположение фаз газораспределения со стороны коробки передач увеличивают эксплуатационные расходы. Тем не менее, они все же ниже бензиновых моторов V6, которые по сравнению с рядными турбочетверками не отличаются сколько-нибудь лучшими характеристиками, и сегодня требуют большого ухода.

Если ехать за быстрым С-классом, излучающим приятное бульканье большого V-образного агрегата, единственный разумный вариант — просто C63 с двигателем V8 487, а позже и 507 л.с.. В своем классе это достойные внимания автомобили, но это тема для отдельной публикации.

В конце концов, большинство автомобилей C-класса третьего поколения на вторичном рынке Польши происходит с дизельными двигателями. Ситуация с дизелями аналогична ситуации с бензиновыми двигателями. Есть несколько малообслуживаемых 4-цилиндровых дизелей. Самый старый OM646 с обозначением C 200 CDI практически неубиваем. Ему не страшен пробег в полмиллиона километров и за это время он может быть практически необслуживаемым, ведь есть и модели без сажевого фильтра.

Однако такой «баг» был быстро исправлен, и в 2009 году этот агрегат был заменен на внешне очень похожий (вместимостью 2143 вместо 2148 см3), но на деле другой конструкции OM651. Он присутствовал в моделях C220 CDI и C250 CDI. Сегодня эти двигатели не рекомендуются из-за переноса ГРМ на «тыл» двигателя и аварийных пьезофорсунок Delphi, которые со временем были заменены более качественной заменой, чем Bosch. Как и в случае с бензиновыми двигателями, дизельные двигатели V6 являются вариантом для людей, которые особенно настроены на достижение более высокого уровня акустического комфорта и культуры работы, которые обеспечивают эти агрегаты, поскольку затраты на их обслуживание заметно выше.

На что еще следует обратить внимание?

После ущербного W203 его преемник с сегодняшней точки зрения можно считать одним из самых добротно сделанных Mercedes своего времени. Кроме некоторых неисправностей двигателей и коробок передач (синхронизаторы в МКПП, электромагнитные клапана в АКПП, гидротрансформаторы в семиступенчатых), осталась только электроника. Повторяющиеся недуги — выход из строя модуля электроблокировки руля (сложный ремонт около 2000 злотых) и повреждение контактов или проводов. Это все еще мелочи для такой относительно современной и продвинутой модели.

Отзывы владельцев

Поколение W204 пользуется большим уважением среди владельцев. В базе мнений AutoCentrum.pl он имеет высокий балл 4,31. 82 процента владельцы купят эту модель снова. Владельцы отмечают хорошую маневренность и долговечность двигателей. Они также высоко оценивают современность и комфорт этой модели, хотя и признают, что рассчитывать на спортивные эмоции в «гражданских» двигателях не приходится.

Сколько стоит класс С с 2007 по 2014 год?

Разброс цен очень велик из-за очень разного оборудования и версий привода, а также из-за длительного периода производства. Самые дешевые экземпляры без видимых дефектов можно получить примерно за 20 тыс. злотый. Стоимость коллекционных экземпляров варианта AMG может по-прежнему превышать 300 40 злотых. злотый. Большая часть этого дизайна будет получена при выборе рестайлингового автомобиля в польском автосалоне. Такие автомобили до сих пор стоят больше . PLN, но они намного современнее (особенно внутри) и дают больше шансов избежать изношенных и аварийно поврежденных, которых много до сих пор поступает в Польшу из-за западной границы.