Mercedes Vito Furgon — хороший попутчик для поездок выходного дня?
Наш Вито давно стоит в редакции и мы протестировали его на многих ладах. Вы могли прочитать об этом на AutoCentrum.pl, но, может быть, стоит еще раз взглянуть на этот автомобиль и с другой стороны, чем утилитарная? Справится ли этот «рассыльный» с отдыхом за городом? Давай выясним!
Чтобы усложнить задачу, мы выбрали в качестве пункта назначения самый дикий горный массив в Польше. Помимо тяжелых подъемов и нескольких сотен поворотов, Mercedes Vito Furgon пришлось столкнуться с узкими улочками и грунтовыми тропами Бещадских гор. Включая в этот отсчет сложную и коварную погоду, бой был упорным и ожесточенным. Однако, ломая стереотипы статей, он вначале сделает вывод, что Вито… сделал это! И не просто так, иногда ставя в неловкое положение других участников дорожного движения.
Глядя на эту машину снаружи это не так очевидно. Большие габариты (4763 мм в длину) и всего три места не располагают к дальним поездкам. Однако эти недостатки не означают, что Mercedes Vito следует использовать только с понедельника по пятницу в рабочее время. Тестируемый экземпляр имеет характерный цвет кузова, который в сочетании с классическими 17-дюймовыми колесными дисками производит большое впечатление. К сожалению, в окружении гор, без «запасного» листа за стеклом, он вызывал у прохожих скорее удивление, чем восторг. Несмотря на проигранные позиции, лично я поверил в Vito и вышеперечисленные минусы быстро превратились в плюсы, еще до выезда в тур.
Более пяти кубометров багажного отделения можно легко использовать и вдали от суеты работы, что я с удовольствием использовал во время поездки. Огромность места с легкостью поместила 2 велосипеда, необходимый багаж и даже один матрас, что избавило нас от неудобной палатки за одну ночь, и позволило накопить на ночь кучу денег. Тем не менее, я не советую такое решение в долгосрочной перспективе, потому что вид на озеро Солина из-за раздвижной двери прекрасен, но прохладные горные ночи не так хороши. Однако для упорных Mercedes Vito Panel Van без особых хлопот может стать домом на колесах. Кроме того, дополнительный пакет Cargo (1686 злотых), содержащий множество крючков и реек и деревянную отделку, помог мне установить все на свои места, и даже растяжки Бещады не изменили своего положения.
Багажное отделение Мерседес Вито – огромное преимущество, чего, к сожалению, нельзя сказать о салоне, который не является сильной стороной автомобиля. Несмотря на обширное дополнительное оборудование (очень эффективный ручной кондиционер, CD-радио, Bluetooth), мы можем найти жесткий пластик и прочную обивку. Салон очень эргономично расположен и даже начинающий водитель быстро освоится в своей роли, но это не избавляет от таких сложностей, как почти вертикальное положение сидений (небольшое расхождение в настройках) или странное ощущение салонного зеркала, в что мы можем видеть только центральный подголовник. Как я уже упоминал выше, теоретически на Мерседес Вито Фургон могут ездить 3 человека, практически не рекомендую, так как рычаг коробки передач и большой вещевой отсек занимают почти все место для ног среднего сиденья. У нас было искреннее желание прогнать какого-нибудь автостопщика, но из-за того, что третье место там только для видимости, никто не соблазнился. Я, конечно, отдаю себе отчет в том, что это все-таки развозной автомобиль, в котором комфорт не имеет значения в первую очередь, но, наверное, такие автомобили проезжают больше километров, чем многие легковушки, поэтому Мерседес мог бы лучше заботиться о своих пользователях.
Но вернемся к путешествию по Бещадам. При движении Vito можно не беспокоиться о крутых поворотах, ведь машина отлично держится на дороге без лишних наклонов. Жесткая подвеска на неровностях сильно утомляет пассажиров, хотя и не напоминает деревянный автомобиль. Это просто не очень удобно. С другой стороны, водителю не обязательно быть баскетболистом, чтобы уверенно чувствовать себя в «Мерседесе». Высокое положение за рулем позволяет видеть все ямы в асфальте или незнакомые повороты поворотов, а очень маленький радиус разворота (11,5 метров) позволяет маневрировать машиной как игрушкой. В сочетании с парктроником и биксеноновыми поворотниками это можно сделать даже ночью и посреди леса. Поэтому я рекомендую вам рассмотреть этот вариант (дополнительно 3146 злотых). Также стоит упомянуть «ручник», который представляет собой просто четвертую педаль рядом со сцеплением, так что это общее название довольно неуместно. Это не новое решение, используемое Mercedes, хотя в такой разнообразной местности, как Бещадский национальный парк, оно просто неудобно и требует от водителя большой координации.
Однако фургон Mercedes Vito Delivery Van не растягивает карман водителя. Помимо стоимости покупки (базовая версия 73 тысячи злотых нетто – протестированная 111 тысяч злотых нетто), амортизация автомобиля выглядит очень многообещающе! Пакет BlueEFFICIENCY в сочетании с 2,2-литровым дизельным двигателем и системой start&stop позволяет сэкономить несколько десятков злотых на заправке. Даже в такой гористой местности машина потребляла более-менее 7,5 литров дизельного топлива на 100 километров пути. На более ровном маршруте это число может снизиться еще больше. Нам удалось достичь 6,5 литров. Учитывая снаряженную массу в 1,8 тонны и аэродинамику кузова автомобиля, это отличный и неожиданный результат.
Хуже, когда дело доходит до характеристик автомобиля… Пока человек в отпуске не должен никуда спешить и волноваться, мощности в этой машине просто не хватает. Mercedes Vito Van 110 CDI обладает ошеломляющими 95 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом 250 Нм, которые не впечатляют, особенно когда вы видите перед собой большие подъемы. К счастью, двигатель любит низкие обороты и медленно разгоняет машину с 1000 об/мин, что оказалось очень кстати во время путешествия по Бещадам. Шестиступенчатая механическая коробка передач идеально сочетается с двигателем, взяв от него все самое лучшее. В сочетании с жестким сцеплением и устойчивой палкой он подходит для развозной машины, но это не легко и не весело. Управление коробкой передач требует некоторой силы, а привыкание к ней занимает как минимум несколько сотен километров. В качестве дополнения добавлю, что максимальная скорость останавливается примерно на 150-160 км/ч, так что на быстрые спринты по трассе не рассчитывайте.
Учитывая все плюсы и минусы, Mercedes Vito Panel Van оказался верным другом даже в дальней дороге. Вместе мы поднялись на Тарницу (самая высокая вершина Бещадских гор), оба горных луга (Ветлинскую и Царынскую), мы купались в Солинском озере, катаясь по берегу на велосипедах. Сделали все без проблем, цивилизованно и в короткие сроки, и за небольшие деньги. Разве это не лучшая рекомендация для Mercedes Vito? Вы многое потеряете, если такая возможность будет только вежливо стоять на стоянке каждые выходные, дожидаясь напряженного и монотонного понедельника.
