Mercedes Viano V6 CDI – Я не «Витек»
Корни Viano восходят к 1995 году, когда Mercedes выпустил фургон для доставки Vito, который также был доступен в качестве легкового автомобиля. Vito в основном предназначался для перевозки грузов, поэтому его пассажирская версия была довольно грубой. Второе поколение популярного «Витека» было запущено в производство в 2003 году, но на этот раз пассажирскую версию назвали Viano — чтобы у потенциального покупателя она не ассоциировалась с жестяной рабочей лошадкой.
Сегодня мы тестируем Viano в очень роскошной версии, с шестью отдельными сиденьями и источником питания от лимузина высокого класса. Мы проверим, изменил ли производитель только название или же изменения более глубокие, а также учтем, кому на самом деле адресовано это транспортное средство.
Детали включены
Все мы знаем жестяные плиты, помещенные под Castorama и ожидающие транспортировки следующего поддона с плиткой. Поэтому неудивительно, что каждый покупатель Viano хотел бы, чтобы его модель как можно больше отличалась от универсальной версии. Со стороны внести радикальные изменения было невозможно — поэтому основное внимание уделялось деталям. Наш тестовый образец, покрытый приятной перламутровой краской, имеет глубокую тонировку стекол в задней части кузова, хромированные полосы на решетке радиатора и двери багажника, а также опциональные 18-дюймовые алюминиевые диски с изящным рисунком. Освещение обеспечивают биксеноновые фары головного света с подсветкой поворотов и дневные ходовые огни.
На первый взгляд, это лишь стилистические аксессуары, но эффект не упустить – из хорошего внедорожника получается изысканный на вид фургон, на котором не стыдно сгонять в школу или на деловую встречу. Автомобиль на улице вызывает интерес у прохожих, ведь со стороны видно, что это нечто большее, чем обычная «жестянка». Если бы они могли только взглянуть на интерьер, спрятанный за почти черными окнами, то обнаружили бы, что это не «что-то большее», а «гораздо больше».
Мы смотрим внутрь
Доступ к нему возможен через сдвижные боковые двери с электроприводом (за доплату) по обеим сторонам кузова, работа которых управляется с помощью кнопок на стойках В. Водитель также может управлять ими с помощью кнопок на центральной консоли. Жаль, что нет электроуправления задней дверью – потому что она большая, тяжелая и ее сложно закрыть одним махом, не говоря уже о том, чтобы открыть. Не говоря уже о грязных руках зимой.
Представленный экземпляр представляет собой богатую версию Ambiente, отличающуюся 6 отдельными кожаными сиденьями на палубе. Сиденья просторные и удобные, хотя сиденьям водителя и пассажира не хватает поясничной поддержки для дальних поездок.
Интерьер можно свободно конфигурировать, перемещая сиденья, разбирая их и регулируя в обоих направлениях. Таким образом можно добиться эффекта кинозала, где четыре пассажира могут смотреть фильмы с DVD-плеера, установленного в потолке, или эффекта конференц-зала, где пассажиры сидят за откидным столом лицом друг к другу.
Интерьер Мерседеса продуман до мелочей. Все кнопки расположены логично, а те, что в верхней части приборной панели, не требуют отрываться от сиденья. Навигация «comand» проста в использовании, хотя установка пункта назначения требует много кликов. Известный по другим моделям регулятор или сенсорный экран просто отсутствуют. Голосовое управление также возможно, правда, в этом случае водитель должен продемонстрировать знание иностранных языков.
На экран компьютера также выводится изображение с камеры заднего вида. Несмотря на немалые размеры автомобиля, движение задним ходом не представляет больших затруднений благодаря большим стеклянным поверхностям — вертикально подвешенная крышка багажника позволяет добраться до препятствия с «толщиной лакокрасочного покрытия». Небольшой радиус поворота, характерный для машин со звездой на решетке радиатора, помогает маневрировать на тесных парковках.
Из пункта А в пункт Б
Viano способен с комфортом перевезти группу из шести пассажиров из пресловутой точки А в точку Б, независимо от расстояния, которое в конце пути покажется намного короче, чем оно есть на самом деле. Пневматическая подвеска заставляет автомобиль плавно двигаться по дороге, прекрасно подавляя большую часть неровностей незаметно для пассажиров. Нижние лежачие полицейские просто превращаются в ровную поперечную линию на дороге. Однако неровности сзади ощущаются больше, чем спереди. При проезде неровностей салон чувствуется – сиденья и выдвижной столик совершают внутри минимальные и слышимые движения.
Стоит инвестировать 2.200 злотых в отдельный автоматический кондиционер для второго и третьего ряда с вентиляционными отверстиями на крыше для каждого пассажира. Их крепость и температура задаются водителем с отдельной панели в обшивке потолка. Зимой это будет очень кстати.
Тестовый Viano имеет версию кузова Lang, а его багажник имеет приличную вместительность. Однако для дальних поездок с полными пассажирами может потребоваться сдвинуть задние сиденья вперед, чтобы разместить весь багаж. Если комфорт и простор не подходят, Mercedes также предлагает версию Viano Extra Lang.
Этот большой и функциональный фургон может очаровать водителя во время вождения. Автомобиль очень хорошо разгоняется, рулевое управление обеспечивает достаточное (для этой модели) ощущение, а виражах машина не боится. Однако очарованный водитель должен быть осторожен, чтобы не переборщить со скоростью прохождения поворотов, потому что тогда шины начнут визжать, показывая, что у них много работы. Однако они очень хорошо с этим справляются.
По дороге машина течет как автобус ПКС, а после сброса газа едет очень долго, почти не сбавляя скорости. Эта модель словно создана для дальних путешествий. Следует только остерегаться тормозов, которые начинают сильнее «схватывать» только при более сильном нажатии. Тогда нет проблем с остановкой машины на месте, но проснувшиеся пассажиры ПКС это не припомнят.
Еще одно отличие
Упомянутый выше стильный внешний вид автомобиля также включает впечатляющую надпись «V6» на передних крыльях. Таким силовым агрегатом оснащен тестовый Viano. Это самый мощный дизельный двигатель с шестью цилиндрами в предложении, разновидности которого также можно найти в других моделях Mecedes. У него 3 литра рабочего объема, 224 лошадиные силы и 440 Нм крутящего момента. Он легко выдерживает значительный вес в 2300 кг и разгоняется как крепкий легковой автомобиль в любых условиях. К тому же он тихий, бодро мурлычет на повышенных передачах, а на холостых, после прибавления газа, может приятно побеспокоить тело.
В паре с двигателем работает только одна пятиступенчатая автоматическая коробка передач. При правильном обращении переключает передачи незаметно, и даже после достижения предела оборотов двигателя переключается на следующую передачу без малейшего рывка. Расход топлива этого двигателя, несмотря на большую снаряженную массу, приличный и составляет в среднем 11 литров на 100 км. В дороге отнимем от этого два литра.
Для кого эта машина?
Наконец, мы должны рассмотреть, кто купит такой автомобиль. Интересен тот факт, что версия Ambiente с четырехцилиндровым дизелем мощностью 163 л.с. стоит всего 16 тысяч. PLN дешевле версии V6 и стоит 144 тысячи. злотый. Поэтому стоит инвестировать в роскошный и мощный источник движения, ведь он приносит множество преимуществ, в том числе престиж. Тестовый сорт оснащен дорогостоящими добавками, в т.ч. электрическая стеклянная крыша для пассажирского салона – 3900 1100 злотых, темные окна в задней части – 18 5000 злотых или 200-дюймовые алюминиевые диски – злотых, что поднимает цену примерно до злотых. злотый. Разве модель, созданная на базе коммерческого автомобиля, столько стоит? Несомненно – ведь от развозного фургона Vito в Виано осталось совсем немного. В основном ассоциации.
Viano нельзя отказать в функциональности. Идеально подходит для дальних путешествий. Захотят ли отдельные клиенты воспользоваться этим предложением? У меня такое впечатление, что Мерседес для них великоват. Вместо разыскиваемого автомобиля XXL они получают гиганта с четырьмя X перед L. Это может быть сдерживающим фактором, потому что в тесных городах легче припарковать хотя бы одну машину X меньшего размера. Роскошные отели, покупающие автомобили для перевозки своих гостей, или другие компании, ищущие комфорта в частых поездках, не будут иметь таких дилемм.
А конкуренция?
Это известный VW Multivan, который может быть сконфигурирован так же роскошно. А в собственной семье? Есть один кандидат на одну ценовую категорию выше, он называется R-класс, он тоже шестиместный, но технически более продвинутый и еще более комфортный. Он и дороже, но за счет того, что это нишевый автомобиль, можно рассчитывать на немалые скидки. Если вы ищете простор и комфорт, то выбор немалый, и после недели тест-драйва могу честно сказать, что Viano достоин внимания — ведь это уже не «Витек».
