Mercedes Vaneo – инновационный новичок
Холодная война, которая велась на протяжении многих лет между величайшими державами современного земного шара, официально давно закончилась, но в последнее десятилетие она разгорелась в автомобильном мире с удвоенной интенсивностью. Практически все производители соревнуются в создании не только новых моделей своих автомобилей, но и в расширении кузовной терминологии. Особую роль в этом искусстве сыграл пионер автомобилестроения, т.е. Mercedes.
A-Класс, дебютировавший в 1997 году, открыл совершенно новую главу в истории марки из Штутгарта. Инновационный подход к процессу проектирования автомобилей привел к созданию автомобиля, который, несмотря на небольшие внешние размеры, обладал впечатляющим объемом внутреннего пространства. Несмотря на то, что рыночный дебют автомобиля был далек от ожиданий производителя (памятный «лосиный тест»), А-класс все равно прошел вполне успешно.
Следующим шагом после А-класса должен был стать Vaneo — один из немногих автомобилей Mercedes, в названии которых нет слова «Classe». Название «Ванео» было создано путем объединения слов «фургон» и «нео», что в вольном переводе означает «новый фургон». Специфический минивэн «Штутгартской звезды» дебютировал на рынке в 2001 году. Построенный на модифицированной плите пола младшего брата Ванео, он удивил простором. Кузов размером чуть более 4 м, оборудованный парой раздвижных дверей, мог разместить на борту до семи человек. Правда, в такой комплектации узкий кузов и микронные сиденья в багажном отделении, предназначенные для самых маленьких, вызывали у пассажиров клаустрофобию, но все равно на короткие расстояния можно было перевозить большую семью.
Автомобиль был адресован определенной группе покупателей уже на начальном этапе своего существования на рынке. Молодые, активные, динамичные люди, ищущие немного индивидуальности и роскоши, должны были найти в Ванео отличного попутчика. Для бездетной семьи со страстью к поездкам на выходные за пределы большой городской чащи Ванео это оказалось отличным предложением. Просторное багажное отделение в сочетании с высоким кузовом (более 1.8 м) позволяло легко брать на борт лыжи, сноуборды и даже велосипеды. Впечатляющая грузоподъемность (около 600 кг) также чрезвычайно упростила перевозку больших грузов в «маленьком» Мерседесе.
Под капотом могли работать три бензиновых мотора и один современный турбодизель в двух вариантах мощности. Бензиновые силовые агрегаты объемом 1.6 л и дизели 1.7 CDI обеспечивали машине мизерную производительность, при этом довольствуясь не сенсационными объемами топлива (в этом виноват высокий кузов). Исключение составляла самая мощная бензиновая версия (1.9 л 125 л.с.), которая не только прилично разгоняла машину до 100 км/ч (11 с), но и потребляла меньше топлива, чем значительно более слабый мотор 1.6 л!
Jak pokazują statystyki sprzedaży, Vaneo nie odniosło spektakularnego sukcesu rynkowego. Z jednej strony winę za to ponosiła cena auta, która była bardzo wysoka oraz kształt nadwozia. Cóż z tego, że wyposażenie okazywało się dość bogate, skoro zniechęceni doświadczeniami z A-Klassą klienci najprawdopodobniej obawiali się o swoje bezpieczeństwo w jeszcze wyższym Mercedesie. A szkoda, bo Vaneo to, jak wskazują sami użytkownicy, bardzo funkcjonalne miejsko – rekreacyjne autko.
Однако «функциональный» в данном случае, к сожалению, не означает «дешевый в обслуживании». Специфическая конструкция автомобиля (типа «сэндвич») означает, что любой ремонт в приводе требует разборки почти половины автомобиля, чтобы добраться до поврежденного узла. Цены на техническое обслуживание тоже не низкие – любой ремонт в автомобиле требует много времени, а это в сервисе Мерседес очень ценно (человеко-час стоит около 150 – 200 злотых). Прибавляя к этому высокую степень технической сложности автомобиля и небольшое количество мастерских, желающих отремонтировать автомобиль, получается, что Ванео – предложение только для избранных, т.е. тех, кого высокая стоимость ремонта не будет чрезмерно расстраивать. А так как у нас в Польше мало таких людей, то и Mercedes Vaneos у нас не слишком много.
