Mercedes не хочет синтетического топлива. Слишком большие потери энергии в производственном процессе
В интервью Autocar Мерседес признался, что хочет сосредоточиться на электрических приводах. По словам представителя компании, производство синтетического топлива потребляет слишком много энергии — лучшее решение — направить ее непосредственно на батареи.
Синтетическое топливо — преимущество, которое есть недостаток
Топливо, полученное из сырой нефти, имеет высокую удельную энергию на единицу массы: для бензина она составляет 12,9 кВтч / кг, для дизельного топлива — 12,7 кВтч / кг. Для сравнения: лучшие современные литий-ионные элементы, параметры которых официально заявлены, предлагают до 0,3 кВтч / кг. Даже если принять во внимание, что в среднем 65 процентов энергии от бензина тратится впустую в виде тепла, из 1 килограмма бензина у нас остается около 4,5 кВтч энергии для привода колес..
> CATL может похвастаться преодолением барьера в 0,3 кВтч / кг для литий-ионных элементов
Это в 15 раз больше, чем у литий-ионных аккумуляторов..
Высокая удельная энергия ископаемого топлива — это проклятие синтетического топлива. Если бензин должен производиться искусственно, эта энергия должна подаваться в него, чтобы храниться в нем. Маркус Шефер, руководитель отдела исследований и разработок Mercedes, указывает на это: эффективность производства синтетического топлива низкая, а потери в процессе велики.
По его мнению, когда у нас есть значительное количество энергии, «лучше всего использовать [для зарядки] батареи».
Шефер ожидает, что развитие возобновляемых источников энергии потенциально может позволить нам производить синтетическое топливо для авиационной промышленности. В автомобилях они появятся гораздо позже, представитель Mercedes придерживается позиции, что мы не увидим их в автомобильной промышленности в ближайшие десять лет. Именно поэтому компания сделала упор на электромобили. (источник).
Согласно исследованию PricewaterhouseCoopers для Германии, полная замена автомобилей внутреннего сгорания потребует:
- увеличение производства энергии на 34 процента при замене автомобилей внутреннего сгорания на электрические,
- увеличение выработки энергии на 66 процентов при замене автомобилей внутреннего сгорания на водородные,
- 306-процентное увеличение производства энергии, когда автомобили внутреннего сгорания работают на синтетическом топливе вместо топлива, получаемого из сырой нефти.
> Как увеличится спрос на энергию, когда мы перейдем на электричество? Водород? Синтетическое топливо? [PwC, данные по Германии]
Это может вас заинтересовать:
