Mercedes Klasa V 250d Exclusive AMG Line – «V» для VIP
Автобусы с несколькими пассажирами популярны уже много лет по простой причине — мы можем вместить много людей и багажа и при этом путешествовать с комфортом. Однако такие автомобили чаще работают как многоместное такси, чем как строго семейный автомобиль. А вот назвать Mercedes V-Class Exclusive и с пакетом AMG Line — типичным «челноком» было бы преступлением. Почему? Потому что этот автомобиль VIP в своем классе.
Хотя на первый взгляд V-Класс может и не вызывать учащенного сердцебиения, достаточно лишь немного его осмотреть, чтобы понять, что это не обычный автобус. Блестящая черная краска, тонированные стекла, светодиодное освещение и небольшие алюминиевые диски производят впечатление с первой же встречи. И конечно же хромированные вставки в передней части автомобиля. Почему! Пусть светит! Снаружи видно, что это не типичный семейный автомобиль. На задних диванах мы, наверное, не встретим неугомонных малышей, которые крошатся, а пачкать пальчиком считают, потому что находят грязные двери отличным развлечением. О, нет! После V-класса в этой версии сразу видно, что за рулем его кто-то важный. Вернее, несут.
Дверь в роскошь
Просто откройте дверь, чтобы почувствовать себя арабским шейхом, садящимся в свою роскошную машину. В V-Класс все именно так – роскошно до предела. Приборная панель отделана кожей, напоминающей лимузин со звездой на капоте. Атмосферу усиливает атмосферное окружающее освещение не только спереди, но и сзади автомобиля. Как и в других Мерседесах, здесь также можно менять цвет подсветки в зависимости от ваших предпочтений.
Посадка за рулем типична для фургонов — водитель сидит выше и прямее, чем в обычном автомобиле. Тем не менее, сиденья очень удобны и имеют очень широкий диапазон регулировок. Электрический конечно! В V-Класс вы найдете не только много места для хранения, но и холодильник, расположенный в подлокотнике! Он не вмещает много, но легко охлаждает 2-литровые бутылки. Между спинками передних сидений есть и незаметный, на первый взгляд, подстаканник. Однако рядом с ним есть кнопка, которая становится красной при однократном нажатии и синей при повторном нажатии. Однако то, что на первый взгляд может показаться просто сказочным освещением, на самом деле… нагревает и охлаждает вставленный в него напиток! Да, в Mercedes V-Class есть подстаканник с подогревом.
Давайте посмотрим на спину
В то время как комфорт водителя важен, большинство из них происходит во второй части автомобиля. В конце концов, V-классу суждено стать VIP-шаттлом. Задние сдвижные двери открываются с помощью электропривода: слегка потяните за ручку двери, и салон откроется в тишине. Мы тоже закрываем их кнопкой, а кроме того, водитель на центральной консоли имеет доступ к кнопкам открытия и закрытия дверей с обеих сторон автомобиля. Подсветка порога двери приглашает пассажиров занять свои места.
Второй ряд сидений имеет два независимых поворотных сиденья с раздельной регулировкой вперед и назад. Между ними большой раскладной столик, который вдобавок является небольшим тайником — на нем легко поместятся две двухлитровые бутылки. Чтобы сделать поездку еще более приятной, сиденья оборудованы вентиляцией. Сзади также есть отдельная панель для обслуживания кондиционера и кнопка управления задним люком. Потому что у V-класса их два.
Третий ряд сидений не отличается по комфорту от первых двух, хотя при далеко расположенном втором ряду попасть в заднюю часть автомобиля непросто. Зато есть три независимых кресла, место на которых легко могут занять трое взрослых, не тыкая постоянно друг друга локтями. К сожалению, пассажиры последнего ряда больше не могут наслаждаться роскошью обогрева сидений или доступа к кондиционеру. В качестве утешения они найдут множество отделений и полезных ручек.
Чтобы сделать путешествие в V-Класс еще более приятным, автомобиль оснащен аудиосистемой Burmester, обеспечивающей потрясающие акустические впечатления. Все до 15 динамиков. Кроме того, V-Класс оснащен системой, усиливающей голос водителя спереди назад. Благодаря использованию микрофонов и звуковой системы водитель может легко общаться с пассажирами последнего ряда сидений.
багаж президента
Несмотря на немалую длину (испытываемый V-класс в версии Long имеет размеры 5 метров и 14 сантиметров), багажник, на первый взгляд, мало что вместит. Только кажется, что он совсем короткий, но это с лихвой компенсирует. Укладывая багаж друг на друга, мы наверняка получим 1030 литров пространства. Если же мы хотим превратить V-класс в роскошный автомобиль для доставки, то после снятия сидений у нас будет объем до 5010 литров.
Интересное решение — разделить багажное пространство полкой на высоте спинок последних сидений. Есть два скрытых пластиковых ящика, в которых будут покупки или мелкие предметы, которые мы не хотим держать в салоне. Благодаря профилированным углублениям в полке ящики не сдвинутся даже при динамичной езде, а размещенные внутри предметы останутся в сохранности. Благодаря тому, что дверь багажника открывается двумя способами (традиционно или мы можем поднять только заднее стекло), доступ к этим ящикам очень прост и не требует показа содержимого нижней части багажника всему миру. Кроме того, на многолюдных парковках нам не всегда удастся открыть дверь багажника, которая по размерам почти не уступает воротам гаража. Поэтому отдельно открывающееся заднее стекло кажется идеальным решением.
Дополнительный нагрев
Температура за окнами точно не побуждает вставать с утра из теплой постели. Однако насколько приятнее садиться в горячую машину, когда мороз на улице чуть ли не щиплет глаза? Тестируемый V-класс был оснащен дополнительным подогревом воды. Даже из дома мы можем запустить стояночный обогреватель или запрограммировать машину на включение обогрева в одно и то же время каждый день. Трудно четко определить радиус действия пульта, потому что это зависит от здания, в котором мы находимся. Однако, если мы не припарковали машину слишком далеко или находимся не в подвале, в большинстве случаев миссия по дистанционному включению отопления будет успешной.
Значок АМГ?
Поскольку мы уже рассмотрели роскошную часть, стоит позаботиться о технических аспектах. Из-за немалого веса — 2120 килограммов — V-классу сложно управлять двигателем, у которого уменьшены габариты. Поэтому под капотом тестируемого экземпляра находится самый мощный из доступных дизельных агрегатов объемом 2,2 литра, выдающий 190 лошадиных сил и 440 Нм максимального крутящего момента, который доступен очень рано — с 1400 до 2400 об/мин. Благодаря технологии Overtorque V-Класс способен выдавать 14 лошадиных сил и еще 40 Нм при динамическом ускорении, что особенно полезно, например, при обгоне. Благодаря этому большой автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 9,1 секунды. Несмотря на удовлетворительные характеристики, VIP-шаттл не нуждается в топливе. В то время как каталожные данные обещают средний расход топлива в 6 литров, в городе этот показатель приближается к 8-8,5 литра на расстояние в 100 километров. Если мы воспримем вездесущие значки AMG слишком близко к сердцу и пожелаем спортивной езды на восьмиместном автобусе, расход вернется к отметке 10 литров.
За переключение привода на заднюю ось отвечает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS (хотя V-класс доступен и с полным приводом). В режиме «Комфорт» работает отлично, на медлительность жаловаться нельзя. Теоретически режим Sport должен быть еще лучше. К сожалению, потом V-Class нещадно дергает коробкой, практически не давая плавному старту, например, в очереди на выезд. Кроме того, большой разницы в разгоне в режимах Sport и Comfort нет.
Проблемы с парковкой? Только не в V-классе!
Может показаться, что такая большая машина не очень удобна в многолюдных городах. Ничто не могло быть более неправильным. V-Класс невероятно маневренен (с радиусом разворота 11,8 метра), а маневрирование — детская игра. Эту машину буквально невозможно не припарковать даже на многолюдной стоянке. Благодаря множеству камер и различным вариантам обзора (вперед, назад, спереди и сзади вид сверху, каждое колесо крупным планом и весь автомобиль сверху) можно припарковаться буквально на миллиметры.
Версия Mercedes V-Class Exclusive — это буквально Шератон на колесах. Ночь в роскошном отеле стоит недешево, как и эта машина. Прайс-лист версии двигателя V250d начинается от 260 800 злотых. Если вы решите купить автомобиль с тем же оборудованием, что и тестируемый автомобиль, вы должны быть готовы потратить 289 300 злотых. Впрочем, что касается «плюшек» — больше оснастить этот тип автомобиля, наверное, невозможно. Может быть, не хватает только кофеварки.
