Mercedes GLS 500 — дракон нашего времени

Какими были драконы? Большой. По одним легендам они были воплощением зла, по другим считались совершенными существами, кроме того, благосклонными к людям. Mercedes GLS выглядит таким драконом. Вопрос только в том, идеально это или наоборот?

Мы знаем только о драконах, что они мифические существа. Их останки нигде не были найдены, поэтому они, вероятно, жили – и живут до сих пор – только на страницах фантастической литературы и в легендах всего мира. Иногда их отождествляли со злом, иногда совсем наоборот. Китайцы считали драконов совершенными существами, они даже считали, что первые императоры были драконами, а затем заботились об успешном правлении последующих правителей. Однако их всегда изображали в виде огромных зверей с чешуйчатой ​​кожей. Остальные их атрибуты зависели от фантазии автора – одни дышали огнем, другие летали, третьи обладали магическими свойствами.

Mercedes GLS похож на дракона. Трудно найти на рынке легковой автомобиль большего размера, если только мы не начнем присматриваться к 9-местному фургону. Но это внедорожник, и здесь GLS соперничает только с Range Rover. Смауг, дракон, найденный в хобби Толкин, был известен своей любовью к золоту. GLS 500 известен своей любовью к топливу. Но сможет ли он превратить это топливо в дополнительную ценность? Мы проверим это в тесте.

Размеры автобуса

Мерседес в проекте GL наверное впал в манию величия. Он хотел показать свое величие, построив большой автомобиль, с которым не могли сравниться другие считавшиеся большими автомобили. Получилась довольно квадратная штука. Автомобиль длинный, широкий и высокий – компромисса между габаритами и внутренним пространством нет. Мы прекрасно знаем, что если мы хотим чувствовать себя в машине максимально комфортно, нам нужно что-то вроде S-класса, 7-серии, А8 и им подобных. Больше листового металла – больше престижа. Таким образом, GL должен был стать внедорожником S-класса как с точки зрения престижа, так и роскоши. Только никто из штаба нам об этом прямо не сказал.

До сих пор названия моделей были стандартизированы. GL стал GLS и получил начертание, похожее на начертание буквы «S». Форма задних фонарей также немного изменилась, но в остальном это все тот же GL, по крайней мере, внешне. Он по-прежнему длинный, широкий и высокий, просто неприлично большой. А чтобы у нас не было сомнений, что этот Мерседес может бороться и в весе, отличном от тяжелого, достаточно посмотреть на его вес — GLS 500 весит минимум 2445 кг, а с грузом может быть даже 3250 кг. Еще немного, и ИТД начнет нас останавливать и проверять нагрузку на ось.

Как квартира

Я не знаю, насколько толстыми должны быть пластины GLS, чтобы эти размеры не переводились в пространство внутри. Здесь действительно можно дышать. Места достаточно даже на третьем ряду сидений, так как они уже доступны в стандартной комплектации. И даже с 7 местами на борту багажник вмещает внушительные 680 литров, которые можно увеличить до 2300 литров, если также сложить спинки второго ряда.

Сам салон фактически выполнен на уровне S-класса.Декоры из настоящего дерева, а если заказывать пакет designo Exclusive менее чем за 30 . PLN, все сиденья обтянуты кожей, качества которой не стыдится даже Bentley.

Приборная панель очень похожа на GLE. В GL экран системы Command Online был интегрирован в форму доски, теперь он напоминает планшет, прикрепленный к ручке. Панели, отвечающие за отдельные функции, такие как панель кондиционера, магнитолы и вспомогательных систем, правильно сгруппированы, что, безусловно, улучшает эргономику и облегчает поиск интересующей вас кнопки во время вождения. 

Так называемые «мультиконтурные» кресла могут изменять свою форму разными способами. Помимо стандартной настройки высоты передней и задней части сиденья и угла наклона спинки, мы можем регулировать степень затяжки боковин сиденья. Передние сиденья также имеют подогрев и вентиляцию, а также могут сделать несколько видов массажа. Достаточно не почувствовать ни одного километра длинного маршрута.

мы в баку

Mercedes GLS много курит. Как дракон. Его волшебное свойство заключается в преобразовании потребляемого оптом бензина в оптовые суммы престижа, а не в эмоции или адреналин. На самом деле сложно сказать, каков реальный расход топлива, потому что бортовой компьютер не показывает значений больше 20 л/100 км. И информация об этих двадцати литрах появляется слишком часто, когда мы едем по городу. И хотя бак вмещает 100 литров бензина, заметить движение указателя уровня топлива несложно. 

Так что же это за монстр булькает под капотом? Конечно V8. Не особо маленький, ведь он имеет мощность 4,7 литра с двумя турбонагнетателями. Он развивает внушительные 455 л.с. при 5250 об/мин и целых 700 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 4000 об/мин. На таком двигателе почти 2,5 тонны снаряженной массы не производят никакого впечатления. Спринт до «сотни»? Вот и все – 5,3 секунды достаточно. Максимальная скорость? 250 км/ч. GLS доминирует не только по габаритам, но и по характеристикам, ведь мы не часто встречаем так называемые Автомобиль «пятисекундный».

Ну да, но мы выходим на извилистую трассу и уже более слабые и видимо более медленные хот-хэтчи начнут нас “гастролировать”. GLS ориентирован на комфорт, поэтому такая подвеска, особенно при таком высоком кузове, допускает его немалый наклон, а большая масса способна выжимать из тормозов последние соки. Это диски с внутренней вентиляцией, но у всего есть свои пределы. 

Мерседес ГЛС в основном по прямым можно ездить быстро. Но даже если у нас есть V8, который, казалось бы, должен провоцировать нас на быструю езду, все совсем наоборот. На низких оборотах слышно только мягкое бульканье, а 9-ступенчатая автоматическая коробка передач позаботится о том, чтобы она была, прежде всего, тихой и комфортной. Передачи переключаются быстро, а сами изменения не ощутимы. Здесь важнее всего ликвидность. Плавность работы пневмоподвески, плавность переключения передач — просто садишься и едешь куда-то далеко.

GLS эффективно маскирует свои размеры и, прежде всего, вес. Конечно при разгоне, но есть еще один аспект – внедорожные характеристики. Привод 4MATIC постоянно передает крутящий момент на все колеса, поэтому GLS может многое. Ездит по крутым склонам, не застревает в грязи, имеет помощника на спуске с крутых склонов — даже на шоссейных шинах справляется вдали от асфальта. Но кто будет бегать по грязи и протискиваться по веткам на такой дорогой машине?

Комфортный гигант

Живя в современном мире, мы понимаем, что за большее приходится платить больше. Увеличиваем память в телефоне, платим за дополнительные квадратные метры дома или квартиры, за более продолжительный отдых. Это нормально. В автомобилях это не так очевидно — маленький автомобиль вроде DS3 Racing может стоить столько же, сколько хорошо оснащенная и гораздо более крупная Skoda Octavia.

Однако с GLS такой проблемы нет. Он большой, стоит дорого. Сколько? Не менее 365 тыс. PLN за версию с дизелем мощностью 258 л.с. Выше в иерархии находится бензиновый «400» за 377 500 злотых. Тестируемая модель стоит минимум 484 500 злотых, а для тестового экземпляра были выбраны надстройки примерно за 150 63. злотый. Таким образом, это близко к топовому предложению, которое составляет 653 AMG за 000 500 злотых. Я не нахожу смысла в этом AMG, потому что с единственным его реальным преимуществом будет более высокая цена, которой вы могли бы похвастаться перед друзьями. 

Так для кого это может быть машина? Для большой, обеспеченной, активно отдыхающей семьи? В конечном счете, может быть, и так, но видел ли кто-нибудь заправленный до краев GLS? Я не делаю. Итак, предположим, что главным фактором здесь является престиж. Хочешь покрасоваться, но при этом любишь внедорожники? Заказ Мерседес ГЛС. Или Рендж Ровер.