Mercedes GLE — нам нужен этот премиум

Начинал он как фейслифтинг ML. Он разработан как совершенно новая модель. Mercedes GLE был хорош в своем первом воплощении — а как он сейчас? Мы уже знаем.

Я помню четыре года назад Mercedes представил первый ГЛЕ. Это был момент, когда производитель из Штутгарта решил упростить названия моделей — отныне все внедорожники должны были иметь в названии «GL», а следующая буква означала его размер. GLA, GLB, GLC, GLE, GLS — таким образом, каждая модель Mercedes обрела — со временем — своего аналога с увеличенным дорожным просветом.

Уже на презентации в Австрии мы все знали, что название хоть и новое, но на самом деле ГЛЕ пока только фейслифтинг ML. Под ним была такая же машина – и это значит до прошлого года Мерседес GLE на самом деле это была 6-летняя постройка. Технологически он ни в чем не уступал – был комфортен, а в соответствующих версиях на удивление быстр(АМГ 63С!), но там чувствовались те годы службы. Например, у него была полноценная телефонная клавиатура на приборной панели. Даже в 2018 году!

Неудивительно, что наконец пришло время назначить преемника. За последние несколько лет дизайн и технологии в автомобилях стали теми элементами, которые могут способствовать хорошим продажам автомобиля премиум-класса. Почему?

Новый Mercedes GLE — добро пожаловать в 2019 год

На дворе 2019 год. Сегодня мы считаем безопасность абсолютным стандартом практически для каждого нового автомобиля. Чем он больше и тяжелее, тем безопаснее с точки зрения физики. Но и здесь прогресс был настолько велик, что даже маленькая Fabia может похвастаться пятью звездами в краш-тестах и ​​рядом систем предотвращения аварий.

Качество изготовления стандартно для премиум-сегмента, хотя нельзя отрицать, что современные автомобили не имеют таких хороших материалов в каждом уголке интерьера, как раньше, – пока они не стоят от полумиллиона и выше. Автомобильные концерны, однако, являются крупными компаниями — и все вам скажут, что в таких компаниях, если вы хотите увеличить прибыль и стать лучше перед правлением, легче снизить издержки, чем увеличить продажи. Ведь премиальный сегмент все же превосходит по качеству популярные автомобили.

Однако, за исключением горстки людей, которые жалуются на это, мы согласились обменять бескомпромиссные, дорогие материалы на, возможно, более высокие зарплаты для дизайнеров, которые делают великолепные, гламурные автомобили. Ведь на этом уровне это показатель нашего статуса — согласны мы с ним или нет.

Мерседес GLE Я думаю, что он воспользовался этими увеличениями для дизайнеров, потому что он выглядит намного лучше своего предшественника – хотя он сохранил много своих особенностей и, в принципе, вы можете подумать, что это просто еще один, может быть, немного больший, фейслифтинг. .

Однако это совершенно новое поколение Мерседес GLE. Массивный, со светодиодной подсветкой, многолучевой технологией и отличной аэродинамикой. ГЛЕ имеет коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,29. Это достижения современной техники, которыми хочется похвастаться, когда за ужином с другими режиссерами говоришь об автомобилях.

Приходит новый

Но кроме решетки радиатора с активными заслонками, спойлеров на колесных арках, двери багажного отделения и задних фонарей и плоского пола есть о чем поговорить.

интерьер Мерседес ГЛЕ балует простором, багажное отделение вмещает от 690 до 855 литров (!) без складывания сидений, положение за рулем достаточно высокое, а великолепная эргономика позволяет использовать каждую функцию системы MBUX как минимум несколькими способами .

Качество материалов, по нынешним меркам, действительно хорошее. У нас качественная натуральная кожа, мягкие подлокотники и материалы на приборной панели, и на удивление немного рояльный черный пластик, который выглядит красиво только минут пять после того, как забрал машину из автосалона.

Однако, как я уже писал ранее – мы считаем качество в этом сегменте общедоступным. Иначе Мерседес перестал бы быть Mercedesа ауди бы шкода называлась – это я конечно говорю без нападок на шкоду – там материалы в самый раз для класса.

Технологии определяют, насколько «премиальным» является автомобиль. А тот в новый GLE не отсутствует. Все начинается с простых функций, таких как фоновое освещение, которое можно настроить практически на любой цвет или выбрать их комбинацию.

За этим освещением стоят функции Energizing (не знаю, почему название прилагательное или глагол?), которые регулируют освещение, музыку (у Мерседеса даже песни свои залиты на диск) и “массаж” под настроение водителя – это может стимулировать или расслаблять нас. Однако мне такой массаж не нравится – он только двигает спинку и сиденье, меняя при этом положение за рулем. Но представьте, если бы у вас были умные часы Garmin, тогда Мерседес GLE может автоматически регулировать ваше настроение в зависимости от уровня стресса и качества сна.

Но зато есть все то, что он привнес в бренд MBUX — с нашим Mercedes мы можем шутить, спрашивать у него дорогу или цены на топливо. На месте мы можем просматривать Интернет, менять темы и макеты виртуальной кабины, навигация работает с круиз-контролем и показывает путь в дополненной реальности, также есть интеграция с сайтом Tidal – это компьютер для вождения, который что время идет… медленнее здесь.

Темп: величественный – как едет новый Mercedes GLE?

не будем скрывать Мерседес ГЛЕ 300д он не мастер скорости. Этот «всего лишь» 2-литровый четырехцилиндровый дизель достигает 245 л.с., но должен управлять колоссом весом 2170 кг. Да, при 500 Нм крутящего момента, доступных с 1600 об/мин, динамика приличная, ведь до 100 км/ч мы добираемся всего за 7,2 секунды, но некоторые покупатели могут быть разочарованы. Не всегда, но довольно часто в этом сегменте мы также ожидаем хорошей динамики.

W Мерседес ГЛЕ однако у нас есть 9-ступенчатая коробка передач, которая эффективно снижает расход топлива. Однако в версиях с четырехцилиндровыми двигателями привод передается на обе оси постоянно, в соотношении 50:50, что не снижает расход топлива настолько, как предполагают данные производителя. Я даже близко не подобрался к 4,7 л/100 км по трассе. На трассе S7 между Краковом и Кельцем расход топлива был скорее 10 л/100 км. С такой массой это еще хороший результат.

О, этот постоянный четырехцилиндровый привод не обязательно должен быть таким хорошим, как кажется — если одна ось проскальзывает, крутящий момент на этой оси ограничивается тормозами. Лучше в этом отношении могут быть 6-цилиндровые моторы, которые уже имеют электронно-управляемую муфту, распределяющую крутящий момент во всем диапазоне, от 0 до 100%. Для любителей бездорожья также предлагается опциональная трансмиссия с понижающей передачей и плавно блокируемым дифференциалом.

Что мы и ожидали от этой машины – мощность, ходовые качества, коробка передач, внедорожные возможности. И что Mercedes GLE удивил нас? Комфорт с большой буквы на любом языке. Действительно.

Но это хорошая машина для дальних поездок. Заглушить – отлично. Пневмоподвеска – течет. Удобство кресла – идеальное.

Особенно подвеска Мерседес ГЛЕ играет здесь большую роль, потому что в режиме «Комфорт» он уж больно ориентирован на сглаживание неровностей. Настолько, что на более извилистых дорогах с неровностями в поворотах даже создается впечатление, что она не совсем устойчива. Тело смещается в сторону. Однако я не могу считать это недостатком, потому что мы можем выбрать спортивный режим, и все эти движения исчезнут, а комфорт все равно будет значительным. Так что все зависит от дороги, по которой мы движемся — нам остается только выбрать правильный режим для своего характера.

Однако в качестве опции мы можем получить подвеску E-Active Body Control с 48-вольтовой электрической системой. Это работает немного как в S-классе с Magic Body Control. Автомобиль сканирует дорогу с помощью камеры и других датчиков и подстраивает положение кузова под дорожное покрытие. Таким образом, он может ограничивать подъем оси, пикирование и боковой наклон. На поворотах он укладывается внутрь, ограничивая ощутимую центробежную силу внутри автомобиля. Звучит здорово — но такая магия только на 6-цилиндровых версиях.

Но наш Мерседес GLE также мог похвастаться современными технологиями. Когда мы включаем индикатор во время движения на круиз-контроле, он может сам менять полосу движения. Даже несколько, если позволяют условия. Круиз-контроль тоже притормаживает перед поворотами и — внимание — при движении в пробке то останавливается, то заводится и даже создает аварийный коридор на трассе уходя в сторону!

Нужен такой премиум – новый Mercedes GLE

Внешний вид – дело вкуса. Вам может нравиться, может нет, но никто этого не скажет Mercedes ГЛЕ не выглядит впечатляюще. Интерьер – очень хорошего качества и на удивление мало дешевых материалов. Комфорт – огромный. Новейшие технологии – есть.

Это не дешевая машина, потому что, хотя 300d открывает прайс, он все равно стоит минимум 271 тысячу. злотый. Однако я думаю, что, потратив эти деньги на Мерседес ГЛЕ, вы не пожалеете ни одного злотого. Это премиальный «полный рот». Хотя это совсем не мой автомобиль, но езда на нем доставляла мне массу удовольствия – не из-за эмоций, а просто из-за их… отсутствия. Это комната отдыха на колесах, а иногда и ваш личный шофер.

Czy Мерседес GLE есть недостатки? Однако я бы предпочел один из 6-цилиндровых двигателей. Лоток для беспроводной зарядки работает, но в дороге iPhone X при воспроизведении музыки через Bluetooth шел медленнее, чем заряжался. Жаль, что вариантов аналоговых часов больше нет.

И… и когда я спросил: «Привет, Мерседес, ты так много делаешь, и ты не подвезешь меня на вечеринку?» Он ответил: «Я не понимаю».

Вы еще не понимаете Mercedes. Все еще.