Тест драйв Mercedes GLC 250 против Volvo XC60 D5

Время неумолимо к безопасности: столкновение двух поколений в сегменте спорных кроссоверов

Пока Volvo XC60 сошел с конвейера семь лет, ровесник Mercedes GLK был вынужден уступить место новому GLC. Сможет ли старый швед проявить такие же качества со своим пятицилиндровым дизелем?

Volvo никогда не стареет, он просто становится классическим автомобилем. Так было с моделями 444/544 и Amazon, не говоря уже о 240, выпускавшихся 19 лет. И даже недавно замененный XC90 находится в ассортименте бренда уже двенадцать лет. С такими сроками, Volvo XC2008, выпущенный в 60 году, должен был только что преодолеть свой зенит, и впереди его выпускают еще пять лет – и давайте не будем забывать, что ожидаемый срок службы автомобилей этой модели составляет 19 лет и более 300. 000 километров.

Сравнимые по прочности немецкие изделия обычно несут на себе трехконечную звезду, но, как правило, через семь лет вынуждены уступить место преемнику. Так же, как гребенчатый GLK недавно был заменен закругленным GLC и больше не может быть только визуально определен как производное от C-класса. Потому что его технология в значительной степени проистекает из модельного ряда среднего класса, что не останавливает Mercedes GLC 250 d 4Matic с его эффективным внедорожным пакетом, включая помощь при спуске, пять режимов бездорожья и защиту днища (702 евро), чтобы иметь возможность справляться с более сложными задачами, если его владелец все еще тянет его на маршруты вне дорог с твердым покрытием.

Кстати, о буксировке – как тягач Mercedes GLC 250 d 4Matic в этом сравнении лучше, потому что его можно буксировать с прицепами на 500 кг тяжелее, чем Volvo XC60 D5 (2000 кг), а за 1000 евро можно дополнительно прикрепите их к выдвижному буксирному крюку и стабилизируйте с помощью соответствующей электронной программы. С практической точки зрения, адаптивную пневмоподвеску Air Body Control (2261 XNUMX евро) с функцией выравнивания следует заказывать одновременно с дышлом. Таким образом, одним нажатием кнопки автомобиль можно будет поднять на пересеченной местности или опустить для облегчения погрузки.

Четыре против пяти цилиндров

В то же время он настолько сдержан с точки зрения акустики, что на дороге его дизельный привод остается практически незаметным – в то время как твердый пятицилиндровый гул в Volvo XC60 D5 присутствует всегда, хотя и в очень приятной форме. Здесь, однако, проходит больше времени, пока турбокомпрессор не создаст достаточное давление и автомат включит соответствующую передачу, а сам процесс переключения станет гораздо более заметным. Фактически, в основном темперамент и расход топлива показывают, что этот силовой агрегат уже оставил свои лучшие годы позади.

И действительно – несмотря на больший объем двигателя, на 16 л.с. мощность и меньший вес в 68 кг Volvo XC60 D5 не внушает ощущения мощности, поскольку мощный 500 Нм Mercedes GLC 250 d 4Matic и ни при разгоне, ни на максимальной скорости не может достичь значений GLC. Отличная работа – скажут некоторые, и в какой-то мере не без оснований, но все же, опять же, лучшее побеждает хорошее. Особенно это касается эффективности. Или, проще говоря: при любых условиях Volvo XC60 D5 расходует больше топлива, средняя разница в тесте составляет 0,8 л / 100 км.

Подушки безопасности против адаптивных амортизаторов

Что касается комфорта подвески, Mercedes GLC 250 d 4Matic уже на один класс выше всех, что недавно было доказано сравнением с Audi Q5 и BMW Х3. Особенно с дополнительными подушками безопасности, он поглощает тяжелые нагрузки и неровности с гораздо меньшей нагрузкой, чем Volvo XC1250 D60, оснащенный адаптивными амортизаторами (5 евро), который даже в комфортном режиме иногда пропускает довольно заметные удары для своих пассажиров. . А если вам не нравится покачивающаяся кротость Mercedes, вы можете выбрать более жесткий спортивный режим.

При этом Mercedes GLC 250 d 4Matic не станет атлетом, тем более что удобные, хорошо обтянутые передние сиденья, качественный салон и рычаг на рулевом колесе подчеркивают комфортный характер GLC. И места хватает – ведь при смене модели, помимо общей длины, на двенадцать сантиметров выросла колесная база. Как и у соперника, багажник можно гибко расширять за счет складывающейся трехсекционной задней спинки, образующей ровный грузовой пол. Наряду с дистанционным открытием спинки сзади Mercedes GLC 250 d 4Matic также предлагает на 145 литров больше грузового пространства и хорошее ощущение пространства, потому что здесь вы сидите относительно низко для модели внедорожника.

Многие кнопки против контроллера

Шведу не хватает не только подушек безопасности для коленей и боков сзади, но и устройства, предупреждающего о потере внимания, а также дисплея на лобовом стекле, а тормоза срабатывают не так резко, как у конкурента. В свою очередь, обилие пакета Inscription, который содержит множество преимуществ – от помощи при парковке с камерой заднего вида через панорамный люк на крыше до электрически регулируемых и обогреваемых удобных сидений, обитых мягкой кожей, – впечатляет, что в Mercedes GLC 250 d 4Matic приобретается дополнительно. Однако этот комплект делает Volvo XC60 D5 дороже на целых 10 040 евро, так что в итоге результаты по стоимости оказываются вполне сбалансированными.

В целом, однако, Volvo XC60 D5 имеет слишком много слабостей, чтобы серьезно поставить под угрозу чемпионство чрезвычайно гармоничного Mercedes. Хотя различия в комфорте и динамике дороги все еще находятся в допустимых пределах, а ревущий пятицилиндровый двигатель может даже играть особую роль, недостатки в главной дисциплине Volvo – безопасности – весьма отрезвляют. По сравнению с более молодым Mercedes GLC 250 d 4Matic первого поколения становится ясно, что даже Volvo может устареть, прежде чем станет классикой.

Текст: Бернд Стегеманн

Фото: Ханс-Дитер Цойферт

Оценка

Мерседес GLC 250 d 4matic – 441 баллов

GLC старательно набирает очки, особенно благодаря своему превосходству в комфорте и управляемости, и нигде не проявляет реальных слабых мест. Победитель, несмотря на плохую серийную комплектацию.

Volvo XC60 D5 полный привод – 397 баллов

Тот факт, что старый XC60 менее маневренный, тихий и экономичный, можно как-то ощутить, но прежде всего пробелы в оборудовании безопасности портят имидж шведского автомобиля.

технические данные

Мерседес GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 полный привод
Рабочий объем	2143 см3	2400 см³
Мощность	204 к.с. (150 кВт) при 3800 об./мин	220 к.с. (162 кВт) при 4000 об./мин
Максимум крутящий момент	500 Нм при 1600 об/мин	440 Нм при 1500 об./мин
Ускорение 0-100 км / ч	8,0 с	9,2 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	37,1 м	38,9 м
Максимальная скорость	222 км/ч	210 км/ч
Средний расход топлива в тесте	7,8 л	8,6 л
Базовая цена	48 731 Евро	55 410 Евро