Mercedes EQC — тест внутреннего объема. Второе место сразу за Audi e-tron! [видео]

Бьорн Найланд протестировал Mercedes EQC 400 с точки зрения объема салона во время движения. Автомобиль проиграл только Audi e-tron, а выиграл у Tesla Model X или Jaguar I-Pace. В своих измерениях один из самых слабых результатов был достигнут у Tesle Model 3.

Согласно измерениям Бьорна Найланда, шум в салоне Mercedes EQC (летняя резина, сухое покрытие) в зависимости от скорости:

61 дБ для 80 км / ч,
63,5 дБ для 100 км / ч,
65,9 дБ для 120 км / ч.

> Я выбрал Mercedes EQC, но компания играет со мной. Tesla Model 3 соблазнительна. Что выбрать? [Читатель]

Для сравнения, лидер рейтинга, в салоне Audi e-tron (зимняя резина, мокрое покрытие) YouTuber зафиксировал такие значения. Ауди была лучше:

60 дБ для 80 км / ч,
63 дБ для 100 км / ч,
65,8 дБ для 120 км / ч.

Tesla Model X, занявшая третье место (зимние шины, сухое покрытие), выглядит заметно слабее:

63 дБ для 80 км / ч,
65 дБ для 100 км / ч,
68 дБ для 120 км / ч.

Следующие места заняли Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 кВтч, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro и даже Kia Soul Electric (до 2020 года). Среди Tesla Model 3 лучший результат показал Tesla Model 3 Long Range Performance (летние шины, сухая дорога), который имел:

65,8 дБ для 80 км / ч,
67,6 дБ для 100 км / ч,
68,9 дБ для 120 км / ч.

Найланд заметил, что нет очень высокого шума (визга) от инвертора внутри Mercedes EQC. Его можно услышать во многих других электромобилях, включая Audi e-tron или Jaguar I-Pace, но не в Mercedes EQC.

Стоит отметить, что колеса меньшего размера и зимние шины обычно гарантируют более низкий уровень шума внутри кабины, чем летние шины. Это интересно, потому что зимние шины чаще всего называют производящими больше шума — в то время как более мягкий резиновый состав, используемый в них, и шумоподавляющие ламели на самом деле должны производить меньше шума.

Стоит смотреть:

Это может вас заинтересовать: