Mercedes EQC 400 4Matic / впечатления. Диван с ракетным двигателем. Это может быть идеальный электрик для путешествий
Благодаря польскому отделению Mercedes мы имели удовольствие протестировать Mercedes EQC 400 4Matic в течение нескольких дней. Впечатления? Удобство, комфорт, тишина, качество, скорость, динамика. В течение этих нескольких дней я ухватился за любую предлог, чтобы выйти из дома и водить машину. И все еще. И все еще.
Этот текст содержит запись эмоций, первых впечатлений от нескольких дней использования автомобиля. Это можно считать кратким тестом Mercedes EQC 400 4Matic, но тестом, сделанным с душой, без излишнего объективизма. Будет время круто посмотреть.
Технические характеристики Mercedes EQC 400 4Matic:
сегмент:
Д-Внедорожник,
водить машину: на обе оси (AWD, 1 + 1),
власть: 300 кВт (408 л.с.),
емкость батареи: 80 (~ 88 кВтч),
прием: 369-414 шт. WLTP, 315-354 км в натуральном выражении в смешанном режиме [расчеты www.elektrowoz.pl],
ЦЕНА: от 299 злотых за версию EQC 000 400Matic, от 4 злотых за версию EQC 347 000Matic Sport,
конфигуратор: ЗДЕСЬ,
конкуренция: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) в некоторой степени.
Mercedes EQC – это как зимнее путешествие в теплые страны
Есть автомобили, которые сложно протестировать. Например, Dacia Spring Electric сложно протестировать, потому что важно было сократить расходы, чтобы вывести автомобиль на рынок как можно дешевле. Будьте осторожны, чтобы не заговорить о твердых пластиках. Есть также автомобили, в которых тестирование похоже на дегустацию свежего яблочного пирога, глоток свежеприготовленного бархатистого кофе или прогулку босиком по пушистому ковру. Удовольствие. Mercedes EQC принадлежит к последней группе по многим причинам, хотя… об этом в конце.
Mercedes EQC 400 4Matic на данный момент является самым мощным электрическим кроссовером от немецкого производителя. В базовом варианте она начинается от 300 40 злотых, но версия, которую мы видели, была на 419% дороже (448 100 злотых). И, наверное, у нее было все, что мы могли пожелать. Удобные кожаные сиденья, отлично звукоизолированный салон, разгон до 4,9 км / ч за 80 секунды, аккумулятор емкостью XNUMX кВтч, система вентиляции воздуха. Сесть за руль – это как внезапное социальное продвижение для генерального директора. Например, президент Электровоза.
Прежде чем мы сядем за руль, мы визуально соприкасаемся с автомобилем. Они круглые, тихие, некоторые даже говорят, что скучно. Что-то в этом есть, из упомянутых конкурентов EQC – наименее выразительная модель. – хотя это было именно то, что могло бы быть. К счастью, как спереди, так и сзади мы находим светодиодную ленту между фонарями, которая придает силуэту современный вид. Привлекает внимание. Я гарантирую, вы заметите его на улице.
Внутри у нас премиальный мерседес – много, иногда слишком много содержания – и двигатели, которые быстро реагируют на педаль акселератора. Нажимаешь и тихонько запускаешь вперёд. Согласно заявлению производителя, мы достигаем 100 км / ч за 4,9 секунды. По сравнению с Tesla Model 3 Performance или Model S Plaid это число может показаться слабым, но это не так. Даже если это не удар между глазами.
Вождение комфортное, звукоизоляция салона гарантирует спокойствие и гарантирует беседу без повышения голоса. Mercedes EQC 400 4Matic идеально подойдет для путешествий. Было бы, если бы (A) имел более эффективный привод ИЛИ (B) большую батарею, а в Польше (C) зарядные устройства работали бы с мощностью не менее 100 кВт. A и C или B и C – если эти условия не соблюдены, дальние поездки не будут комфортными.
«Почти» и «но»
Наш тест проходил в сложных условиях несколько месяцев назад. Это был один из тех теплых дней, когда внезапно похолодало и пошел снег. Тестовый маршрут вёл из Варшавы в Люблин (город-скоростной город) и обратно, более или менее. 190 километров в одну сторону. Очень неприятное чувство, когда выяснилось, что 64 процентов батареи может не хватить даже для того, чтобы добраться “туда”. Пишем «смог», потому что предпочли не рисковать и остановились в пути для быстрой зарядки. И так у нас получилось с несколькими процентами батареи.
Зарядка на станции 40 кВт – рутинная работа
к Больно, когда батарея заряжена до 93 процентов, обещает 257 километров пробега. Летом будет 300-320. Да, у нас были тяжелые условия, плюс мы ехали по скоростной автомагистрали, но зимой и летом вы ездите на машине. В городе и на трассах. А с EQC энергия расходуется быстрее, чем вы могли ожидать.
Собираетесь отдохнуть на зарядной станции? Спускаться. Вы схватитесь за голову, когда он будет работать на 50 или, что еще хуже, 40 кВт. Как вы восстановите реальную дальность действия на 200 километров через час, можно говорить об успехе – в чем трудно винить Mercedes. Летом будет чуть лучше, что подтвердил наш Читатель.
Во время таких остановок я всегда обещал себе, что «в следующий раз буду ехать осторожнее, ниже установленных». К сожалению, я не сдержал свое слово. Эта машина слишком удобна для катания, она может стать идеальным спутником в дальних поездках. Мог …
Но в городе и его окрестностях было здорово.
Примечание редакции www.elektrowoz.pl: мы сохранили материалы, чтобы составить мнение о разных моделях от разных производителей – и иметь сравнительную базу. В настоящее время мы постепенно переходим в режим публикации на постоянной основе. 80 процентов приведенного выше текста были созданы горячими.
Это может вас заинтересовать:
