Mercedes CLC — компактная звезда
На протяжении десятилетий Mercedes ассоциируется с элегантностью, престижем и комфортом. У него было много плюсов, но и серьезные проблемы — бренд ассоциировался с пожилыми, подтянутыми людьми, у которых стабильная жизнь, а мешок был до краев набит дневником.
С конца 2000-х Mercedes пытался порвать с этим мнением, выпуская автомобили, ориентированные на женщин и молодежь. Сначала был выпущен А-класс, а позже, в 203 году, дебютировал трехдверный компактвэн SportCoupe, дизайн которого был основан на седане С-класса (W180). Под капот уместились небольшие бензиновые двигатели (C200, C230 Kompressor, C143 Kompressor) и дизель мощностью 350 л.с. Позже были добавлены новые, более мощные двигатели, в том числе двигатель мощностью л.с. от AMG.
Попытка поразить молодых, динамичных людей не увенчалась ни блестящим успехом, ни полным провалом. Конкурент BMW 3 Compact разошелся тиражом всего 320 7 штук, что для лет выпуска не особо впечатляющий результат. Попыткой увеличить продажи было изменение названия и отделение компакта от С-класса, где он занимал такое же место, как седан и универсал. Так был создан Mercedes CLC, представляющий собой модернизированный компакт SportCoupe.
Автомобиль вроде бы основан на новом С-классе (W204), но, несмотря на его дебют через год после презентации нового седана среднего класса, на самом деле он сильно ассоциируется со своим предыдущим поколением как с точки зрения механики (напольная плита, ) и дизайн. Правда, кузов был авангардным и отсылает к W204, интерьер был полностью перенесен от предшественника.
Глядя на силуэт модели CLC, складывается ошеломляющее впечатление, что это один из тех автомобилей, который не соответствует другим моделям производителя. Кузов близок к 4,5 метрам, так что он совсем не маленький, но динамично проложенная линия крыши высоко соединяется с задней частью автомобиля, создавая впечатление компактности. А маленьких автомобилей в модельном ряду Мерседес очень мало. Тем более такой необычной формы.
Когда CLC был запущен, были доступны три бензиновых двигателя (180 Kompressor, 180 Kompressor и 2,5-литровый V6 под названием 230) и два дизеля (200 CDI и 220 CDI). Год спустя модельный ряд пополнился экономичной моделью CLC 160 BlueEfficiency. Самый мощный серийный представитель этой модели, который можно встретить на улице, — CLC 350, выдающий целых 272 л.с. Динамика даже базовой версии была удовлетворительной (11 секунд до 100 км/ч, 210 км/ч), а топовая модель смогла разогнаться до сотни даже за 6,3 секунды и разогнаться до 250 км/ч. Производительности каждой версии CLC должно хватить как для передвижения по городу, так и на бездорожье.
Несмотря на то, что CLC относился к группе городских компактов, он никогда не был дешевым. За базовую версию нужно было заплатить 107 тысяч. злотых, то есть сумму, которой хватило бы на покупку полноразмерного автомобиля среднего-высшего класса менее авторитетного производителя (Opel Insignia, Skoda Superb, Ford Mondeo, Volkswagen Passat). Если вы хотели иметь под капотом более 129 л.с., вам нужно было залезть глубже в свой кошелек – CLC с компрессором стоил мин. 114 тыс. PLN (модель 180), а за 184-сильную версию 200 Kompressor нужно было купить 120 тысяч. злотый. Топовый CLC 350 уже был расходом в 170-180 тысяч. злотых в зависимости от выбранной коробки передач.
В стандартную комплектацию базовой модели входило множество дополнений, в том числе делающих поездку более приятной. круиз-контроль, автоматический кондиционер, электрические зеркала и стеклоподъемники. О безопасности позаботились все важнейшие электронные системы (ABS, ASR, ESP, BAS) и комплект подушек безопасности и воздушных завес. Несмотря на довольно богатую комплектацию, характерную для этой марки, поднять цену на ее копию на несколько тысяч злотых не составило труда. Одним из самых интересных вариантов была панорамная крыша, которая стоила более 7 злотых.
Продажи модели CLC должны были быть крайне слабыми, так как через 2 года Mercedes решил отказаться от производства этой модели, не объявив о прямом преемнике. На его месте появится C-Class Coupe, но он нацелен на другой сегмент рынка и составит конкуренцию купе Audi A5 и BMW 3 серии. Новое купе C-Класса значительно длиннее CLC, а его стиль производит впечатление более элегантного и классического, сохраняя при этом агрессивный и современный вид.
