Mercedes CLA Shooting Brake — стильный универсал
Наступление моделей Mercedes продолжается. В автосалонах появился стильный универсал — CLA Shooting Brake, который, помимо нестандартного кузова и интересно оформленного салона, предлагает еще и функциональный и вместительный багажник.
В 2011 году Mercedes представил второе поколение B-класса. Это был первый представитель нового семейства компактов. Позже были представлены A-Class (2012 г.), четырехдверное купе CLA (2013 г.) и внедорожник GLA (2013 г.).
Новость была хорошо принята. Только в прошлом году их выбрали 460 80 человек. клиенты. Mercedes особенно гордится тем, что модели получают признание тех, кто ранее делал ставки на машины конкурентов. Для более чем половины из них нетрадиционный CLA является первым Mercedes. В США этот процент достигает %. Обновление портфолио также привлекло внимание более молодых клиентов к автомобилям под знаком трехконечной звезды. Стильный универсал CLA Shooting Brake поможет получить больше.
Последняя модель Мерседес поражает. Команда дизайнеров экстерьера вдохновлялась CLS Shooting Brake, который более чем в два раза дороже и на 32 см длиннее. Линия окна и кривизна крыши были идеально масштабированы. Сохранены также общие пропорции кузова, двери без рамок и короткая и узкая крышка багажника с глубоко прорезанными фарами. Форма и начинка последнего — одно из самых простых различий между моделями CLA и CLS.
Некоторые в восторге от появления CLA Shooting Brake. Другие отмечают, что пропорции задней части менее удачны, чем у CLS. Дело вкуса. Те, кто хочет выделить свой автомобиль из толпы, могут инвестировать в пакет AMG с измененными бамперами, заниженной подвеской и 18-дюймовыми колесами. Не только автомобильные фанаты наблюдают за завершением CLA таким образом.
В Shooting Brake важен не только внешний вид. Мы имеем дело с компактным универсалом, который также должен быть функциональным и вместительным. Увеличенные дверные проемы облегчили посадку на заднее сиденье, а более высокая линия крыши увеличила пространство над головой на четыре сантиметра. Багажное отделение вмещает 495 литров, что на 25 литров больше, чем у классического багажника CLA. Сухие цифры не отражают реальной разницы в емкости. Задняя дверь седана небольшая, а между пассажирским и багажным отделениями есть стальная перегородка. Столкнувшись с необходимостью перевозки большего груза, спасти себя можно, только сложив спинку дивана.
У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).
Функциональность стеллажа CLA увеличена за счет грузовых направляющих, монтажных кронштейнов, розетки 12 В и отверстия для перевозки длинномерных предметов — запирается магнитом, а не защелкой. Про отделку багажного отделения плохого слова не скажешь. Mercedes также позаботился об интерьере. Пластики, пусть и не все из них мягкие, хорошо выглядят и правильно сложены. Произведенный в венгерском Кечкемете, CLA основан на платформе MFA. Приборная панель аналогична той, что используется в других компактах Mercedes. В нем удачно сочетаются элегантность и современность. Селектор автоматической коробки передач установлен на рулевой колонке, освобождая место для большого тайника в центральном туннеле. Рядом с ним находится удобная ручка управления мультимедийной системой. Небольшой минус за низкую панель климат-контроля.
В первом ряду достаточно места, а сиденья имеют оптимальную форму. За рулем можно сидеть, как и подобает спортивному автомобилю — низко, с прямыми ногами и согнутыми в локтях руками. Прямое и коммуникативное рулевое управление — сильная сторона CLA. Еще один плюс — стойки МакФерсон и многорычажная подвеска сзади. Обеспечивает оптимальную управляемость в любых условиях. Динамичному характеру CLA соответствуют опциональные колеса размерностью 225/40 R18 и спортивная подвеска (заниженная и усиленная), обеспечивающая отличное сцепление с дорогой при минимальном крене кузова и незначительной недостаточной поворачиваемости. В наших условиях более жесткие пружины и амортизаторы могут дать о себе знать. Они снижают комфортность вождения, более четко информируя о неровностях.
Рекордно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,26) означает, что езда в шоссейном темпе не вызывает лавинообразного увеличения расхода топлива и не усиливает шум обтекающего кузов автомобиля воздуха. Это также выражается в высокой максимальной скорости — даже базовая версия разгоняется до 210 км/ч. Гамма силовых агрегатов состоит из бензиновых 180 (1.6; 122 л.с., 200 Нм), 200 (1.6; 156 л.с., 250 Нм), 250 (2.0; 211 л.с., 350 Нм) и 45 AMG (2.0; 360 л.с., 450 Нм). Нм) и дизельные 200 CDI (2.1; 136 лс, 300 Нм) и 220 CDI (2.1; 177 лс, 350 Нм). Стандартным для 45 AMG и опциями для 200 CDI, 220 CDI и 250 является привод 4Matic. При обнаружении проблем с тягой система с многодисковой муфтой с электронным управлением может передавать до 50% крутящего момента на заднюю ось. В список оснащения CLA с полным приводом, а также наиболее мощными версиями двигателя входит коробка передач с двойным сцеплением 7G-DCT — также доступная на младших вариантах за доплату. В экономичном режиме коробка передач неохотно снижает. После переключения в режим Sport двигатель будет чаще набирать обороты. При динамичном вождении лучший режим — ручной или принудительное переключение передач подрулевыми лепестками.
Бензиновые двигатели потребляют 8-9 л/100 км в смешанном цикле. Для дизелей достаточно около 6,5 л/100 км. Скромный расход топлива не означает скудную динамику. 136-сильный CLA 200 CDI разгоняется до «сотни» за 9,9 секунды, а CLA 220 CDI — за 8,3 секунды Жаль, что подгоняемые дизели становятся неприятно шумными. Покупка CLA с двигателем CDI имеет смысл, если вы не собираетесь регулярно использовать полную мощность. То же самое можно сказать и о турбобензиновых двигателях 1.6 CLA 180 и CLA 200. Они достаточно быстры, но при агрессивной езде создается впечатление, что двигатели начинают утомлять.
CLA 250 кажется оптимальным предложением для любителей острых ощущений, который уже превышает 6,9 км/ч через 100 секунды после старта. Если бюджет превышает 220 45 PLN, стоит рассмотреть флагманский CLA 0 AMG. На разгон с 100 до 4,7 км/ч уходит всего 250 секунды — за эту сумму более живую машину купить не получится. Промежуточным звеном между этими моделями является CLA 4 Sport 235Matic с усиленной подвеской, перфорированными тормозными дисками, колесами размером 40/18 R, перепрограммированным блоком управления двигателем и коробкой передач и измененной выхлопной системой. Стоит добавить, что звуком спортивных версий инженеры Mercedes особенно гордятся – при их настройке они не шли на компромиссы и не пытались искусственно усилить звук.
В стандартную комплектацию CLA Shooting Brake входят кондиционер, легкие диски, аудиосистема с портом USB, система контроля усталости водителя и система предотвращения столкновений с автоматическим торможением. Стоит доплатить, среди прочего за камерой заднего вида – задний обзор очень ограничен. Обширный каталог опций позволяет персонализировать ваш автомобиль. Клиенты Mercedes привыкли к тому, что запуск новых моделей сопровождается специальными пакетами Edition 1. На этот раз его сменила OrangeArt Edition, которая была оснащена пакетами AMG и Night, с оранжевыми акцентами.
Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.
С CLA Shooting Brake Mercedes опередил конкурентов. BMW полностью пренебрегла сегментом компактных универсалов, а Audi предлагает увеличенный хэтчбек A3 Sportback. Так что шансы приобрести новых клиентов высоки. Вполне возможно, что версия Shooting Brake будет продаваться лучше, чем классический CLA. Разница в цене составляет 2600 злотых, а преимущества более высокой линии крыши и лучшего доступа к багажному отделению невозможно переоценить при повседневном использовании.
