Mercedes C180 (W202) – все еще стоит вашего внимания?

Мерседес С-класса — один из самых спокойных представителей D-сегмента, благодаря чему его классический дизайн долго держит форму. Автомобиль дебютировал почти 20 лет назад – в 1993 году, но до сих пор может нравиться. Но стоит ли покупать?

Конкурент Audi A4 первого поколения и BMW 3 серии (E36), имеет простой, угловатый кузов, отсылающий к культовым моделям марки, известным своей легендарной надежностью W124 (ласково именуемый Baleron) и W201. первый маленький Мерседес в послевоенное время.

Сегодня мы разберем версию С180 — базовую модель с неработающим мотором 1.8. Автомобиль в этом варианте продавался на протяжении всего периода производства (1993-2000 гг.) и оказался самой популярной версией – из 1,62 млн седанов этот агрегат имел 583,5 тыс. Также на рынок было выпущено более 69 221 моделей Kombi (всего произведено единиц).

В 1993 – 1996 годах двигатель имел заводскую маркировку М 111.920 и характеризовался мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 170 Нм. Показатели были не лучшими — 12 секунд до 100 км/ч, а максимальная скорость 193 км/ч зачастую хуже результата конкурентов. Модели, выпущенные с августа 1996 г., имели двигатель М 111.921 с изменяемыми фазами газораспределения, который потреблял на 0,2 л меньше (в среднем 8,3 л бензина), но мощность и крутящий момент остались прежними. Мотор работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо классическим четырехступенчатым автоматом, который несколько замедлял ход (13 секунд до 100 км/ч), но был очень вынослив, пока пользователи заботились о замене масла. .

Характеристики C180 могут многих не удовлетворить – это не демон скорости, а автомобиль, позволяющий стабильно и комфортно передвигаться с места на место. Если вы хотите купить более мощный C-klasse, вам нужно перейти на версию C200 Kompressor, которая имеет 180 или 192 л.с. в зависимости от года выпуска. Автомобиль с таким агрегатом будет сжигать в среднем более 10 литров, но разгоняется до 100 км/ч за 8,4 – 8,8 секунды и достигает примерно 225 км/ч. Есть еще 136-сильный С200 с атмосферным двухлитровым мотором, который будет потреблять примерно столько же топлива, сколько и С180, но тоже будет ненамного быстрее (203 км/ч, 11 сек. до 100 км/ч). .

С точки зрения польского потребителя вопрос поставки СУГ важен. «Мерседес» — не та марка, чье «загазование» особенно ощутимо. Некоторых пользователей беспокоят проблемы не с престижем, а с механикой. Старые автомобили Мерседес с механическим впрыском топлива не очень хорошо работают с газовой системой. Модель С180, однако, не доставляет особых хлопот при работе на ГБО, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы и сведения о нескольких десятках тысяч (а то и более) пробегах без поломок. Средний расход топлива модели не должен превышать 11 литров СУГ в смешанном цикле. Конечно, в городе нужно учитывать расход топлива 12 – 14 литров. Бензиновый вариант будет сжигать в среднем 9-10 литров.

Самая большая проблема всех автомобилей Мерседес девяностых и начала 202-х годов — это вопрос прочности кузова. К сожалению, W, много поездивший по польским дорогам, соленым зимой, может иметь довольно развитую коррозию. Чаще всего «рыжий друг» появляется на задних колесных арках. Ржавчина, как и в большинстве автомобилей, охотно атакует пороги и нижние части дверей. Перед покупкой также стоит проверить ходовую часть, и время от времени обслуживать ее в процессе эксплуатации.

C-Класс, благодаря достаточно длинному (4,5 м) и широкому кузову (1,7 м), обеспечивает много места в передней части салона. На заднем сидении места гораздо меньше, но пятеро человек могут легко отправиться в путь, не будучи слишком тесными.

Автомобиль был доступен в четырех комплектациях — Classic, Esprit, Elegance и Sport. В зависимости от выбранного варианта автомобиль комплектовался немного по-разному. Версии Esprit и Sport не имеют деревянного салона, а подвеска занижена на 25 мм. Для Classic характерна базовая комплектация, а Espirt предназначался для покупателей помоложе, поэтому рисунки обивки были немного смелее.

W202 претерпел два фейслифтинга. Первый был в сентябре 1995 года, но модификации были незначительными – ограничивались небольшими изменениями в электрической системе, освещении, а также внутренней и внешней отделке. В июне 1997 года был произведен большой лифт – заменены бампера, пороги, решетка радиатора, фонари, колесные диски и рулевое колесо. В 1996 году в продажу поступила версия универсал с объемом багажника 465 литров. Багажник у седана был чуть меньше – 430 литров.

Как и сегодня, пятнадцать лет назад Mercedes C-Class был дорогим автомобилем, но в первой половине девяностых он оказался самым дешевым из трех престижных немецких производителей. C180, представленный в польском выставочном зале Anno Domini 1996, стоил 90 530 злотых (цены указаны без уплаты пошлины). Конкурентоспособный BMW 318is стоил 93 600 злотых, но гарантировал лучшую производительность благодаря более мощному двигателю (140 л.с., 10,2 секунды до 100 км/ч. V-max 213 км/ч), в то время как Audi A4 был без наддува. вариант 1.8 (125 л.с., 12,1 секунды до 100 км/ч, v-max 200 км/ч) стоил 96 560 злотых.

По сравнению с другими марками разница была значительной: Alfa Romeo 164 2.0 T Spark (146 л.с., 9,9 секунды до 100 км/ч, 215 км/ч) стоил 72 080 злотых. За Ford Scorpio 2.0 (136 л.с., 11,1 сек до 100 км/ч, 207 км/ч) нужно было заплатить 84 825 злотых, а за Honda Accord 2.0 LS (131 л.с., 10,2 до 100 км/ч, v-max 200) был намного дешевле – всего 74 900 злотых. Менее чем за 81 тысячу. PLN можно было купить Lancia Kappa с пятицилиндровым двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 175 л.с. (9,2 секунды до 100 км/ч, 215 км/ч) с кондиционером в стандартной комплектации, которого у Мерседес не было. Намного дешевле было приобрести Subaru Legacy 2.0 с полным приводом или базовый 2-литровый Renault Safrane.

Таким образом, Mercedes вместе с Audi и BMW заняли довольно хорошие позиции в своем сегменте. Вы можете купить более крупные, сильные, лучше оборудованные автомобили за те же деньги. Автомобиль оставался дорогим до самого конца своего производства. В 2000 году в Польше он стоил 54 900 немецких марок (цена пересчитана по курсу); упоминая А4 1.8 48 200 марок, а затем новый BMW 318i (Е46) – 51 550 марок.

Сегодня, по прошествии нескольких лет, ситуация не изменилась – покупка старого «Мерседеса» по-прежнему связана с необходимостью потратить больше денег, чем в случае с французскими и итальянскими автомобилями или менее авторитетными немецкими конкурентами.

Экземпляры первых годов выпуска (1993 – 1995) можно купить в пределах 3,5 – 5 тысяч. злотых, но в основном это будут изношенные автомобили. Примечательные экземпляры начинаются примерно с 7 – 9 тысяч. PLN, но чтобы купить действительно ухоженный экземпляр, стоит съездить в Германию и купить C180 за 2,5-3 тысячи евро. Машина тогда нам обойдется примерно в 12 тысяч. PLN, но мы можем быть уверены, что найдем экземпляр с небольшим пробегом, часто не превышающим 200 3 километров. После такого «полета» у Мерседеса не должно быть никаких повреждений салона – потертых сидений или руля. В Германии за упомянутые 5 – 180 тыс. PLN, мы можем купить базовый C6, но с прошлой аварией, плохо окрашенный и с большим пробегом. Конечно, это не значит, что нельзя сторговаться и купить относительно дешевый, но ухоженный экземпляр. Интересно, что за совершенные экземпляры с пробегом в несколько десятков тысяч километров немцы требуют уже 8 – 25 тысяч. евро (33 – тыс. злотых), и за эти деньги можно купить С-класс следующего поколения.

Покупка модели С180 настолько проста, что базовую модель покупали не люди, желающие преодолевать огромные расстояния. Небольшой четырехцилиндровый двигатель не обеспечивал таких хороших характеристик, чтобы проезжать десятки тысяч километров в год. Те, кто хотел более мощный бензиновый вариант, выбирали С200 Kompressor или дизель, что позволяло ездить экономично, хотя и не очень быстро, а С180 был так называемым начальный уровень в мире Mercedes.

Почему стоит купить С180 4-го поколения? При покупке автомобиля с многолетним стажем нужно смотреть на износ двигателя, коробки передач и других механических узлов, а также на общее состояние кузова. Mercedes C-class – это автомобиль, который не привлекает молодежь своей авангардной внешностью или динамикой, поэтому он менее популярен среди любителей «напороться». Вы либо выбираете менее классический Audi A3 со стилистикой, либо характерный BMW 180. Это облегчит нам поиск ухоженных C.

Кроме того, C-Класс выглядит привлекательно и в будущем станет крутым молодым игроком. Конечно, на будущее вы можете захотеть купить некоторые модели AMG, но если считать здесь и сейчас, то С180 как удобный и надежный повседневный автомобиль будет хорошим предложением. Конечно, это не городской грузовик, что проявит себя и на стоянке, и на заправке, но как семейный автомобиль вполне подойдет.

Кроме того, так как это автомобиль с бензиновым двигателем, пробег у него будет меньше, чем у дизельных вариантов, а за счет относительно простой конструкции ремонт автомобиля будет дешевле, чем дизель CDI или даже маломощный 220D с 95 HP, у которого есть дорогой проблемный насос Lucas. Конечно, при обслуживании автомобиля мы будем чувствовать, что это Мерседес – расходники даже при замене будут дороже, чем у менее престижных марок, но версия W202 С180 – это добротная и несложная конструкция, поэтому поломки, заканчивающиеся дорогостоящим поломки не отображаются, цены на запчасти не отображаются, ASO не доставит вам головной боли.

Pros

Низкая потеря стоимости

Надежная механика

удобство

минусы

Проблемы с коррозией

Средняя динамика

Высокая стоимость покупки

Примеры цен на запчасти – замены:

Масляный фильтр: 16-25 зл.

Воздушный фильтр: 31–65 зл.

Топливный фильтр – 18-98 зл.

Рычаг управления – 380 – 569 злотых (передние колеса); 93 – 122 злотых (задние колеса)

Амортизатор: 288 – 448 зл.

Комплект сцепления – 790 – 1809