Mercedes C 220 CDI – роскошь для двоих

Маленький лимузин из Штутгарта стал длиннее, шире и мощнее по сравнению со своим предшественником. Тщательно проработанный интерьер и высокий комфорт вождения — главные преимущества этой версии Elegance, которая, в отличие от спортивного Avantgarde, сохранила традиционный выступающий значок. Дизельный двигатель мощностью 170 л.с. обеспечивает очень хорошую производительность, но в сочетании с автоматической коробкой передач он не очень экономичен.

Новый C-класс призван восстановить первенство Mercedes в группе премиальных брендов среднего класса. Что касается дизайна экстерьера, то шаг в правильном направлении, безусловно, сделан. Автомобиль выглядит эффектно и кажется больше, чем он есть на самом деле. В задней части есть даже некоторые сходства с S-классом, такие как фонари и массивный бампер. Традиционный стиль экстерьера наверняка понравится типичной клиентуре Mercedes, то есть людям среднего и пожилого возраста.

По сравнению со своим предшественником новый С-Класс длиннее и шире, но не обязательно просторнее. У нас теперь много места спереди и здесь могут поместиться даже двухметровые водители. Жаль, что подголовники будут им коротковаты сантиметров на десяток-другой. Сзади места гораздо меньше, и люди ростом около 180 см могут путешествовать с комфортом. Те, что повыше, ударятся коленями о спинку переднего сиденья. В свою очередь, сидеть посередине можно только в экстренных случаях. Багажное отделение на 350 литров (+55 литров на запаску) немного разочаровывает. Часы четко читаются, а руль можно оптимально отрегулировать благодаря регулировке в двух «плоскостях». Навигация и радио управляются джойстиком, расположенным рядом с коробкой передач, напоминающим BMW i-drive.

Ехать впереди очень удобно. Хотя подвеска относительно жесткая, настраивается она комфортно. Громко только при проезде крупных поперечных неровностей. В общем, машина создавалась для комфортного, желательно относительно спокойного, передвижения, во время которого можно даже расслабиться. Стабильному вождению также способствует система рулевого управления, явно настроенная для водителей с довольно медленными рефлексами, не говоря уже о новичках. Тем не менее он точен, и С-класс без проблем выполняет маневры, чтобы объехать внезапно появившееся препятствие. ESP включается относительно рано, что не позволяет слишком резко проходить повороты.

Передняя видимость очень хорошая, а вот сзади она едва достаточна, и парковка может быть затруднена. Широкие задние стойки позволяют не заметить не только пешехода, но и велосипедиста. Задние подголовники еще больше сужают поле зрения — переднюю часть автомобиля позади нас не видно. Зато само маневрирование относительно легкое, а диаметр разворота 10,8 метра — очень хороший результат для 4,6-метрового автомобиля.

Дизельный двигатель мощностью 170 л.с. обеспечивает очень хорошую динамику лимузина массой более 1,6 т с водителем – максимальный крутящий момент в 400 Нм достигается всего при 2 т. об/мин, а максимальное значение мощности на уровне 3,8 тыс. об/мин Вибрации незаметны, а культура работы заслуживает похвалы. Важно отметить, что автомобиль также ускоряется на высоких скоростях, что позволяет эффективно совершать обгоны, например, на автостраде. Можно иметь небольшие оговорки по шумоизоляции салона. В автомобиле солидного премиум-бренда не должно быть слышно даже легкого гула дизеля при трогании с места или движении на малых оборотах. Временами беспокоит, например во время давки жаркими летними вечерами. Однако следует отметить, что у конкурентов с этим тоже есть проблемы.

На выбор у нас есть 6-ступенчатая механическая коробка передач и 5-ступенчатый автомат. Последний отлично работает в городе, особенно при езде по оживленным улицам Варшавы. Однако на маршруте я предпочитал сам переключать передачи (правая-левая). Я не только выбрал передаточные числа лучше для условий вождения, но и использовал меньше топлива при той же средней скорости. Горение оказалось одним из слабых мест описываемой модели — возможно, из-за автомата. На трассе при медленной езде он составил примерно 6,2 л дизельного топлива/100 км, а в городе (Варшава) от 8,6 до более 9 л/100 км. В городе автомат очень удобен, но если вы ездите в основном по трассе, то лучше выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач – расход топлива за городом должен быть на 1 литр ниже.

Новый C-Класс в версии 220 CDI Elegance с автоматической коробкой передач стоит около 169 тысяч злотых. PLN и самый дешевый 220 CDI (Classic) означают расходы около 150 тысяч. злотый. Это больше, чем у конкурирующих немецких лимузинов этого класса, но Mercedes предлагает больший комфорт при вождении и больше места для пассажиров спереди. Стандарт оснащения богат, но за например кожу, систему Pre-Safe или торсионные фары (управляемые в зависимости от угла поворота руля и скорости) приходится доплачивать. Владение автомобилем со звездой на капоте всегда имело свою цену и репутацию.

Результаты измерений с помощью RaceLogic DriftBox

Разгон 0-60 км/ч – 4,1 с

Разгон 0-100 км/ч – 9,1 с (по данным производителя 9,0 с)

Разгон 50-90 км/ч – 4,1 с

Разгон 30-70 км/ч – 3,3 с

Торможение 100-0 км/ч – 41,5 м

Торможение 100-0 км/ч – 3,7 с