Mercedes-Benz S-класса 2021 обзор

Это только в борьбе за звание лучшего в мире роскошного автомобиля. Тогда ничего страшного.

Подобно Rolex и Concorde, S-класс стал синонимом совершенства, и заслуженно это или нет, но Mercedes-Benz определяет свой сегмент, несмотря на все усилия BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS и (к сожалению, ныне несуществующего) Jaguar. XJ, а также указывает путь вперед с новыми технологиями, которые в конечном итоге просачиваются в более пролетарские модели.

Заменив полумиллионный W222, представленный в 2013 году, W223 является последним в длинной линейке с тех пор, как первый W187 Ponton дебютировал в 1951 году, и включает в себя знаменитые модели «Finnies» и Stroke-8, которые последовали сразу после этого, но это 1972 W116, который действительно установил шаблон.

Теперь, спустя семь поколений, S-класс 2021 года снова совершенно новый, с прогрессивной безопасностью и внутренними функциями, которые должны помочь ему оставаться самым продаваемым полноразмерным седаном высшего класса в Австралии.

Mercedes-Benz S-класса 2021: S450 л
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	8.4л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$188,600

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

На данный момент доступны только две модели S-класса — S450 от 240,700 110 долларов плюс дорожные расходы и S450L с удлиненной колесной базой на 24,900 мм (LWB) еще за XNUMX XNUMX долларов. Большинство покупателей в подавляющем большинстве выбирают последнее.

Несмотря на то, что можно предположить по цифрам, оба оснащены 3.0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим мощность 270 кВт и крутящий момент 500 Нм на все четыре колеса через автоматический преобразователь крутящего момента с девятью скоростями. Позже появится более широкий выбор, включая полностью электрическую версию, известную как EQS.

Почти все мыслимые элементы безопасности являются стандартными для S-класса, в том числе первые в мире подушки безопасности для задних сидений, расположенные за передними сиденьями в модели LWB, в результате чего количество объемных подушек безопасности достигло 10.

Автомобиль оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками AMG с шинами Runflat.

Вы также найдете адаптацию скорости на основе маршрута (соблюдение установленных ограничений скорости), помощь при уклонении от рулевого управления (сложная форма смягчения последствий столкновений), адаптивный круиз-контроль с активной остановкой/движением, активную помощь при смене полосы движения, которая автоматически перемещает автомобиль в полосе, на которую вы указываете), технология PreSafe от Mercedes для подготовки к столкновению, которая подготавливает все системы безопасности к удару, электронная программа стабилизации, которая включает в себя все активные технологии помощи водителю, Active Emergency Stop Assist, автономное экстренное торможение спереди и сзади (в том числе для велосипедистов и пешеходов), система помощи при дорожных знаках, пакет для парковки с активной системой помощи при парковке, камера с обзором на 360 градусов и датчики давления в шинах.

Что касается оборудования, то это новейшая версия мультимедийной системы Mercedes MBUX с (еще одним) первым в мире 3D-дисплеем, дополняющим центральный OLED-дисплей, дверями с электроприводом, кожаной обивкой, пневматической подвеской, кожаной обивкой, велюровыми ковриками. светодиодная система фар головного света с адаптивным дальним светом, подогревом и складыванием наружных зеркал, тепло- и шумоизоляционным акустическим стеклом для передних боковых стекол, затемненным защитным стеклом для задних стекол, люком на крыше, рулонными солнцезащитными шторками для задних стекол, металлической краской и 20-дюймовым AMG легкосплавные диски на шинах Runflat.

Хотите современные мультимедиа? Есть дополненная реальность MBUX II для навигации и сканера отпечатков пальцев, а также более естественная голосовая активация Mercedes-Me Connect с глобальным поиском.

Театр света и зрения в исполнении двух доступных экранов; это автомобильный опыт, как никакой другой.

Кроме того, предиктивная навигация в режиме реального времени, поиск припаркованных транспортных средств, отслеживание транспортных средств, экстренный вызов, управление техническим обслуживанием и теледиагностикой, цифровое радио, система объемного звучания Burmester 3D с 15 динамиками и усилителем мощностью 710 Вт, дистанционное запирание/отпирание дверей, геозона, скорость. — ограждение, услуга парковки, проекционный дисплей, интеграция смартфона с Apple CarPlay/Android Auto, беспроводная зарядка, внешнее освещение, двухзонный климат-контроль, отделка из тополя, электрорегулировка передних сидений, рулевая колонка с функцией памяти, климат-контроль передние сиденья, вход/выход без ключа с установленными заподлицо дверными ручками, обеспечивающими доступ без помощи рук (в том числе для багажника с электроприводом),

Помимо направленной вперед подушки безопасности для пассажиров задних сидений, S450L также оснащен электрическими регулировками задних сидений с памятью и автоматическим задним климат-контролем.

Ключевые опции — и список огромен — включают в себя задний развлекательный пакет за 8700 долларов, который обеспечивает доступ к мультимедиа сзади, задние планшеты с беспроводными гарнитурами и беспроводной зарядкой для смартфона на заднем сиденье, пакет AMG Line с обвесом, различные сплавы и больше. передние тормоза (6500 долларов США), пакет бизнес-класса, который включает в себя откидывающиеся задние сиденья в стиле самолета и столики для подносов (14,500 5000 долларов США), кожу Nappa (2900 долларов США), HUD с дополненной реальностью (21 долларов США), 2000-дюймовые колеса (2700 долларов США) и четырехколесное рулевое управление. (14,500 долларов). Есть также пакет Energizing Package за XNUMX XNUMX долларов с контурными сиденьями, подогревом и массажем сидений.

Дверные ручки заподлицо добавляют нотку современности в стиле Tesla.

Пожалуйста, имейте в виду, что в наших тестовых автомобилях было много таких дополнений. Отметьте все поля, и вы сможете добавить почти 100,000 XNUMX долларов к цене вашего S-класса.

Итак, стоит ли покупать S450? Учитывая некоторые из революционных функций безопасности и роскоши, которые он предлагает, он уникален. Жаль, что налог на роскошные автомобили Федерального правительства делает их намного дороже, чем они должны быть.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Большинство моделей Mercedes выполнены в стиле «русская кукла», а тяжелый семейный вид продолжается и в W223.

Тем не менее, плоские дверные ручки добавляют нотку современности в стиле Tesla, а элегантный силуэт и четкие линии соответствуют стремлению к роскоши. Колесная база S222 больше во всех измерениях по сравнению со старым W450. Колесная база S71 примерно на 3106 мм длиннее (51 мм), чем раньше, в то время как LWB вытянулся на 3216 мм (XNUMX мм), что улучшило пропорции, а также внутреннюю компоновку.

Колеса марки AMG выглядят спортивно, но, по крайней мере, в S450, они, пожалуй, слишком гангстерские. На наш взгляд, набор литых сплавов придал бы ему более современный и технологичный вид.

В целом, тем не менее, S-Класс ‘7’ обладает необходимым богатством дизайна. Он не такой смелый и нестандартный, как в свое время такие модели, как W116, но стиль по-прежнему пользуется успехом.

Призрак Tesla Model S проявляется в портретном сенсорном экране и скудном, почти тихом дизайне и компоновке приборной панели.

Кстати, новейший S-Класс — это первый Mercedes, использующий продольную платформу MRA2, состоящую из легких сталей (на 50% алюминий), соответственно прочнее, чем раньше, но при этом на 60 кг легче.

С рейтингом коэффициента аэродинамического сопротивления всего 0.22Cd на некоторых зарубежных марках W223 является одним из самых аэродинамических серийных автомобилей в истории.

Насколько практично внутреннее пространство? 10/10

В начале нашего дня с S-классом нас отвезли из дома в особняк в Кью, популярном пригороде Мельбурна. Наш S450L с большим количеством опций обладал большинством вышеупомянутых дополнений, включая пакет бизнес-класса и пакет развлечений для пассажиров задних сидений, и впечатление от него, как и ожидалось, было незабываемым.

Откидывающиеся отдельные задние сиденья с удобными планшетами, подлокотники, обеспечивающие доступ ко всем мультимедиа, а также доступные климатизированные и массажные подушки и спинки… Мы больше не в нашей обычной поездке, Тото.

Тем не менее, все эти безделушки и штуковины являются простыми дополнениями, которые могут превратить растянутый Caprice в ночную карету яркой курицы, если на нее будет брошено достаточно денег и лоска.

Откидывающиеся отдельные задние сиденья с удобными планшетами, подлокотники, обеспечивающие доступ ко всем мультимедиа, а также доступные климатизированные и массажные подушки и спинки… Мы больше не в нашей обычной поездке, Тото.

Нет, новый S-Класс должен производить впечатление менее осязаемым и более философским образом, задействуя все чувства, а не только то, что мы видим, слышим и осязаем. Он должен апеллировать за пределами поверхностного. В остальном это не большой роскошный седан Mercedes-Benz в классическом стиле.

Это геркулесова задача для дизайнеров и инженеров Штутгарта. Однако в целом Трехконечной звезде удалось добиться чего-то особенного.

В своем восприятии несравненного качества и техники W223 стремится двигаться вперед и одновременно оглядываться на дни славы легендарного W126 (1980–1991). Это достигается за счет сочетания традиционных достоинств, таких как прочность и качественные материалы, и ослепления пассажиров технологиями, которые все еще достаточно дружелюбны, чтобы хотеть улучшить свои впечатления.

Вы можете погрузиться в мягкие сиденья, смотреть, как мир тихо проносится снаружи, и никогда не замечать дорогу внизу или двигатель впереди. Двойное остекление, изысканные и ароматные ткани и материалы, а также роскошные тактильные поверхности творят свое волшебство внутри автомобиля, в то время как воздухонепроницаемый аэродинамический корпус, прочная платформа, пневматическая подвеска и приглушенная, но мускулистая трансмиссия делают свое дело внутри. Атмосфера особенная и разреженная. Это то, чем должен быть S-класс, и это то, что происходит с нашим S299,000L стоимостью 450 XNUMX долларов (по результатам испытаний).

Вы можете погрузиться в мягкие кресла, смотреть, как мир тихо проносится снаружи, и никогда не замечать дорогу внизу или двигатель впереди.

То же самое более или менее относится и к передней части, так как та же отделка, кожа, дерево и технологии окружают водителя и пассажира. Призрак автомобиля, который, безусловно, является автомобилем последнего десятилетия — Tesla Model S — проявляется в портретном сенсорном экране и скудном, почти тихом дизайне и компоновке приборной панели. Здесь нет больших внушительных архитектур.

Тем не менее, в то время как американский выскочка на самом деле убирает вещи, S-класс наполняет салон тонкими функциями, которые — как когда в прошлом году самолеты перестали летать и впоследствии вернулось пение птиц — становятся очевидными только тогда, когда простота дизайна салона очищает весь белый шум. для вас, чтобы быть в лучшем расположении духа, чтобы наслаждаться ими.   

Возьмем, к примеру, тактильный интерфейс, пожалуй, лучший из тех, что мы когда-либо пробовали; чувство благополучия, полученное благодаря кумулятивным эффектам глубокого комфорта сидений (функция массажа никогда не выключалась), контроля микроклимата в коконе, оркестровых уровней аудиоразвлечений и театра света и видения на двух доступных экранах; это автомобильный опыт, как никакой другой. И система навигации с 3D-эффектом, отслеживающая движение глаз, в электронных приборах. Нет необходимости в кинематографических очках, чтобы получить эффект. Сама посадка водителя, кстати, тоже первоклассная.

Место для растяжки и роста наверняка, и во всех направлениях. Но возможности для улучшения? Еще бы.

Это чистая роскошь, где можно растянуться и насладиться первоклассным уходом за телом.

У вашего тестировщика разболелась голова через некоторое время, пока он смотрел на эту одурманенную 3D-карту. Центральные вентиляционные отверстия — четыре спереди и два сзади — выглядят и ощущаются дешевыми, заставляя нас мысленно переделывать их; они здесь ужасно неуместны; автоматический рычаг переноса колонки должен был быть выброшен в мусорное ведро в 2005 году. И, несмотря на то, что цифровые инструменты имеют ряд опций, ни одна из них не является достаточно элегантной для S-класса. Очевидно, что это особенно субъективная критика, но она – в контексте классических соперников Mercedes в сегменте роскошных седанов – оправдана, учитывая, насколько вневременной была эра Бруно Сакко в дизайне Daimler. Посмотрите на него, дети.

Тем не менее, после пары часов за рулем, когда наши чувства успокоились, становится очевидно, что салон S-класса — уникальное и прекрасное место — как и должно быть за крутые четверть миллиона долларов.

Работа выполнена.

PS Багажник объемом 550 литров (на 20 литров больше, чем раньше) массивен и достаточно роскошен, чтобы в нем можно было спать.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Где V8?

Прямо сейчас единственный W223, который вы можете купить, оснащен совершенно новым 2999-литровым рядным шестицилиндровым турбобензиновым двигателем объемом 3.0 куб. 256-вольтовая мягкая гибридная система и встроенный стартер-генератор, добавляющий 48 кВт и 16 Нм к 250 кВт мощности при 270 об/мин и 6100 Нм крутящего момента в диапазоне 500-1600 об/мин.

Комбинация автоматической коробки передач 9G-Tronic с гидротрансформатором и системы полного привода 4Matic является первой для S-класса в Австралии.

Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, а разгон до 0 км/ч у обеих моделей занимает всего 100 секунды. Впечатляюще для роскошного лимузина весом более двух тонн.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

С помощью системы мягкого гибрида S450 вернул в среднем впечатляющие 8.2 литра на 100 км, что соответствует 187 граммам выбросов углекислого газа на километр. Рекомендуется неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95 (или выше). В городском цикле он потребляет 11.3 л/100 км (11.5 для S450L) и всего 6.4 л/100 км (6.5 для S450L) в загородных условиях.

Топливный бак емкостью 76 литров позволяет проехать в среднем около 927 км между заправками.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 10/10

W223 S-Class еще не прошел краш-тесты ANCAP или европейского филиала EuroNCAP, поэтому не имеет звездного рейтинга. Тем не менее, Mercedes-Benz утверждает, что стремился создать один из самых безопасных автомобилей на планете. Кто мы такие, чтобы спорить?

Почти все мыслимые элементы безопасности являются стандартными для S-класса, в том числе первые в мире подушки безопасности для задних сидений, расположенные за передними сиденьями в модели LWB, в результате чего количество объемных подушек безопасности достигло 10.

Вы также найдете адаптацию скорости на основе маршрута (соблюдение установленных ограничений скорости), помощь при уклонении от рулевого управления (сложная форма смягчения последствий столкновений), адаптивный круиз-контроль с активной остановкой/движением, активную помощь при смене полосы движения, которая автоматически перемещает автомобиль в полосе, на которую вы указываете), технология PreSafe от Mercedes для подготовки к столкновению, которая подготавливает все системы безопасности к удару, электронная программа стабилизации, которая включает в себя все активные технологии помощи водителю, Active Emergency Stop Assist, автономное экстренное торможение спереди и сзади (в том числе для велосипедистов и пешеходов на скорости от 7 км/ч до более 200 км/ч), система помощи при дорожных знаках, пакет для парковки с активной системой помощи при парковке, камера с обзором на 360 градусов и датчики давления в шинах.

Active Lane Keeping Assist работает в диапазоне скоростей от 60 до 250 км/ч, а Active Steer Assist помогает водителю следовать по полосе на скорости до 210 км/ч.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

В отличие от многих люксовых брендов, которые настаивают на трехлетней гарантии ниже номинала, Mercedes-Benz предлагает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега.

Интервалы составляют каждый год или 25,000 800 км, при этом план обслуживания с ограниченной ценой начинается с 1200 долларов США за первый год, 1400 долларов США за второй год и 3400 долларов США за третий год, что в сумме составляет 2700 долларов США. Кроме того, существует план обслуживания, начинающийся с 700 долларов США в течение первых трех лет (экономия 3600 долларов США по сравнению с обычным планом обслуживания с ограниченной ценой), 5400 долларов США в течение четырех лет и XNUMX долларов США в течение пяти лет.

Каково это водить? 10/10

В прежние времена, как говорят немцы, цифра «450» на багажнике указывала на мощность V8. В эпоху S-класса W116 это был один из самых запоминающихся значков в мире, когда также была прикреплена буква «SEL».

Однако, как упоминалось ранее, это 256-литровый бензиновый турбодвигатель M3.0 с 48-вольтовой «мягкой гибридной» электрической системой, которая приводит в движение все четыре колеса. Настоящий V8 W223, вероятно, появится в конце этого года или в начале 2022 года вместе с флагманом S580L. Давай.

Это не значит, что S450 недостаточно хорош. С этой электрифицированной помощью прямая шестерка плавно и быстро сходит с трассы, а автомобиль плавно переходит на все девять передач. Из-за того, что он такой тихий и отточенный, он не кажется быстрым за 5.1 с до 100 щелчков, но наблюдение за спидометром говорит об обратном — ускорение напористое и сильное, даже выше установленного законом ограничения скорости.

С S-классом можно ехать уверенно и ловко.

Чего не хватает, так это булькающего саундтрека классического Бенца с восьмицилиндровым двигателем. Ну что ж. Выдающаяся экономичность — это цена, которую мы буквально готовы заплатить взамен.

Еще больше впечатляет способность S450 мчаться по горным дорогам, как спортивный седан-переросток.

Теперь для Австралии все S-классы в стандартной комплектации оснащены адаптивной пневматической подвеской Airmatic, включая пневматические пружины и технологию самовыравнивания. В режиме «Комфорт» до 60 км/ч дорожный просвет может быть увеличен на 30 мм или уменьшен на 10 мм по сравнению со стандартными 130 мм в режиме «Спорт» на любой скорости, а в режиме «Спорт+» он снижается еще на 17 мм.

Имея это в виду, да, стандартная пневматическая подвеска выполняет великолепную работу, сглаживая большинство недостатков поверхности в городе. Тем не менее, его реальная хитрость заключается в том, чтобы подтянуть шасси, когда повороты становятся интересными и выбран спортивный режим. С помощью прогрессивно взвешенного и обнадеживающе отзывчивого рулевого управления Mercedes точно и уравновешенно входит в повороты, прорезая их практически без заметного наклона кузова или недостаточной поворачиваемости.

все S-классы в стандартной комплектации оснащены адаптивной пневматической подвеской Airmatic, включая пневматические рессоры и технологию самовыравнивания.

Здесь мы говорим не о неторопливой езде по сельским дорогам, а о знаменитой Чам-Крик-роуд в Хилсвилле, где даже Porsche Cayman будет чувствовать себя так, как будто он прошел напряженную динамическую тренировку. S-Класс можно уверенно и ловко разгонять, демонстрируя выдающуюся управляемость и устойчивость на дороге для 5.2-метрового лимузина. И тот факт, что качество езды лишь незначительно страдает, когда красные рожки выключены, тем более примечателен.

Вернувшись в суматоху городских пробок в часы пик, Benz в режиме «Комфорт» продолжал раскрывать свою ориентированную на водителя, но в то же время ориентированную на пассажиров близнецовую личность, проносясь сквозь промежутки, оставаясь при этом комфортным и собранным внутри.

Только при парковке в узких местах вы по-настоящему осознаете, что W223 длиннее Mazda CX-9. Утверждается, что дополнительная система управления четырьмя колесами сокращает радиус поворота до уровня хэтчбека A-класса. 10.9 метра — это претензия.

S-класс 2021 года не перестает удивлять и восхищать.

Еще больше впечатляет способность S450 мчаться по горным дорогам, как спортивный седан-переросток.

Вердикт

Mercedes-Benz намеревался вернуть S-классу место среди лучших седанов в мире.

Мы считаем, что в тестируемом S250 стоимостью почти 450 450 долларов США с большим количеством опций, а также в расширенном S300L стоимостью XNUMX XNUMX долларов США (наилучшая точка диапазона) немцы преуспели, раздвинув границы безопасности, комфорта и технологий. в упаковке, которая соответствует наследию серии.

Заоблачные цены, обусловленные налогами, безусловно, сохранят нишу S-класса в Австралии, но автомобиль более чем достаточно хорош, чтобы доминировать в своем крошечном уголке в сфере больших роскошных автомобилей.

Лучшая новая машина в мире? Мы считаем, что это весьма вероятно. Миссия выполнена, Мерседес.