Mercedes-Benz ML — внедорожник не только для асфальта
Эксклюзивный внедорожник под знаком трехконечной звезды лучше всего чувствует себя на асфальте. Даже когда поверхность сильно потерта, она обеспечивает комфорт самых дорогих лимузинов. Дополнительный пакет On & Off-Road позволит вам сойти с проторенной дороги.
Mercedes M-класса, или популярный ML, укрепил портфолио штутгартского концерна в 1997 году. Восемь лет спустя в автосалонах появилась вторая версия эксклюзивного внедорожника — крупнее, мощнее, с более солидной отделкой и лучше оснащенной. В 2011 году пришло время третьего ОД. Прибавка в весе и размерах была остановлена. Mercedes сосредоточился на улучшении технических решений, снижении расхода топлива, лучшем использовании пространства и повышении уровня качества изготовления и оснащения.
Модернизированный ML всегда был нацелен на американский рынок. Там он производится и лучше всего продается. Это один из самых больших автомобилей на европейских дорогах. Даже на фоне лимузинов D-сегмента он выглядит величественно. Впечатляют ширина (1,93 м) и высота (1,8 м) кузова в сочетании с почти вертикальными боковыми стенками. Однако это не означает, что М-класс находится в проигрышном положении в Европе. С другой стороны. В прошлом году ML был пятым наиболее часто выбираемым Mercedes на Старом Континенте — он обогнал меньший GLK и продавался почти так же хорошо, как популярная… Toyota RAV4.
Стиль третьей версии М-класса соответствует линиям нового «Мерседеса». Были также ссылки на предыдущие поколения ML. Отличительная черта модели осталась на месте, а именно характерная линия подреза заднего стекла, которая скрывает D-образную стойку и плавно переходит в окно задней двери. В свою очередь изогнутые фары напоминают первый ML.
Маркировка на двери багажника может свидетельствовать о том, что под капотом работает 3,5-литровый дизель. Однако ML 350 BlueTec имеет 3.0 V6, который развивает 258 л.с. при 3600 об/мин и 620 Нм в диапазоне 1600-2400 об/мин. Мощный мотор имеет избыток мощности в любой ситуации. Он может разогнать 2,2-тонный автомобиль до «сотни» за 7,4 секунды, а с прицепом массой 3500 кг он справится. BlueTec в названии означает, что арсенал современных решений следит за составом выхлопных газов. Не только обычно используемый сажевый фильтр, но и система подачи водного раствора мочевины, снижающая вредные оксиды азота. В результате ML 350 BlueTec уже два года назад соответствовал стандарту Евро-6, который вступит в силу во второй половине следующего года.
Автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей. Трансмиссия отлично работает с трехлитровым дизелем. Он исключительно плавно переключает передачи, старается держать низкие обороты и использовать огромный запас крутящего момента. Понижения работают плавно, а ручной режим управления коробкой передач оказывается… избыточным. Принуждение двигателя работать на более высоких оборотах не приводит к значительному увеличению производительности. Однако позволяет насладиться приглушенным лязгом шести цилиндров. Этот звук не оставит равнодушным даже заядлых противников дизелей. Низкий, без лязга звук не постыдился бы многим бензиновым двигателям. Также есть аргумент в виде огромного ассортимента. В смешанном цикле ML 350 BlueTec расходует менее 10 л/100 км. Выбрав опциональный 93-литровый бак, мы будем заезжать на СТО почти каждые 1000 км.
Высокая посадка водителя, идеально звукоизолированный и виброизолированный салон, а также большой запас хода версии 350 CDI ограничивают ощущение скорости. Независимо от того, путешествуем ли мы на ML 40, 80 или 140 км/ч, в салоне царит безмятежный покой. Пневматическая подвеска Airmatic в режиме Auto, предлагаемая за дополнительную плату, очень эффективно подавляет неровности, передавая в салон только информацию о коротких, мелких неровностях. Система Adaptive Damping анализирует состояние поверхности и стиль вождения, подстраивая под них рабочие характеристики компонентов подвески. Самые требовательные могут выбрать дополнительный пакет активных стабилизаторов Active Curve, который сводит к минимуму крены кузова при динамичном прохождении поворотов.
Ходовая часть управляется электроникой. На автомобилях с пакетом On & Off-Road водитель также может взять на себя управление и выбрать режим Sport (упрочнение и опускание шасси), одну из двух внедорожных программ или настройки для движения по снегу или буксировки прицепа с помощью циферблат на центральной консоли. Помимо изменения дорожного просвета, электроника также регулирует чувствительность педали акселератора и работу коробки передач.
Пакет On & Off-Road также включает понижающую коробку передач, блокировку межосевого дифференциала и защитные пластины. Слово «бездорожье», использованное в контексте Mercedes ML, звучит странно, но не абстрактно. Пневмобаллоны позволяют увеличить дорожный просвет с 18,0 до 28,5 см, а заблокированный привод с редуктором передает огромные усилия на колеса. При необходимости ML способен преодолеть бороду глубиной 60 см. Конечно, возможности автомобиля не стоит переоценивать – вождению по рыхлому песку могут серьезно помешать дорожная резина и большой вес автомобиля.
Тем не менее, ML должен побывать в большинстве мест, которые решит посетить его потенциальный пользователь, и, безусловно, увести вас дальше от BMW 5 Series и Infiniti FX, для которых не предусмотрены «внедорожные» аксессуары. Опциональные диски AMG 265/45 R20 могут не совсем вписаться во внедорожный пакет, но только такие диски перестают пропадать в огромных колесных арках. Стандартные 235/65 R17 шарма не добавляют.
Интересным гаджетом для любителей бездорожья является возможность вызвать из меню мультимедийной системы анимацию, которая показывает диапазон вертикальных перемещений колес, степень поворота передних колес и углы поперечного наклона, подъема и спуска. разделы. Дополнительная камера 360 ° является неоценимой поддержкой при маневрировании. Это система, которая представляет должным образом обработанные изображения с широкоугольных камер. Мы видим автомобиль и его окрестности с высоты птичьего полета, а нарисованные электронным способом линии иллюстрируют лучи, за которыми следуют бамперы.
Большие габариты кузова затрудняют поиск места для парковки. Как только это будет сделано, установка внедорожника в выбранный зазор станет формальностью. ML, как и другие Мерседесы, удивляет маневренностью. Радиус разворота 11,8 метра лишь немногим больше, чем у некоторых компактных автомобилей.
Низкорослым людям придется смириться с тем, что они чуть ли не залезают в кресла. Позже становится только лучше. Отличные материалы, идеально подобранные цвета, идеальная посадка, огромное количество места, элегантный стиль… Если бы не очень высокая посадка за рулем, можно было бы серьезно сомневаться, сидите ли вы в лимузине высокого класса или внедорожник.
Стоимость покупки внедорожника под знаком трехконечной звезды адекватна его возможностям и оснащению. Базовая версия ML с трехлитровым дизельным двигателем стоит 286 36 злотых. Безусловно, это отправная точка для создания интересного автомобиля. Стоит только определиться с мультимедийной системой Comand, большими колесными дисками, Bluetooth-модулем, пневмоподвеской, биксеноновыми фарами, камерой заднего вида, подогревом и вентиляцией сидений и активным круиз-контролем, и цена подскочит на десятки тысяч. Протестированный агрегат с почти полным дополнительным оборудованием, включая пакет кожаной обивки Designo стоимостью 523900,49 злотых, достиг неприлично высокого потолка … злотых!
Третье поколение Mercedes M-Class подкупает комфортом и непринужденной атмосферой. Слегка ленивое рулевое управление, мягкодействующая коробка передач и характеристики пневмоподвески не провоцируют на динамичную езду. Здесь лучше всего работает умеренный темп путешествия, который продлевает время пребывания в чрезвычайно удобных креслах с функцией массажа и в отлично озвученном салоне. При необходимости ML 350 BlueTec может показать свою клешню, а в правильно настроенном варианте становится интересной альтернативой самым престижным лимузинам.
