Mercedes-Benz CLA 200 Edition 1 – непревзойденная красота
В 2004 году Mercedes очаровал покупателей CLS — седаном с кузовом, напоминающим спортивное купе. Сейчас CLA начинает завоевывать рынок. 4,6-метровый переднеприводный седан, построенный на новой платформе А-класса.
Четырехдверное «купе» должно прежде всего покорять своим внешним видом. CLA блестяще справляется с этой задачей. Автомобиль, линии которого полны отсылок к более крупному CLS, приковывает к себе любопытные взгляды водителей и прохожих. «Поражающая сила» протестированного CLA действительно велика. Его создают не только кузов уникальной формы, но и 18-дюймовые колесные диски AMG и графитовая окраска.
Интерьер Mercedes CLA делит интерьер с новым А-классом, лучшего решения придумать сложно. Кабина, не только хорошо сделанная, но и выглядит великолепно. Наиболее яркими чертами являются оригинальные вентиляционные решетки, прозрачная панель приборов со спортивной клешней и дисплей мультимедийной системы, напоминающий планшет, прикрепленный к приборной панели.
Тестируемый автомобиль был набит различными приятностями. В течение многих лет компания Mercedes уделяла большое внимание эргономике и простоте использования, поэтому использование бортовых систем CLA не требует просмотра инструкций.
В тестируемом экземпляре больше всего раздражали… прострочки кожи, обтягивающей приборную панель – их отражение прекрасно видно посередине лобового стекла. Внимательный обнаружит также элементы из материалов более низкого качества или большие зазоры между дверными панелями и обивкой средней стойки.Детали, однако, раздражают в автомобиле с таким безупречным внешним видом.
Несмотря на наклонную линию крыши, на задних сиденьях Mercedes CLA могут разместиться взрослые люди ростом до 1,8 метра. Впрочем, это верхний предел — чтобы не задевать головой потолок, столь же высоким пассажирам придется занять соответствующие позы. Полностью выпрямить спину невозможно. Также желательно, чтобы сзади не сидели люди, которые боятся замкнутых пространств. Маленькие боковые окна, покатая линия крыши и массивные передние сиденья создают клаустрофобную ауру. У водителя тоже есть причины жаловаться на обзорность. Заднее стекло имеет небольшую площадь, а поле зрения еще больше сужено массивными и круто скошенными стойками крыши.
Mercedes CLA предлагается с комфортной и спортивной подвеской, не требующей доплаты, хотя и предусмотренной для некоторых пакетов оснащения. Заниженная и усиленная ходовая часть обеспечивает отличную управляемость. Несмотря на передний привод, CLA едет как по рельсам и остается нейтральным даже в пограничном диапазоне. Первые, незначительные признаки недостаточной поворачиваемости можно быстро погасить легким нажатием на педаль газа. Вариант спортивного шасси подходит только для ровных дорог. Упрочненные элементы не очень хорошо фильтруют неровности и заметно снижают комфорт в путешествии. Если за поворотом появляются неровности, CLA начинает немного нервничать. В польских реалиях лучше остановиться на комфортной подвеске.
За счет передачи привода на переднюю ось был уменьшен размер центрального туннеля и спроектировано множество отсеков для хранения вещей. Другие преимущества переднего привода мы обнаруживаем, подняв крышку багажника. В наличии есть очень приличные 470 литров. Функциональность багажника ограничена небольшим проемом и высоким порогом — в машине со спортивной душой вряд ли это недостаток.
Времена, когда цифровое обозначение на крышке багажника Мерседеса позволяло безошибочно определить рабочий объем двигателя, ушли в прошлое. Под капотом CLA 200 нет «двухлитровки». Производитель выбрал 1,6-литровый турбодвигатель, который выдает 156 л.с. при 5300 об/мин и 250 Нм в диапазоне 1250-4000 об/мин. В стандартную комплектацию Mercedes CLA 200 входит механическая 6-ступенчатая коробка передач. За дополнительную плату производитель предлагает автоматизированную трансмиссию 7G-DCT с двумя сцеплениями и семью передаточными числами. Его наличие сокращает время разгона от 0 до 100 км/ч с 8,6 до 8,5 секунд — это очень достойный результат. Жаль, что менее изысканный звук двигателя отбивает охоту пользоваться верхним диапазоном оборотов.
Саму трансмиссию 7G-DCT также сложно рассматривать как предложение для спортсменов. Трансмиссия работает лучше всего, когда водитель мягко нажимает на педаль акселератора. Когда мы заставляем Mercedes CLA ехать быстрее, 7G-DCT заметно рассинхронизируется. Может слишком долго держать двигатель включенным, передачи переключает с задержкой, а еще бывают неприятные рывки. Спортивный (S) и ручной (M) режимы не решают проблему полностью — переключение передач по-прежнему занимает больше времени, чем в системах двойного сцепления других марок.
Однако уменьшение объема двигателя в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач и обтекаемым кузовом дает эффект. Mercedes CLA 200 очень бережно относится к бензину. Даже если совершить поездку по трассе, выдерживая 120-140 км/ч, из топливного бака будет теряться всего 6,5-7,0 л/100 км. Производитель заявляет, что CLA должен расходовать менее 7 л/100 км в городском цикле. Реальный расход топлива получается примерно на 2 л/100 км выше. Стройный силуэт и очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх = 0,25) также влияют на уровень шума, обтекающего кузов. Они маленькие даже при быстрой езде. Аэродинамический корпус также означает высокую максимальную скорость. Несмотря на 156 л.с. под капотом, CLA 200 разгоняется до 230 км/ч!
Сколько стоит удовольствие иметь эффектную новинку под знаком трехконечной звезды? Проход в мир CLA – это версия 122 мощностью 180 л.с., для которой вам нужно подготовить 118 900 злотых. CLA 200 начинается с уровня 126 900 злотых.
Последующие пункты из длинного списка быстро увеличивают цену. Тестируемый CLA 200 получил практически все возможное — в т.ч. Двухзонный автоматический кондиционер Thermotronic (2 503 зл.), эффектная краска «Flint grey metallic» (3 141 зл.), аудиосистема Harman Kardon (3 362 зл.), активный круиз-контроль Distronic Plus (4 221 зл.), коробка передач 7G-DCT ( 8 932) и пакет Edition 1 (26 501 злотый), который включает биксеноновые фары, 18-дюймовые диски AMG, полукожаную обивку и алюминиевую внутреннюю отделку. Тот, кто решит оснастить CLA 200 столь же щедрой суммой, должен будет принять сумму счета, которая достигнет уровня … 200 злотых.
Mercedes CLA 200 Edition 1 выглядит очаровательно. Взглянув на машину холодным взглядом, мы заметим некоторые недостатки. Однако, похоже, они не играют большой роли. CLA — эмоциональная модель. Тот, кто хладнокровно рассчитывает, выберет аналогичный по цене, но более просторный, практичный и удобный C-класс.В настоящее время Mercedes CLA не имеет конкурентов. В стартовых колодках уже есть трехобъемный Audi A3 — седан с гораздо менее захватывающими линиями, но столь же технически продвинутый. Конкуренция за клиента может быть интересной…
