Тест драйв MERCEDES-BENZ ACTROS: ГРУЗОВИК С ГЛАЗАМИ СЗАДИ

Камеры вместо зеркал и второй уровень автономного управления

Mercedes-Benz официально представил в Болгарии пятое поколение Actros, не случайно получившее прозвище «цифровой трактор». На специальном медиа-тест-драйве убедился в его многократно улучшенной маневренности благодаря камерам, заменяющим зеркала, а также в его практически автоматизированном управлении на междугородних дорогах и шоссе, что значительно облегчает работу водителя. Грузовик года 2020 может снизить расход топлива до 3% при движении по шоссе и до 5% на междугородних маршрутах. Это достигается благодаря технологическим инновациям, направленным на безопасность и автономное вождение, а также цифровым инновациям, которые позволяют оптимизировать управление и расход топлива.

Видимость

Несомненно, самым впечатляющим нововведением являются камеры, заменяющие зеркала заднего вида. Система, получившая название MirrorCam, снижает лобовое сопротивление автомобиля с улучшенной аэродинамикой, снижая расход топлива примерно на 2% при движении на высоких скоростях. Камера также обеспечивает наблюдение за большим периметром по сравнению с классическим зеркалом, что позволяет непрерывно контролировать заднюю часть прицепа даже в самых острых углах. Проще говоря, «разорвав» колею на повороте, вы не только увидите логотип прицепа, который тянете, но и то, что происходит за ним, и то, что вы можете переехать.

Кроме того, при движении задним ходом цифровой маркер, показывающий конец прицепа, может отображаться на экране замены зеркала, расположенном внутри кабины. Таким образом, нет опасности столкнуться с рампой при погрузке или попасть в ловушку, например, при обгоне. Мы протестировали систему на специально подготовленной свалке, и даже коллеги, не имеющие категории и впервые садящиеся в грузовик, смогли без труда припарковать ее. В реальном движении преимущество еще больше, особенно на кольцевых. Камеры значительно повышают безопасность при нахождении на стоянке. Когда водитель опускает шторы, чтобы спать, обычные зеркала остаются снаружи, и он не видит того, что происходит вокруг грузовика. MirrorCamоднако у них есть датчики движения, и если, например, кто-то пытается украсть груз, слить топливо или затолкнуть беженцев в тело, экраны внутри «загораются» и показывают водителю в реальном времени, что происходит снаружи.

По аналогии с концепцией автомобилей Mercedes-Benz, обычная приборная панель заменена двумя дисплеями, отображающими информацию о поездке и техническом состоянии машины. Информационно-развлекательная система MBUX (разработанная в Болгарии компанией Visteon) для грузовиков намного сложнее с точки зрения архитектуры и всеобъемлющей с точки зрения управления машиной. В дополнение к дисплею перед рулевым колесом в стандартную комплектацию входит 10-дюймовый центральный дисплей, который заменяет приборную панель и объединяет в себе радиоуправление, внутреннее и внешнее освещение, навигацию, все функциональные возможности телематической системы Fleet Board, автомобиль настройки, кондиционер и отопление.Приложения Apple car play и Android Auto.

Из космоса

Одним из самых ценных помощников для водителя является система круиз-контроля и управления двигателем и трансмиссией, которая обеспечивает экономичность и снижает расход топлива. Он использует не только спутниковую информацию о местонахождении автомобиля, но и точные цифровые 3D-карты дорог, встроенные в систему трактора. Они содержат данные об ограничениях скорости, топографии, поворотах и ​​геометрии перекрестков и перекрестков с круговым движением. Таким образом, система не только рассчитывает необходимую скорость и передачу в соответствии с дорожными условиями, но также оптимизирует стиль вождения в зависимости от сложности конкретного участка дороги.

В сочетании с системой Active Drive Assist эффективность водителя значительно повышается. Благодаря этой функции Mercedes-Benz стал первым производителем грузовиков, достигшим второго уровня автономного вождения. Система сочетает в себе функции комфорта и безопасности – это помощник для контроля расстояния до переднего транспортного средства и система, которая следит за полосой движения и активно регулирует угол наклона шин. Таким образом, при движении автомобиль автономно сохраняет свое положение в пределах полосы движения и обеспечивается автономное поперечное и продольное рулевое управление. Мы тестировали его на «Тракии», он безупречно работает на участках, где есть разметка. Важно отметить, что из-за юридических ограничений эта система работает полностью автономно в течение 1 минуты

Система Active Break Assist также играет ключевую роль в обеспечении безопасности. При движении со скоростью до 50 км / ч грузовик может выполнить полную аварийную остановку при обнаружении движущегося пешехода. При движении за пределами населенного пункта со скоростью более 50 км / ч система может полностью остановиться в аварийной ситуации (обнаружение остановившегося или движущегося впереди автомобиля), тем самым предотвращая столкновение.

Большой брат

Новый ActrosТакже оснащена системой Mercedes-Benz Uptime для упреждающего мониторинга технического состояния автомобиля и наличия активных ошибок, зафиксированных в бортовой электронике машины. Система предоставляет предварительную информацию о технической проблеме, передавая ее в центр обработки данных, где она анализируется командой технического обслуживания. Цель состоит в том, чтобы предотвратить вынужденную остановку на дороге из-за аварии. Телеметрическая система Fleet Board для мониторинга и управления автопарком теперь доступна в стандартной комплектации. Это помогает владельцам транспортных компаний оптимизировать расходы, увеличить вместимость автомобиля и даже предвидеть предстоящее обслуживание, такое как замена колодок или замена масла. Информация в нем поступает с каждого грузовика на дороге в режиме реального времени как на персональный компьютер, и умные устройства менеджеров автопарка. Он контролирует более 1000 параметров транспортных средств и является незаменимым помощником при выполнении логистических задач.