Mercedes A200T – не такой, как все

Любую пресную пищу можно «спасти». Достаточно горсти специй. С автомобилем дело обстоит так же – небольшие модификации могут сделать средний автомобиль привлекательным. Но при чем здесь Mercedes A-Class?

В начале лучше подумать, является ли вообще самая маленькая модель от концерна Мерседес средней. Ну, это зависит от того, кто что имеет в виду. Визуально он напоминает куриное яйцо – но не отталкивает и не очаровывает, что найдет своих последователей. Дизайнеры попытались динамизировать силуэт восходящими линиями — эффект отличный по сравнению с предыдущим поколением, но плохой по сравнению со средним автомобилем на стоянке под блоком. Одно можно сказать наверняка — форма А-класса имеет мало общего с типичным Мерседесом, хотя мы, вероятно, с годами к ней привыкли. Прелесть автомобиля, впрочем, не в чем-то экстраординарном. Вопреки конструкции.

КАК НИКТО ДРУГОЙ

В мире свои правила. Животные могут быть добрее некоторых людей, Юстина Стечковска не перекрасится в блондинку, а принц Гарри не скоро перестанет ходить на вечеринки. С другой стороны, средний автомобиль имеет передний двигатель, пассажирский салон посередине и багажник сзади. Однако класс А не является средним. Строение этого маленького автомобиля можно сравнить с луковицей — он не только внешне похож, но и имеет слои. Благодаря этому система привода не занимает переднюю часть автомобиля, а врезается под кабину. Каким чудом? Пол автомобиля просто двойной. Вот почему A-Класс такой высокий, но внутри он сидит как в типичном легковом автомобиле. Эта конструкция также имеет несколько нюансов.

Должен коснуться парадокса – длина автомобиля чуть более 380 см. Большинство городских моделей B-сегмента могут измерять больше. Тем не менее, Mercedes настаивает на том, что А-класс относится к сегменту компактных автомобилей. Почему? Чтобы найти ответ на этот вопрос, вам придется зайти внутрь.

Благодаря тому, что система привода имеет некоторое пространство под кабиной, практически всю плиту пола можно было отвести для пассажиров. Благодаря этому маленький А-Класс втиснется в тесные парковочные места самых разных мегаполисов, не обрекая пассажиров на барахтанье в салоне объемом с микроволновую печь — места действительно много. Кроме того, садиться в машину удобно, потому что она высокая. Багажник также на самом деле больше, чем вы могли подумать. По умолчанию он имеет 435л, а после складывания спинки дивана увеличивается до 1485л. Именно большая практичность делает этот маленький Мерседес подходящим на обычные 4 колеса для эмоционально уравновешенного главы семьи – в этом он просто проявит себя. Но как и любое среднее блюдо – класс А можно приправить.

ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ НИЧЕГО

У этой машины была одна проблема. Покупка этой машины в автосалоне сравнима с тратой миллиона злотых на лифчик только потому, что минуту назад она примеряла его в раздевалке Синди Кроуфорд. И это при том, что качество не отличалось от других на прилавках. А-класс был просто слишком дорогим и немного разочаровывал своей высокой ценой. В результате продавались в основном варианты с базовыми моторами. Ситуация на вторичном рынке совершенно иная. 30 тысяч PLN за многолетнюю машину из премиум-сегмента? Это звучит неплохо. И это может звучать еще лучше, когда вы ищете усерднее. Самый большой бензиновый двигатель в этой машине был 2.0 л и мощностью 136 л.с. Он еще не специя. Но пополнение есть.

Эмблема «Турбо» на крышке багажника автомобиля, похожего на этот «Мерседес», выглядит как минимум странно. Но это правда – A200 Turbo настоящая изюминка, ведь только сумасшедшие покупали эту модель с таким монстром под капотом. Мотор развивает 193 км и 280 Нм крутящего момента. Это много? В компактной машине да. Насколько визуально эта практически спортивная версия отличается от обычной? Ну – ничего. Кроме герба. Класс A200 Turbo неприметен, как лиса, которая пугливо перебегает дорогу – ее хочется погладить или даже обнять. Только в момент попадания на руку неприметная лиса бросается клыками и заражает бешенством. Точно так же работает и A200 Turbo — он просто может убить в чужих руках. Практически на любой скорости он охотно без труда входит в поворотный, а обгон других автомобилей не проблема – чувствуется запас хода, да и агрегат гибкий. И это при том, что сама машина похожа на миниатюрный автобус, который обычно ненамного быстрее плывущего головастика. Самое приятное то, что A200 Turbo может быть обычным, спокойным городским автомобилем для повседневного использования. Он предлагает много места, вполне разумный багажник и ненавязчивый. Однако в случае необходимости он напугает пассажиров и водителя. Но это не значит, что эта версия идеальна.

Прежде всего, A200 Turbo — это всего лишь A-класс — высокий с двойным полом. А высокие и быстрые машины вылетают из поворотов. Есть два решения – такую ​​машину можно одобрить или закалить как в машине Фреда Флинстоуна. Мерседес выбрал вариант номер два. Машина действительно жесткая, особенно в сочетании с большими колесами. Тем не менее, в некоторых виражах все равно создается впечатление, что он сам сомневался, что не приземлится на дерево. Тогда лучше не говорить, что думает водитель. Второе – у машины не слишком большой дорожный просвет. Большинство бордюров внезапно вырастают до размеров Монблана, когда дело доходит до восхождения на них. И все же это должна быть машина для города. В-третьих, подвеска, однако, предпочитает меньшую мощность в сочетании с передним приводом. Почти 200км могут эффективнее проехать гораздо более крупные автомобили, такие как BMW 3 серии.Почувствуйте, как Мерседес деликатно «мышит» во время стремительного разгона скорости, а передние колеса ведут битву за сцепление с асфальтом – в свою очередь, водитель ведет аналогичную битву с рулевым колесом.

БУХГАЛТЕР РАБОТАЕТ?

A-Класс далек от бессмертной модели W124, когда речь идет о долговечности, но в любом случае это не проблемный автомобиль. На рынке много относительно недорогих замен Мерседесу, а ремонт простой и дешевый при одном условии – он не может касаться двигателя. Очень трудно добраться. Сам байк прост по конструкции и внимания требует только подзарядка. Иногда выходит из строя оборудование, электрика, гидроусилитель руля у руля и передняя подвеска, которые просто не долговечны. В некоторых моделях коробка передач тоже может работать достаточно тяжело. Высокая мощность несет с собой еще одну проблему – при более глубоком нажатии на педаль газа приводные шарниры и сцепление видят звездочки, из-за чего срок их службы мизерный. Жаль, что элементы интерьера могут скрипеть спустя много лет. К счастью, дизайн самого кокпита уж больно прозрачен и ничего искать не нужно — рука сама идет в нужном направлении, а интерьер в некотором роде скрещивает классику с современностью.

Mercedes A-Class сочетает в себе разные парадоксы — короткий кузов с большим количеством места, классическую эмблему Mercedes с не очень классической линией и дизайн с… луковицей. Поэтому сложно сказать, каким хочет быть этот автомобиль – городским, минивэном или малолитражкой? Кому-то такое блюдо покажется слишком пресным и пресным, поэтому вариант A200 Turbo — идеальная приправа для усиления вкуса. Но даже специи могут быть слишком сильными. В итоге A200 Turbo не удался, иногда оригинальная версия просто вкуснее.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]